STROMAG EGV 500-1 制動(dòng)器 整流模塊

應(yīng)用領(lǐng)域：

醫(yī)療石油風(fēng)能天然氣采礦運(yùn)動(dòng)控制航天鋼鐵金屬再生能源運(yùn)輸核能

主要品類：

凸輪開關(guān)制動(dòng)器離合器

產(chǎn)品品類：

聯(lián)軸器齒輪凸輪凸輪開關(guān)制動(dòng)器工業(yè)盤式制動(dòng)器限位開關(guān)離合器多板系統(tǒng)高柔性聯(lián)軸器

品牌簡(jiǎn)介：

Stromag 集團(tuán)是機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域中各種難題的解決者。在傳動(dòng)鏈方面努力開發(fā)有創(chuàng)新思維的解決方法,。 Stromag 制動(dòng)器在工業(yè)盤式制動(dòng)器領(lǐng)域中,， Stromag France SAS公司是世界同行的人物。在離合器,、制動(dòng)器、盤片和極限開關(guān)等方面,， Stromag 帶動(dòng)著整個(gè)歐洲市場(chǎng)。 其彈性離合器更在世界市場(chǎng)上發(fā)揮著舉足輕重的作用,。

工作原理 

制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì),。

可用一種簡(jiǎn)單的液壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖來說明制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理,。一個(gè)以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動(dòng)

制動(dòng)系統(tǒng)工作原理示意圖

制動(dòng)系統(tǒng)工作原理示意圖

鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn),。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上,，有兩個(gè)支承銷，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片,。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸,，用油管5與裝在車架上的液壓制動(dòng)主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)來操縱,。

當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板,，使活塞壓縮制動(dòng)液時(shí)，輪缸活塞在液壓的作用下將制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓,，使制動(dòng)鼓減小轉(zhuǎn)動(dòng)速度,，或保持不動(dòng)。

在了解某款車型的剎車系統(tǒng)時(shí),，您可能經(jīng)常會(huì)聽到“前盤后鼓"或“前碟后鼓"這四個(gè)字,，那么,，它到底是什么意思呢,？就有讀者通過電子郵件詢問有關(guān)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的問題,，比如盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的區(qū)別，通風(fēng)盤和實(shí)心盤的不同之處等等,。

車市中很多發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的中低檔車型,，其制動(dòng)系統(tǒng)大多采用“前盤后鼓式"，即前輪采用盤式制動(dòng)器,，后輪采用鼓式制動(dòng)器,，比如常見的一汽大眾捷達(dá)、長(zhǎng)安鈴木奧拓及羚羊,、比亞迪福萊爾,、東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬、上海通用賽歐等等,。我們先來簡(jiǎn)單了解一下后輪經(jīng)常采用的鼓式制動(dòng)器。

實(shí)際應(yīng)用差別很明顯,，盤剎比鼓剎好,。鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上,，盤剎和鼓剎的相差并不大,，因?yàn)閯x車時(shí)，是靠剎車來把動(dòng)能轉(zhuǎn)換成熱能的,。如果車身小巧,，車身重量輕,，后輪用鼓剎就可以了,。

散熱性上,，盤剎要比鼓剎散熱快，通風(fēng)盤剎的散熱效果更好,；在靈敏度上,，盤剎會(huì)更高些，不過在下雨天道路泥濘的情況下當(dāng)剎鼓粘了泥沙后剎車效果就會(huì)大打折扣,，這也是盤剎的缺點(diǎn),；費(fèi)用方面，鼓剎較盤剎更低,，而且使用壽命更長(zhǎng),，因此一些中低檔車多會(huì)采用鼓剎，中高檔以上的車型基本采取四輪盤剎,。

汽車設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā),，一般轎車采用了混合的形式，前輪盤式制動(dòng),，后輪鼓式制動(dòng),。四輪轎車在制動(dòng)過程中，由于慣性的作用,，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%－80%,，因此前輪負(fù)荷要比后輪大。轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本,，就采用前輪盤式制動(dòng),，后輪鼓式制動(dòng)的方式。四輪盤式制動(dòng)的中高級(jí)轎車,，采用前輪通風(fēng)盤式制動(dòng)是為了更好地散熱,，至于后輪采用非通風(fēng)盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤式的制造工藝要復(fù)雜得多,，價(jià)格也就相對(duì)貴了,。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在轎車領(lǐng)域中,，盤式制動(dòng)有逐漸取代鼓式制動(dòng)的趨向,。

一般制動(dòng)器都是通過其中的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低,，同時(shí)依靠車輪與地面的附著作用,，產(chǎn)生路面對(duì)車輪的制動(dòng)力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都成為摩擦制動(dòng)器,。汽車所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩大類,。

旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上,，即制動(dòng)力矩直接分別作用于兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器稱為車輪制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上,，其制動(dòng)力矩經(jīng)過驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器稱為中央制動(dòng)器,。

塊式

起重機(jī)用制動(dòng)器由制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)臂,、制動(dòng)輪和松閘器組成,。常把制動(dòng)輪作為聯(lián)軸器的一個(gè)半體安裝在機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，對(duì)稱布置的制動(dòng)臂與機(jī)架固定部分鉸連,，內(nèi)側(cè)附有摩擦材料的兩個(gè)制動(dòng)瓦塊分別活動(dòng)鉸接在兩制動(dòng)臂上,，在松閘器上閘力的作用下，成對(duì)的制動(dòng)瓦塊在徑向抱緊制動(dòng)輪而產(chǎn)生制動(dòng)力矩,。

在接通電源時(shí),，電磁松閘器的鐵心吸引銜鐵壓向推桿，推桿推動(dòng)左制動(dòng)臂向左擺,，主彈簧被壓縮,。同時(shí)，解除壓力的輔助彈簧將右制動(dòng)臂向右推,，兩制動(dòng)臂帶動(dòng)制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪分離,，機(jī)構(gòu)可以運(yùn)動(dòng)。當(dāng)切斷電源時(shí),，鐵心失去磁性,，對(duì)銜鐵的吸引力消除，因而解除銜鐵對(duì)推桿的壓力,，在主彈簧張力的作用下,，兩制動(dòng)臂一起向內(nèi)收擺，帶動(dòng)制動(dòng)瓦塊抱緊制動(dòng)輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩,；同時(shí),，輔助彈簧被壓縮。制動(dòng)力矩由主彈簧力決定,，輔助彈簧保證松間間隙,。塊式制動(dòng)器的制動(dòng)性能在很大程度上是由松閘器的性能決定的。

制動(dòng)系 

功用

使行駛中的汽車減速甚至停車,，使下坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定,，以及使已停駛的汽車保持不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱為制動(dòng),；汽車上裝設(shè)的一系列專門裝置,，以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，借以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力,，對(duì)汽車進(jìn)行一定程度的制動(dòng),，這種可控制的對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)的外力稱為制動(dòng)力,；這樣的一系列專門裝置即稱為制動(dòng)系。

這種用以使行駛中的汽車減速甚至停車的制動(dòng)系稱為行車制動(dòng)系,；用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的裝置,，稱為駐車制動(dòng)系。這兩個(gè)制動(dòng)系是每輛汽車必須具備的,。  

組成部分

任何制動(dòng)系都具有以下四個(gè)基本組成部分：

1） 供能裝置,，包括供給,、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件,。

2） 控制裝置，包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件,。

3） 傳動(dòng)裝置,，包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件

4） 制動(dòng)器，產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力（制動(dòng)力）的部件,，其中包括輔助制動(dòng)系中的緩速裝置,。

分類

按制動(dòng)能源來分類，行車制動(dòng)系可分為,，以駕駛員的肌體作為制動(dòng)能源的制動(dòng)系稱為人力制動(dòng)系,；*靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的則是動(dòng)力制動(dòng)系，其制動(dòng)源可以是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)或油泵,；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系稱為伺服制動(dòng)系,。

駐車制動(dòng)系可以是人力式或動(dòng)力式。專門用于掛車的還有慣性制動(dòng)系和重力制動(dòng)系,。

按照制動(dòng)能量的傳輸方式,，制動(dòng)系可分為機(jī)械式、液壓式,、氣壓式和電磁式等,。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系可稱為組合式制動(dòng)系

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