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SMC氣缸工作原理性質(zhì)
SMC氣缸工作原理性質(zhì)
在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的環(huán),，磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用,，由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此具有很強(qiáng)的相互吸力,。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時,，活塞運(yùn)動,，活塞運(yùn)動的同時,，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響，做同步移動,。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應(yīng),，當(dāng)使用氣壓過高或負(fù)載過重，導(dǎo)致活塞推力過大,，磁環(huán)相互之間的吸引力無法保持的時候,，內(nèi)外磁環(huán)會脫開，氣缸工作出現(xiàn)不正常,，*術(shù)語稱為脫靶,。
SMC
SMC氣缸工作原理一、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣,，實現(xiàn)一個方向運(yùn)動,。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力,，膜片張力,，重力等。單作用氣缸的特點是：1）僅一端進(jìn)（排）氣,，結(jié)構(gòu)簡單,，耗氣量小一,、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現(xiàn)一個方向運(yùn)動,。其活塞桿只能借助外力將其推回,；通常借助于彈簧力，膜片張力,，重力等,。單作用氣缸的特點是：1：僅一端進(jìn)（排）氣，結(jié)構(gòu)簡單,，耗氣量小,。
2：用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力,，因而減小了活塞桿的輸力,。3：缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等,，一般行程較短,；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些,。4：氣缸復(fù)位彈簧,、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的,。
由于以上特點,，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運(yùn)動速度均要求不高場合,，如氣吊,、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然,，可用在長行程,、高載荷的場合。
二,、雙作用氣缸工作原理圖雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣,，實現(xiàn)雙向運(yùn)動的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式,、單活塞桿式,、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等,。此類氣缸使用為廣泛,。
1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。
缸體固定時,，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體,，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔（一腔進(jìn)氣另一腔排氣）,，活塞桿帶動工作臺左右運(yùn)動，工作臺運(yùn)動范圍等于其有效行程s的3倍,。安裝所占空間大,，一般用于小型設(shè)備上。 活塞桿固定時,，為管路連接方便,，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體,，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔,，使缸體帶動工作臺向左或向左運(yùn)動，工作臺的運(yùn)動范圍為其有效行程s的2倍,。適用于中,、大型設(shè)備。三,、緩沖氣缸圖緩沖氣缸1—活塞桿,；氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動的氣缸,。這種氣缸的大優(yōu)點是節(jié)省安裝空間,，分為磁偶SMC氣缸在活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的磁環(huán),，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用,，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力,。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時,，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動,。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。
SMC氣缸工作原理性質(zhì)