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日本原裝SMC氣缸特點(diǎn)及原理
日本原裝SMC氣缸特點(diǎn)及原理
SMC氣缸任何設(shè)備用久了都要維護(hù)保養(yǎng)的,氣動(dòng)裝置就是其中之一,如果不及時(shí)保養(yǎng)等,，就會(huì)過早使設(shè)備損壞容易發(fā)生故障，從而降低壽命,所以我們在氣動(dòng)元件保養(yǎng)是一件非常重要的事情. 在對氣動(dòng)安裝停止維護(hù)頤養(yǎng)時(shí),，應(yīng)針對發(fā)現(xiàn)的事端苗頭,，及時(shí)采取辦法,，這樣可減少和避免缺點(diǎn)的發(fā)作，延伸元件和體系的運(yùn)用壽命,。因此,，企業(yè)應(yīng)擬定氣動(dòng)安裝的維護(hù)頤養(yǎng)管理標(biāo)準(zhǔn),，增強(qiáng)管理教育，嚴(yán)厲管理,。
SMC氣缸維護(hù)頤養(yǎng)作業(yè)的中心任務(wù)是確保供應(yīng)氣動(dòng)體系清潔枯燥的緊縮空氣,，確保氣動(dòng)體系的氣密性，確保油霧潤滑元件得到必要的潤滑,，確保氣動(dòng)元件和體系得到規(guī)則的作業(yè)條件（如運(yùn)用壓力,，電壓等），以確保氣動(dòng)元件執(zhí)行機(jī)構(gòu)按預(yù)訂的請求停止作業(yè),。
SMC氣缸維護(hù)作業(yè)可以分為經(jīng)常性的維護(hù)作業(yè)和定時(shí)的維護(hù)作業(yè),。前者是指每天必需停止的維護(hù)作業(yè)，后者可以是每周,，每月或每季度停止的維護(hù)作業(yè),。維護(hù)作業(yè)應(yīng)有記載。維護(hù)作業(yè)應(yīng)有記載,，以利于往后的缺點(diǎn)診斷和處置,。
查看漏氣時(shí)應(yīng)采用在各個(gè)查看點(diǎn)涂肥皂液等辦法，因其顯現(xiàn)漏氣的作用比聽聲音更活絡(luò),。
SMC氣缸活塞桿常露在外面,。調(diào)查活塞桿能否被劃傷，腐蝕和存在偏磨,。依據(jù)有無漏氣,，可判別活塞桿與前蓋內(nèi)的導(dǎo)套，密封圈的接觸狀況,，緊縮空氣的處置質(zhì)量,，氣缸能否存在橫向載荷等。
SMC氣缸壓鑄模具平常很少運(yùn)用,。
定時(shí)查看時(shí),，必需供認(rèn)它們的動(dòng)作牢靠性。
SMC氣缸的負(fù)荷增減過快,，特別是快速的啟動(dòng),、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確,、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等,，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。⒋汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形,。⒌在安裝或檢修的過程中,，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸,、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形,。
SMC氣缸使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對,；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合,。
SMC氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的,。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足,，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足,，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。
SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,，這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏,。
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