費(fèi)斯托FESTO無桿氣缸在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,，活塞架穿過槽,，把活塞與滑塊連成一體?；钊c滑塊連接在一起,，帶動固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動。
  FESTO無桿氣缸在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性5261的磁環(huán),，磁力線通4102過薄壁缸筒與外面滑1653塊里面的另一組磁環(huán)作用,，由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此具有很強(qiáng)的相互吸力,。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時,，活塞運(yùn)動，活塞運(yùn)動的同時,，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響，做同步移動,。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應(yīng),，當(dāng)使用氣壓過高或負(fù)載過重，導(dǎo)致活塞推力過大,，磁環(huán)相互之間的吸引力無法保持的時候,，內(nèi)外磁環(huán)會脫開，氣缸工作出現(xiàn)不正常,，專業(yè)術(shù)語稱為脫靶,。
  FESTO無桿氣缸的特點(diǎn)：
  1、FESTO無桿氣缸對比有以下特點(diǎn)：
  整體安裝尺寸小,，軸向空間空間小,，大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間44%。
  磁耦無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等,，因此推力和拉力數(shù)值相等,，容易實(shí)現(xiàn)中間定位。當(dāng)活塞速度在250mm/s時,，定位精度可達(dá)±1.0mm,。
  FESTO無桿氣缸缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質(zhì),，導(dǎo)致泄露,，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露,。
  FESTO無桿氣缸可生產(chǎn)超長行程規(guī)格,，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15，而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達(dá)1/100左右,，行程長生產(chǎn)到3m以內(nèi),，滿足長行程使用場合需要,。

DLGF系列德國FESTO無桿氣缸選型樣本
這種氣缸的特點(diǎn)是：1) 與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置,；2) 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),；3) 適用于缸徑10～80mm，行程在缸徑≥40mm時可達(dá)7m,；4) 速度高,，標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá)0.1～0.5m/s；高速型可達(dá)到0.3～3.0m/s,。其缺點(diǎn)是：1) 密封性能差,，容易產(chǎn)生外泄漏。在使用三位閥時必須選用中壓式,；2) 受負(fù)載力小,，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu),。費(fèi)斯托FESTO無桿氣缸與標(biāo)準(zhǔn)氣缸對比有以下特點(diǎn)：整體安裝尺寸小,，軸向空間空間小，大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間44%,。磁耦無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等,，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實(shí)現(xiàn)中間定位,。當(dāng)活塞速度在250mm/s時,，定位精度可達(dá)±1.0mm標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質(zhì),，導(dǎo)致泄露,，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露,。磁耦無桿氣缸可超長行程規(guī)格,，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15，而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達(dá)1/100左右,，行程長到3m以內(nèi),，滿足長行程使用場合需要。2.磁耦無桿氣缸與機(jī)械型無桿氣缸對比：磁耦型外形較小,，兩頭帶有安裝螺紋和螺母,，可直接安裝在設(shè)備上。磁耦型無桿氣缸負(fù)載比較小,，適合裝載小型工件或機(jī)械手來動動作磁耦型基本型來回動作時,，可能會出現(xiàn)滑塊轉(zhuǎn)動，必須加導(dǎo)桿導(dǎo)向裝置，或者選用帶導(dǎo)桿型磁耦無桿氣缸相比于機(jī)械型的導(dǎo)向帶部分泄漏缺點(diǎn),，磁偶型無外部泄漏,，安裝使用后可免維護(hù)
費(fèi)斯托FESTO無桿氣缸的中位停止控制。在之前的文章中,，已經(jīng)研究過兩位三通閥的使用,，同樣是兩個兩位三通閥 加上兩個氣動單向閥便可以實(shí)現(xiàn)中位控制。如圖： 由于氣動單向閥的特殊功能,，可以在兩位三通閥全部斷開時,，將氣缸內(nèi)部的氣體鎖住，相當(dāng) 于一個自鎖回路,。即,，兩位三通閥的信號全為 0 時，氣缸實(shí)現(xiàn)中位停止,，穩(wěn)定且低成本,。 但這種方法只能適用于無桿氣缸的控制， 因?yàn)闊o桿杠的兩個腔室截面積不同,， 造成對氣缸活 塞的推力不同,，無法停止住。

DLGF-G-32-200-PPSA
DLGF-KF-20-200-PPSA
DLGF-G-20-200-PPSA

DLGF系列德國FESTO無桿氣缸選型樣本