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德國(guó)FESTO氣缸維修方式介紹如下
德國(guó)FESTO氣缸維修方式介紹如下
德國(guó)FESTO氣缸一套氣動(dòng)設(shè)備，假如不留意保護(hù)保養(yǎng)作業(yè),，就會(huì)過(guò)早損壞或頻頻發(fā)作毛病,，使設(shè)備的運(yùn)用壽命大大下降，在對(duì)氣動(dòng)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)保養(yǎng)時(shí),，應(yīng)針對(duì)發(fā)現(xiàn)的事端預(yù)兆,，及時(shí)采納辦法，這樣可削減和避免毛病的發(fā)作,，延伸元件和體系的運(yùn)用壽命,。
因而，企業(yè)應(yīng)擬定氣動(dòng)設(shè)備的保護(hù)保養(yǎng)辦理標(biāo)準(zhǔn),，加強(qiáng)辦理教育,，嚴(yán)格辦理。
德國(guó)FESTO氣缸保護(hù)保養(yǎng)作業(yè)的中心任務(wù)是確保供給氣動(dòng)體系清潔枯燥的壓縮空氣,，確保氣動(dòng)體系的氣密性,，確保油霧光滑元件得到必要的光滑，確保氣動(dòng)元件和體系得到規(guī)則的作業(yè)條件(如運(yùn)用壓力,，電壓等),，以確保氣動(dòng)元件執(zhí)行機(jī)構(gòu)按預(yù)定的要求進(jìn)行作業(yè)。
德國(guó)FESTO氣缸選用一周補(bǔ)油一次的標(biāo)準(zhǔn),，補(bǔ)油時(shí),，要留意油量削減狀況。若耗油量太少,，應(yīng)重新調(diào)整滴油量,，調(diào)整后滴油量仍削減或不滴油，應(yīng)查看油霧器進(jìn)出口是否裝反，油道是否阻塞,，所選油霧器的標(biāo)準(zhǔn)是否適宜,。
德國(guó)FESTO氣缸每月每季度的保護(hù)作業(yè)應(yīng)比每日和每周的保護(hù)作業(yè)更仔細(xì)，但仍限于外振動(dòng)盤(pán)部能夠查看的范圍,。其主要內(nèi)容是：仔細(xì)查看遍地走漏狀況,，緊固松動(dòng)的螺釘和管接頭，端子臺(tái)查看換向閥排出空氣的質(zhì)量,，查看各調(diào)理部分的靈活性,，查看指示外表的正確性，查看電磁閥切換動(dòng)作的可靠性,，查看氣缸活塞桿的質(zhì)量以及一切從外部能夠查看的內(nèi)容,。
FESTO氣缸是通過(guò)氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件，一般應(yīng)于印刷(張力控制),、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī),、芯片研磨)、自動(dòng)化控制,、機(jī)器人等,。
FESTO氣缸維修
Festo氣缸體是由灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體,。氣缸不另鑲缸套,。氣缸體周圍鑄有加強(qiáng)筋,以提高其剛度。
Festo氣缸體在使用過(guò)程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對(duì)位置偏差增加,。變形超過(guò)允許限度時(shí),將引起漏水,、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致,。安裝時(shí),應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過(guò)緊,。分解后,應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈,。使用精密直尺和厚薄規(guī),測(cè)量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲,。大翹曲值不得超過(guò)0.05mm。如超過(guò)上述范圍應(yīng)予以修整,。其方法是:
1,、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細(xì)銼刀修平。
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