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德國(guó)FESTO氣缸特點(diǎn)資料簡(jiǎn)述如下
德國(guó)FESTO氣缸的特點(diǎn)是其外表面直接與冷卻液接觸,。另外,，它較干式缸套壁厚。濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩個(gè)凸出的與氣缸體間為間隙配合的圓環(huán)帶,，軸向定位是利用上部凸緣的下平面,。氣缸套下部靠1一3個(gè)耐熱、耐油橡膠密封圈密封,。其密封形式有漲封式和壓封式兩種,。隨著柴油機(jī)強(qiáng)化程度的日益提高，濕式缸套的穴蝕已成為一個(gè)突出的問(wèn)題,，所以某些柴油機(jī)缸套有三道密封圈,，上一道上半部分與冷卻液接觸，既能防止配合面生銹,，便于拆裝,，又能借其吸振，減輕穴蝕,。有的上,、中兩道用乙丙合成橡膠，以密封冷卻液,；下面一道用硅酮材料制成,，以密封機(jī)油，二者不可裝錯(cuò),。有的還把密封圈裝在缸體上,，以提高缸套的剛度。缸套上部通?？客咕壍南缕矫鎵|金屬片（銅或鋁墊,，對(duì)鋁合金缸體應(yīng)用鋁墊，不可墊銅墊,，以防止電化學(xué)腐蝕）來(lái)密封,。
FESTO氣缸的特點(diǎn)是小型,，輕量化，無(wú)外部泄漏,，維修保養(yǎng)方便,。當(dāng)速度快、負(fù)載大時(shí),，內(nèi)外磁環(huán)易脫開(kāi),，即負(fù)載大小受速度的影響，且磁性耦合無(wú)桿氣缸中間不可能增加支承點(diǎn),，*行程受到限制,。 繩索氣缸、鋼帶氣缸,，這類氣缸用繩索,、鋼帶等代替剛性活塞桿聯(lián)接活塞，將活塞的推力傳到氣缸外,，帶動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng),。這種氣缸又稱為柔性氣缸。其主要特點(diǎn)是在同樣活塞行程下,，安裝長(zhǎng)度比普通氣缸小一半,。
通過(guò)薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反,，因此具有很強(qiáng)的相互吸力,。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng),，活塞運(yùn)動(dòng)的同時(shí),，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響，做同步移動(dòng),。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應(yīng)，當(dāng)使用氣壓過(guò)高或負(fù)載過(guò)重,，導(dǎo)致活塞推力過(guò)大,，磁環(huán)相互之間的吸引力無(wú)法保持的時(shí)候，內(nèi)外磁環(huán)會(huì)脫開(kāi),，氣缸工作出現(xiàn)不正常,，*術(shù)語(yǔ)稱為脫靶。
FESTO氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽,，活塞與滑塊在槽上部移動(dòng),。為了防止泄漏及防塵需要，在啟齒部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩頭缸蓋上,，活塞架穿過(guò)槽,，把活塞與滑塊連成一體,。活塞與滑塊毗連在一路,，帶動(dòng)固定在滑塊上的履行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往來(lái)來(lái)往運(yùn)動(dòng),。以上是部分無(wú)桿氣缸的基本原理，這些無(wú)桿氣缸的共同特點(diǎn)是：1)與普通的無(wú)桿氣缸對(duì)比,，在同樣行程下可縮小1/2安裝地位,；2)不需設(shè)置防起色構(gòu)；3)實(shí)用于缸徑10～80mm,，超長(zhǎng)行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)4m,；4)速度高，尺度型可達(dá)0.1～0.5m/s,；高速型可達(dá)到0.3～3.0m/s,。