IGO Limited,、Perenti 和 ABB 的研究發(fā)現，將西澳大利亞的 Cosmos Nickel 項目改造為全電動地下礦山車隊在技術上是可行的
研究結果顯示,，電動汽車在尺寸和性能上與柴油汽車相當,，且資本支出/運營成本并不高昂
合作伙伴提出的方法將通過減少地下顆粒物排放和溫室氣體排放,，帶來顯著的安全和環(huán)境效益
IGO Limited、Perenti 和 ABB 之間的合作表明,，西澳大利亞 Cosmos Nickel 項目的全電動地下礦山車隊將與柴油車輛競爭,。
Cosmos 地下電氣化研究發(fā)現，電池電動汽車 (BEV) 的生產力可以與計劃中的柴油車隊相媲美,，而且即使基于保守的生產力和成本假設,，其估計成本在礦井的預期壽命內也不會過高。研究還發(fā)現,，與柴油替代品相比,，BEV 車隊可以顯著減少冷卻和通風需求，從而抵消 BEV 所需的額外電力,。因此,，電氣化的 Cosmos 站點的估計總電力平衡平均低于柴油操作。
這項研究是對澳大利亞地下礦井車隊從柴油車轉換為電動汽車 (BEV) 的技術和經濟方面進行可行性前期分析,。研究涵蓋了礦井電氣化設計優(yōu)化,、生產和運營理念、車隊選擇和配電以及電氣基礎設施設計,。合作伙伴還研究了電氣化系統(tǒng)和電池管理,、ESG 和安全影響分析以及資本支出和運營支出成本的建模。
科斯莫斯鎳業(yè)項目計劃的地下柴油車隊包括重型卡車和裝載機,、鉆機和裝藥機等輔助車輛以及輕型車輛,，包括用于運輸人員和設備的四輪驅動多用途車。
Perenti Group 電氣化/脫碳執(zhí)行發(fā)起人 Raj Ratneser 表示：“隨著合適設備的出現和行業(yè)思維模式的轉變,，全電動礦山比以往任何時候都更近了,。隨著 BEV 技術的發(fā)展，以及我們對如何將這些車輛最好地融入運營礦山的理解不斷加深,，我們預計電動采礦解決方案將比現有的柴油驅動方案更具競爭力,。” ABB 過程工業(yè)全球礦業(yè)業(yè)務線經理 Max Luedtke 表示：“礦山可以大幅降低二氧化碳排放量，從而提高能源效率,，同時保持競爭力并確保高生產率,，這在一定程度上要歸功于電動裝載機和卡車的行駛速度比柴油裝載機和卡車更快。”“多年來,，我們一直通過 eMine
產品組合投資于電動采礦運輸,，并見證了這項技術不斷發(fā)展壯大。我們希望這項研究的結果能夠為電氣化提供更多動力,，使我們的行業(yè)能夠繼續(xù)在降低排放方面取得真正的進展,，同時改善我們員工的健康和安全。”
全電動車隊的管理比柴油車隊更復雜，但研究發(fā)現,，Cosmos 的 BEV 車隊可以通過戰(zhàn)略性地設置電池更換站和充電點來最大限度地減少停機時間,，從而滿足所需的生產率水平。該研究確定了進一步的研究領域,，包括更詳細的 BEV 裝載和運輸建模和模擬,、電力需求、BEV 車隊優(yōu)化,，以及更詳細地考慮支持電動車隊的通信網絡,。
IGO Limited 代理運營官 Chris Carr 表示：“IGO 很高興與業(yè)界分享這項研究，因為它表明,，在適當的情況下,，地下采礦車隊的電氣化在技術上是可行的。采礦作業(yè)車隊的電氣化對于該行業(yè)致力于實現凈l排放至關重要,。此外,，從地下作業(yè)中去除柴油將消除柴油顆粒物和其他柴油廢氣，從而改善工作條件并改善員工的健康狀況,。”
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