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分享日本SMC增壓閥優(yōu)點
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SMC增壓閥的優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機排量就能較大幅度地提高發(fā)動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機的功率及扭矩要增大20％~30％,。渦輪增壓器的缺點是滯后,，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率,，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。 以前,，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動機上，現(xiàn)在一些汽油發(fā)動機也采用渦輪增壓器,。因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣,，因此發(fā)動機采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別 汽油發(fā)動機不同于柴油發(fā)動機，它進入氣缸的不是空氣,，而是汽油與空氣的混合氣,，壓力過大容易爆燃。因此,，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃,，這里涉及兩個相關問題，一個是高溫控制,，另一個是點火時間控制,。 強制性增壓后,，汽油機壓縮和燃燒時的溫度和壓力都會增加，爆燃傾向增加,。另外,，汽油機排氣溫度比柴油機高，而且不宜采用增大氣門重疊角（進,、氣排門同時開啟的時間）方式來加強排氣的降溫,，降低壓縮比又會造成燃燒不充分。還有,，汽油機的轉速比柴油機高,，空氣流量變化大，很容易造成渦輪增壓器反應滯后,。
1）增壓閥出口壓力超過1.0MPa,，應確認管接頭、氣管道,、氣閥等的壓力規(guī)格,。2）接管前，應將配管吹洗干凈,。3）活塞應保持水平安裝,。安裝螺母必須牢固。如有振動,，應安裝防振橡膠墊,。4）手輪操作型增壓閥的出口壓力的設定。出場狀態(tài),，一供氣便溢流,，應快速向外撥調節(jié)手輪，按箭頭方向回轉,，壓力設定后,，將手輪再壓回。5）手輪操作型增壓閥出口壓力的設定,。出廠狀態(tài),，一供氣便溢流，應快速向外撥調節(jié)手輪,，按箭頭方向回轉,，壓力設定后，將手輪再壓回,。不需超出設定范圍。壓力設定后,，要讓二次側降壓,，可利用手輪退出（-）,。再設定時，應將壓力降至想設定的壓力之下再進行,。6）先導壓力控制型增壓閥出口壓力的設定,。可按先導壓力時出口壓力的一半來設定先導壓力,。7）非常情況下,，要求快速排放殘壓，可在增壓閥后設置三通閥,。若設置在增壓閥錢,，由于單向閥存在，殘壓排不出,。8）一次側壓力變動大,，有可能導致二次側壓力超出設定范圍，應有安全對策,。
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