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德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸工作原理內(nèi)容
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FESTO氣缸缸管軸向開有一條槽,，活塞與滑塊在槽上部移動(dòng),。為了防止泄漏及防塵需要，在啟齒部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩頭缸蓋上,，活塞架穿過槽,，把活塞與滑塊連成一體,?；钊c滑塊毗連在一路,，帶動(dòng)固定在滑塊上的履行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往來來往運(yùn)動(dòng)。以上是部分無桿氣缸的基本原理,，這些無桿氣缸的共同特點(diǎn)是：1)與普通的無桿氣缸對(duì)比,，在同樣行程下可縮小1/2安裝地位；2)不需設(shè)置防起色構(gòu)；3)實(shí)用于缸徑10～80mm,，超長(zhǎng)行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)4m；4)速度高,，尺度型可達(dá)0.1～0.5m/s,；高速型可達(dá)到0.3～3.0m/s。
FESTO氣缸操作方式有雙動(dòng),，單動(dòng)彈簧壓入及單動(dòng)彈簧壓出等三種方式,；選定其它參數(shù)：選定氣缸缸徑大小根據(jù)有關(guān)負(fù)載、使用空氣壓力及作用方向確定,，選定氣缸行程工件移動(dòng)距離,，選定氣缸系列，選定氣缸安裝型式不同系列有不同安裝方式,，主要有基本型,、腳座型、法蘭型,、U型鉤,、軸耳型FESTO氣缸安裝前后注意事項(xiàng)：1)FESTO氣缸安裝前，應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)及在1.5倍zui高工作壓力下試壓,，運(yùn)轉(zhuǎn)正常和無漏氣現(xiàn)象后放可使用,。2)FESTO氣缸接入管道前，必須清楚管道內(nèi)贓物,，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi),。3)在行程中載荷有變化時(shí)，應(yīng)使用輸出力充裕的無桿氣缸,，并附加緩沖裝置,。4)不使用滿行程，特別是當(dāng)活塞桿伸出時(shí),，要使用活塞桿與缸蓋相碰,。否則，容易引起活塞桿和外部連接處的載荷集中,。5)緩沖FESTO氣缸無桿氣缸在開始運(yùn)行前,，先把緩沖節(jié)流閥擰在節(jié)流量較小的位置，然后逐漸開大,，直到調(diào)到滿意的緩沖效果,。 在無桿氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與管軸在槽上部移動(dòng),。為了防止泄漏及防塵需要,，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽底，把活塞與滑塊連成一體,?；钊c滑塊連接在一起，帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng),。FESTO氣缸工作原理：根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來選擇無桿氣缸時(shí)應(yīng)使其輸出力稍有余量。若缸徑選小了,，輸出力不夠,，無桿氣缸不能正常工作；但缸徑過大,，不僅使設(shè)備笨重,、成本高，同時(shí)耗氣量增大,，造成能源浪費(fèi),。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),，以減少無桿氣缸的尺寸,。
FESTO氣缸活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼,，表面經(jīng)鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼，以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性,。回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封,。缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型、拉桿型,。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑,。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了，輸出力不夠,，氣缸不能正常工作,；但缸徑過大,，不僅使設(shè)備笨重、成本高,，同時(shí)耗氣量增大,，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),，以減少氣缸的尺寸。
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸工作原理內(nèi)容