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西門子電線電纜簡介】

Overview

• 用于不同應(yīng)用區(qū)域的不同類型（例如,，地下電纜、拖曳電纜,、危險區(qū)域（Zone 1 和 Zone 2））
• 雙層屏蔽,，抗干擾性能好
• 阻燃總線連接電纜（不含鹵素）。
• 由于電纜上印有以米表示的長度標(biāo)記,，因此易于確定長度
• UL 認(rèn)證
• 由于特殊的總線電纜,，有很廣的應(yīng)用范圍。
• 由于使用了雙層屏蔽電纜和集成式接地技術(shù),，網(wǎng)絡(luò)具有抗干擾功能,。
• 采用 FastConnect （快速連接） 電纜，連接器連接簡單又快速,，從而節(jié)省了時間,。
• 產(chǎn)品中不含硅硐，因此特別適用于汽車工業(yè) （如上釉流水線）,。
• 

為了構(gòu)建 PROFIBUS DP 網(wǎng)絡(luò),，提供有不同類型的電纜，可滿足不同類型應(yīng)用的要求,。一般地,，應(yīng)該使用所列出的電纜。有關(guān)網(wǎng)絡(luò)組態(tài)的詳細(xì)信息,，請參見 PROFIBUS 網(wǎng)絡(luò)手冊,。

UL 認(rèn)證

用于網(wǎng)絡(luò)電纜的 UL 列表（安全標(biāo)準(zhǔn)）對于美國和加拿大市場尤為必需。根據(jù)電纜敷設(shè)在建筑物中位置來決定適當(dāng)?shù)恼J(rèn)證要求,。這適用所有電纜,，這些電纜從一個機(jī)器敷設(shè)到一遠(yuǎn)程控制柜,，位于電纜架上并保護(hù)著建筑物。通過 UL 認(rèn)證的電纜在其名稱后面附加字母“GP”（通用）,。

Ex認(rèn)證

用于本質(zhì)安全 PROFIBUS DP 應(yīng)用的電纜在其名稱后面附加字母“IS”（本質(zhì)安全）

屏蔽的雙絞電纜,，圓形截面

所有 PROFIBUS 總線電纜的特點：

• 因為雙屏蔽作用，這些電纜特別適合用于易受電磁干擾的工業(yè)環(huán)境中,。
• 通過總線電纜外皮和總線端子上的接地端子,，能實現(xiàn)系統(tǒng)范圍內(nèi)的接地方案,。
• 印有以米表示的標(biāo)記

電纜類型

全新的快速連接（FC）總線電纜為徑向?qū)ΨQ設(shè)計,，可使用剝線工具。以此,，可以快速,、簡便地安裝總線接頭。

• PROFIBUS FC 標(biāo)準(zhǔn)電纜GP:
  標(biāo)準(zhǔn)總線電纜專門為快速安裝而設(shè)計的
• PROFIBUS FC 標(biāo)準(zhǔn)電纜 IS GP：
  具有特殊設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)總線電纜,，用于快速安裝本質(zhì)安全分布式 I/O 系統(tǒng)
• PROFIBUS FC 快速連接高強(qiáng)度電纜：
  專門設(shè)計用于腐蝕環(huán)境和苛刻機(jī)械負(fù)荷條件
• PROFIBUS FC 食用電纜：
  該種電纜使用 PE 外套材料,，因此適用于食品和煙草行業(yè)。
• PROFIBUS FC 接地電纜：
  于地下敷設(shè),。它不同于裝備有附加外套的 PROFIBUS 總線電纜
• PROFIBUS FC軟電纜
  柔（絞合導(dǎo)線）,、無鹵素總線電纜，帶聚氨酯護(hù)套,，可偶然移動
• PROFIBUS FC 拖纜:
  于在拖纜中強(qiáng)制運動控制的總線電纜,，例如在連續(xù)運動的機(jī)器部件中（絞合導(dǎo)線）
• PROFIBUS FC FRNC 電纜：
  雙芯屏蔽，阻燃設(shè)計,，無鹵總線電纜,，有一個共聚物外殼 FRNC（阻燃無腐蝕）
• 

不采用快速連接技術(shù)的總線電纜（取決于結(jié)構(gòu)類型）

• PROFIBUS 彩色電纜:
  軟總線電纜（成束線），用于花彩線,。
  用于圓電纜,，推薦用于電纜運輸車模式
• PROFIBUS 扭轉(zhuǎn)電纜
  高度靈活用總線電纜：
  用于移動機(jī)器部件的拖纜（絞線）
  （在長 1 m電纜上能至少扭轉(zhuǎn) 500 萬次，± 180º)
• PROFIBUS 混合電纜 GP:
  適合拖曳的堅固混合電纜,，帶有兩條用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)你~導(dǎo)線和兩條用于 ET 200pro 的電源的銅導(dǎo)線
• SIENOPYR FR 船用電纜
  無鹵素,、抗踩壓、阻燃,、經(jīng)過船級社認(rèn)證的光纖電纜,，可安裝在船甲板及船艙內(nèi)。按米銷售

1  引言
                    
　　sibas 32是德國西門子公司專為鐵路機(jī)車動車控制而研制的微機(jī)控制系統(tǒng),，它的全稱為siemens bahn automatisierungs system (西門子鐵路自動化系統(tǒng)),。sibas 32系統(tǒng)針對驅(qū)動裝置控制主要功能的發(fā)展遠(yuǎn)景來考慮的，因此對系統(tǒng)提出了極苛刻的要求,。sibas 32系統(tǒng)是一種高功能通用計算機(jī)系統(tǒng),，它通過標(biāo)準(zhǔn)和外圍組件可與任意設(shè)備相連,，基本能夠完成機(jī)車動車所有的控制和監(jiān)控任務(wù)。sibas 32系統(tǒng)可根據(jù)司機(jī)指令和牽引回路狀態(tài)以及響應(yīng)信號進(jìn)行相應(yīng)的處理,，對各接觸器,、繼電器、電磁閥,、發(fā)光二極管或數(shù)碼管,、斬波器等發(fā)出控制信號?？刂茊卧瑫r還能夠完成多種監(jiān)測功能,，包括對自身功能的診斷和外部數(shù)值的超限監(jiān)測。當(dāng)牽引電路在運行中超過預(yù)先在程序中設(shè)置的上 (或下)限值時,，系統(tǒng)將根據(jù)故障的嚴(yán)重程度做出相應(yīng)的處理,，自動記錄這一故障、產(chǎn)生相應(yīng)的保護(hù)并告知司機(jī),。sibas 32系統(tǒng)優(yōu)點是適用于對各種車輛的控制,，不論是相控整流機(jī)車、斬波機(jī)車還是交流傳動機(jī)車都可以在其硬件結(jié)構(gòu)基本不變的情況下,，通過簡單地改換相應(yīng)的控制程序從而實現(xiàn)對機(jī)車的控制,。