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日本SMC氣缸特點(diǎn)資料分享如下
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SMC氣缸工作原理一,、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣,，實(shí)現(xiàn)一個方向運(yùn)動。其活塞桿只能借助外力將其推回,；通常借助于彈簧力,，膜片張力，重力等,。單作用氣缸的特點(diǎn)是：1）僅一端進(jìn)（排）氣,，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小一,、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣,，實(shí)現(xiàn)一個方向運(yùn)動。其活塞桿只能借助外力將其推回,；通常借助于彈簧力,，膜片張力，重力等,。單作用氣缸的特點(diǎn)是：1：僅一端進(jìn)（排）氣,，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小。 2：用彈簧力或膜片力等復(fù)位,，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力,，因而減小了活塞桿的輸力。3：缸內(nèi)安裝彈簧,、膜片等,，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比,，有效行程小一些,。4：氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化,，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的,。
由于以上特點(diǎn)，單作用活塞氣缸多用于短行程,。其推力及運(yùn)動速度均要求不高場合,，如氣吊、定位和夾緊等裝置上,。單作用柱塞缸則不然,，可用在長行程、高載荷的場合,。
二,、雙作用氣缸工作原理圖雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動的氣缸,。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式,、單活塞桿式、雙活塞式,、緩沖式和非緩沖式等,。此類氣缸使用為廣泛。
1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種,。
缸體固定時,，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔（一腔進(jìn)氣另一腔排氣）,，活塞桿帶動工作臺左右運(yùn)動,，工作臺運(yùn)動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大,，一般用于小型設(shè)備上,。 活塞桿固定時，為管路連接方便,，活塞桿制成空心,，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運(yùn)動,，工作臺的運(yùn)動范圍為其有效行程s的2倍,。適用于中、大型設(shè)備,。三,、緩沖氣缸圖緩沖氣缸1—活塞桿；
SMC氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸,，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋,，引起振動和損壞機(jī)件,。
為了使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象,。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,，一般稱為緩沖氣缸。
SMC氣缸其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運(yùn)動時,，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出,。在活塞運(yùn)動接近行程末端時，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死,、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動時,，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出,，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動所具有的全部能量相平衡,，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn),，不產(chǎn)生沖擊,。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少,，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小,，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動時,，從氣孔8輸入壓縮空氣,，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運(yùn)動,。如節(jié)流閥6閥口開度固定,，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸,。
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