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德國(guó)FESTO氣缸特點(diǎn)是其外表面直接與冷卻液接觸
德國(guó)FESTO氣缸特點(diǎn)是其外表面直接與冷卻液接觸
FESTO費(fèi)斯托氣缸是利用根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了,，輸出力不夠,，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大,，不僅使設(shè)備笨重,、成本高，同時(shí)耗氣量增大,，造成能源浪費(fèi),。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),，以減少氣缸的尺寸,。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式： F：氣缸理論輸出力(kgf) F′：效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)--(F′=F×85%） D：氣缸缸徑(mm) P：工作壓力(kgf/cm2) 例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí),，其理論輸出力為?芽輸出力是? 將P,、D連接，找出F,、F′上的點(diǎn),，得： F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑,，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出。 例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf,，(氣缸效率為85%)問(wèn)：該選擇多大的氣缸缸徑? 由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf) 由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力,，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求,。 FESTO費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸特點(diǎn)：與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝裝置,；不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)械,；適用于缸徑10-80mm，大行程可達(dá)41.5m,；速度10m/s缺點(diǎn)：密封性能差,，容易產(chǎn)生外漏。在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式,；受負(fù)載力小,，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)械,。無(wú)桿氣缸的品牌：現(xiàn)在市場(chǎng)上流通的無(wú)桿氣缸主要有ORIGA無(wú)桿氣缸,、諾冠無(wú)桿氣缸,、FESTO無(wú)桿氣缸、FESTO費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸,、小金井等,，這幾個(gè)品牌還是不錯(cuò)的。其中ORIGA的產(chǎn)品線比較少,，是*做無(wú)桿氣缸,，也是無(wú)桿氣缸的，擁有金屬密封的,，但整體上的度有時(shí)比不上其他幾個(gè),。
德國(guó)FESTO氣缸的特點(diǎn)是其外表面直接與冷卻液接觸。另外,，它較干式缸套壁厚,。濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩個(gè)凸出的與氣缸體間為間隙配合的圓環(huán)帶，軸向定位是利用上部凸緣的下平面,。氣缸套下部靠1一3個(gè)耐熱、耐油橡膠密封圈密封,。其密封形式有漲封式和壓封式兩種,。隨著柴油機(jī)強(qiáng)化程度的日益提高，濕式缸套的穴蝕已成為一個(gè)突出的問(wèn)題,，所以某些柴油機(jī)缸套有三道密封圈,，上一道上半部分與冷卻液接觸，既能防止配合面生銹,，便于拆裝,，又能借其吸振，減輕穴蝕,。有的上,、中兩道用乙丙合成橡膠，以密封冷卻液,；下面一道用硅酮材料制成,，以密封機(jī)油，二者不可裝錯(cuò),。有的還把密封圈裝在缸體上,，以提高缸套的剛度。缸套上部通?？客咕壍南缕矫鎵|金屬片（銅或鋁墊,，對(duì)鋁合金缸體應(yīng)用鋁墊，不可墊銅墊，以防止電化學(xué)腐蝕）來(lái)密封,。
德國(guó)FESTO氣缸特點(diǎn)是其外表面直接與冷卻液接觸