該項目由蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院、扎哈·哈迪德建筑師事務(wù)所,、豪瑞（Holcim）及In3D聯(lián)合打造,，項目位于法國里昂的豪瑞（Holcim）創(chuàng)新中心,。橋梁由混凝土3D打印構(gòu)件裝配式而成。

2021年,，在意大利威尼斯建造過類似的橋梁,，本次是迭代更新過的第二版，橋梁的建成標(biāo)志著混凝土循環(huán)建造又向前推進了一步,。該橋梁應(yīng)用無筋砌體結(jié)構(gòu)邏輯于3D打印混凝土領(lǐng)域取得顯著進展,，主要體現(xiàn)在循環(huán)建造、減少環(huán)境影響和結(jié)構(gòu)穩(wěn)健性方面,。

與第一代3D打印混凝土橋梁相比,，碳排放減少了25%，主要是因為采用了豪瑞（Holcim）新的3D打印混凝土配合比,，采取就地取材和固廢利用,，并在施工過程中減少了一次性模板或腳手架的依賴，并回收利用了第一代橋梁的材料,。

該橋采用的幾何形狀設(shè)計消除了對臺階的需求,，使其更易于步行者行走。該橋還設(shè)有扶手系統(tǒng),，通過扶欄拱門固定到位,。

為了提高裝配精度，同時最大限度地減少一次性腳手架部件,，該橋的裝配邏輯被重新設(shè)計。開發(fā)了模塊化支模組件,，將最小的木制網(wǎng)格結(jié)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)的可重復(fù)使用的鋼梁集成在一起,，以最大限度地減少一次性木材構(gòu)件的體積。將3-6個3D打印混凝土構(gòu)件精確組裝在每個腳手架模塊上,，然后將其提升到預(yù)先安裝的腳手架塔上,。

組裝遵循預(yù)先定義的順序，從中心開始向支架方向,，與基礎(chǔ)留有幾厘米的間隙,。采用這種策略是為了控制跨中的制造公差和裝配不精確性，并將其推向與支架的最后接觸面,，以便在脫模之前通過用砂漿填充間隙進行補償,。