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分享日本SMC增壓閥優(yōu)點(diǎn)
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SMC增壓閥的優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力,，一般而言,，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20％~30％,。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后,，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩,，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率,，這對(duì)于要突然加速或超車的汽車而言,，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺,。 以前，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上,，現(xiàn)在一些汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也采用渦輪增壓器,。因?yàn)槠秃筒裼偷娜紵绞讲灰粯樱虼税l(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同于柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，它進(jìn)入氣缸的不是空氣,，而是汽油與空氣的混合氣,，壓力過大容易爆燃。因此,，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃,，這里涉及兩個(gè)相關(guān)問題，一個(gè)是高溫控制,，另一個(gè)是點(diǎn)火時(shí)間控制,。 強(qiáng)制性增壓后，汽油機(jī)壓縮和燃燒時(shí)的溫度和壓力都會(huì)增加,，爆燃傾向增加,。另外，汽油機(jī)排氣溫度比柴油機(jī)高,，而且不宜采用增大氣門重疊角（進(jìn),、氣排門同時(shí)開啟的時(shí)間）方式來加強(qiáng)排氣的降溫，降低壓縮比又會(huì)造成燃燒不充分,。還有,，汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高，空氣流量變化大,，很容易造成渦輪增壓器反應(yīng)滯后,。
1）增壓閥出口壓力超過1.0MPa，應(yīng)確認(rèn)管接頭,、氣管道,、氣閥等的壓力規(guī)格。2）接管前,，應(yīng)將配管吹洗干凈,。3）活塞應(yīng)保持水平安裝。安裝螺母必須牢固,。如有振動(dòng),，應(yīng)安裝防振橡膠墊。4）手輪操作型增壓閥的出口壓力的設(shè)定,。出場狀態(tài),，一供氣便溢流，應(yīng)快速向外撥調(diào)節(jié)手輪,，按箭頭方向回轉(zhuǎn),，壓力設(shè)定后，將手輪再壓回,。5）手輪操作型增壓閥出口壓力的設(shè)定,。出廠狀態(tài)，一供氣便溢流,，應(yīng)快速向外撥調(diào)節(jié)手輪,，按箭頭方向回轉(zhuǎn),，壓力設(shè)定后，將手輪再壓回,。不需超出設(shè)定范圍,。壓力設(shè)定后,，要讓二次側(cè)降壓,，可利用手輪退出（-）。再設(shè)定時(shí),，應(yīng)將壓力降至想設(shè)定的壓力之下再進(jìn)行,。6）先導(dǎo)壓力控制型增壓閥出口壓力的設(shè)定?？砂聪葘?dǎo)壓力時(shí)出口壓力的一半來設(shè)定先導(dǎo)壓力,。7）非常情況下，要求快速排放殘壓,，可在增壓閥后設(shè)置三通閥,。若設(shè)置在增壓閥錢，由于單向閥存在,，殘壓排不出,。8）一次側(cè)壓力變動(dòng)大，有可能導(dǎo)致二次側(cè)壓力超出設(shè)定范圍,，應(yīng)有安全對(duì)策,。
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