行車路況能見度自動監(jiān)測系統(tǒng)送后端平臺主要利用綜合采集控制技術,、計算機軟件技術、通訊技術等技術對多種氣象傳感器從結構到系統(tǒng)組成上進行集成化應用,。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息,，能夠對能見度、當前天氣現(xiàn)象,、風速,、風向,、溫度、濕度,、路面狀況,、路面溫度等高速公路多個氣象要素進行實時檢測

 

中國氣象局加強能見度自動觀測系統(tǒng)建設與應用

行業(yè)背景：行車路況能見度自動監(jiān)測系統(tǒng)送后端平臺

    1月份以來，我國大部分地區(qū)出現(xiàn)了嚴重的霧霾天氣,。較低的能見度導致高速公路被封,、機場關閉，嚴重影響人們出行,。氣象部門接連發(fā)布預警,，建議相關部門采取應對措施，為人們安全出行提供合理的“時間表”,。這一切得益于氣象部門的科學觀測和準確預報,，更得益于觀測自動化水平的不斷提高。

 

　　為提升地面氣象觀測自動化水平,，從2010年開始,，中國氣象局啟動了地面氣象觀測自動化專項工作。中國氣象局綜合觀測司副司長趙大銅說：“能見度是霧霾天氣判斷的主要要素,，2011年,，我們*推廣使用能見度自動觀測技術，并在江蘇,、廣東等省開展能見度自動觀測試點工作,。目前，全國國家ji臺站已有200多套能見度儀投入業(yè)務使用,，觀測資料已在省級業(yè)務服務單位使用,，并逐漸發(fā)揮效益。” 能見度自動觀測是觀測自動化的一部分,，氣象部門*在全國推廣建設能見度儀,，完善能見度自動觀測運行和保障措施，推進能見度自動觀測資料的應用服務,。

 

　　江蘇省氣象局自2010年啟動全省能見度自動觀測網(wǎng)建設,，并于2011年1月1日開始投入業(yè)務試運行。目前,，江蘇省能見度自動觀測網(wǎng)已實現(xiàn)業(yè)務化自動觀測,，實時向國家氣象信息中心發(fā)送能見度自動觀測數(shù)據(jù)。廣東省氣象局*在全省86個國家ji地面氣象觀測站建設了能見度自動觀測儀,。同時,，依托海島自動氣象觀測站,，2012年新增建設了10個能見度自動觀測儀,，為沿海重要港口和海島居民提供海霧監(jiān)測和預警fu務,。“為確保春運交通安全，我們還開展了公路能見度和天氣實景監(jiān)測,，在全省五大高速公路干線出省路段新增建設了6個交通自動氣象站,。”廣東省氣象局觀測與網(wǎng)絡處副處長譚鑒榮說。

 

　　中央氣象臺首xi預報員馬學款表示：“相比較人工觀測,，能見度自動觀測是連續(xù)的,、實時的，觀測的可比性和穩(wěn)定性較好,，觀測的精度和時間分辨率不斷提高,，對于提升能見度預報的精細化水平發(fā)揮了重要作用。”

 

產(chǎn)品概述

    聚一搏JYB-NJD交通氣象監(jiān)測站主要利用綜合采集控制技術,、計算機軟件技術,、通訊技術等技術對多種氣象傳感器從結構到系統(tǒng)組成上進行集成化應用。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息,，能夠對能見度,、當前天氣現(xiàn)象、風速,、風向,、溫度、濕度,、路面狀況,、路面溫度等高速公路多個氣象要素進行實時檢測，通過遠程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時傳送給交通部門,，為交通相關部門做好各沿線交通氣象保障服務提供***手資料,，以此為基礎，可為高速公路安全主管部門和人們的出行提供及時的氣象信息服務,。

 

    交通氣象監(jiān)測站采用的氣象傳感器包括：能見度天氣現(xiàn)象檢測儀,、風濕溫壓雨一體化微型氣象站、激光遙感式路面狀況傳感器等,，還包括綜合氣象數(shù)據(jù)采集器,、支撐結構、供電通信控制箱等單元,。

 

功能:行車路況能見度自動監(jiān)測系統(tǒng)送后端平臺

（1）能夠對能見度,、大氣溫度、大氣濕度,、風向,、風速、氣壓、雨量,、遙感路面狀況（路面溫度,、路面狀態(tài)：干、潮,、濕,、霜、雪,、冰,、冰水混合物）以及當前天氣狀況：霧（輕霧、霧,、濃霧）,、雨（小雨、中雨,、大雨）,、雪（小雪、中雪,、大雪）雨夾雪等氣象要素進行全天候檢測,；

（2）主動采集各氣象要素數(shù)據(jù)，對采集的數(shù)據(jù)進行預處理和算法處理,，對采集數(shù)據(jù)進行相關統(tǒng)計形成逐分鐘的值并定位存儲在監(jiān)測站存儲器內(nèi),；

（3）自動上傳監(jiān)測數(shù)據(jù)，上傳頻率為1分鐘,；

（4）氣象監(jiān)測站提供RS232,、RS485、RJ45網(wǎng)口,、GPRS無線等通訊方式,；

（5）系統(tǒng)供電方式：220V交流市電或12VDC太陽能供電。