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萬松蓄電池（中國(guó)）有限公司
泉州圣能電源科技有限公司（萬松電源）始于1996年，是專業(yè)從事鉛酸蓄電池的研制,、開發(fā),、制造和銷售的化新型高科技企業(yè)。經(jīng)過多年成長(zhǎng),，泉州圣能電源已成為中國(guó)的鉛酸蓄電池制造商,。占地80畝，主體廠房30000多平方米,，年產(chǎn)能300萬千伏安,。
產(chǎn)品分類品牌分類
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樂珀?duì)栃铍姵?/a> 南都蓄電池 閩華蓄電池 三瑞蓄電池 沃威達(dá)蓄電池 艾佩斯蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 菲斯特蓄電池 駱俊蓄電池 力寶蓄電池 ATA蓄電池 SEC蓄電池 康迪斯蓄電池 CTM蓄電池 長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池 百納德蓄電池 柏克蓄電池 申盾蓄電池 邁威蓄電池 PNP蓄電池 海盜蓄電池 天力蓄電池 賽達(dá)蓄電池 燈塔蓄電池 光盛蓄電池 奔放蓄電池 雷斯頓蓄電池 鼎好蓄電池 昊能蓄電池 儒雅蓄電池 金武士蓄電池 恩科蓄電池 霍克斯蓄電池 歐迪森蓄電池 優(yōu)特蓄電池 威達(dá)蓄電池 GNB蓄電池 豫光蓄電池 艾默科蓄電池 廣隆蓄電池 海志蓄電池 霍克蓄電池 伊電蓄電池 奧冠蓄電池 萬松蓄電池 美力特蓄電池 NCAA蓄電池 銀泰蓄電池 新太蓄電池 OGB蓄電池 德力森蓄電池 銳特蓄電池 歐特保蓄電池 商宇蓄電池 冠通蓄電池 默克蓄電池 SSB蓄電池 鑫星蓄電池 安耐威蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 WTSIR蓄電池 APNKN蓄電池 德力仕蓄電池 EBS蓄電池 MSF蓄電池 普瑞頓蓄電池 艾亞特蓄電池 西力達(dá)蓄電池 AKS蓄電池 能特蓄電池 EVADA蓄電池 富諾頓蓄電池 YUCEL蓄電池 APD蓄電池 RGB蓄電池 SIZSTK蓄電池 華龍蓄電池 美時(shí)威蓄電池 豐江蓄電池 德際蓄電池 聚能蓄電池 森特蓄電池 龍振源蓄電池 歐力特蓄電池 昕郎蓄電池 凱普銳蓄電池 SPKET蓄電池 利瑞特蓄電池 邁格蓄電池 京科蓄電池 山肯蓄電池 太達(dá)蓄電池 EXOR蓄電池 KOZAR蓄電池 金悅誠(chéng)蓄電池 歐姆斯蓄電池 *蓄電池 格瑞特蓄電池 勁博蓄電池 匯眾蓄電池 日月潭蓄電池 新源蓄電池 新能蓄電池 驅(qū)動(dòng)力蓄電池 金源星蓄電池 圣普威蓄電池 PMB蓄電池 PEVOT蓄電池 金獅蓄電池 宇力達(dá)蓄電池 戴思特蓄電池 威艾特蓄電池 濱松蓄電池 力源蓄電池 強(qiáng)勢(shì)蓄電池 HE蓄電池 雄獅蓄電池 宇泰蓄電池 安全蓄電池 泰斯特蓄電池 力博特蓄電池 寶加利蓄電池 寶迪蓄電池 復(fù)華蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 長(zhǎng)光蓄電池 CSB蓄電池 MCA蓄電池 山特蓄電池 一電蓄電池 奧特多蓄電池 光宇蓄電池 中山恒力蓄電池 武漢非凡蓄電池
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
萬松蓄電池（中國(guó)）有限公司
萬松SN系列蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、采用緊裝配技術(shù),，具有優(yōu)良的高率放電性能,。
2,、采用特殊的設(shè)計(jì)，電池在使用過程中電液量幾乎不會(huì)減少,，使用壽命期間*無需加水,。
3、采用特的耐腐蝕板柵合金,、使用壽命長(zhǎng),。
4、全部采用高純?cè)牧?，電池自放電極小,。
5、采用氣體再化合技術(shù),，電池具有*的密封反應(yīng)效率,，無酸霧析出，安全環(huán)保,， ,。
6、采用特殊的設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù),，確保電池密封,，使用安全、可靠,。
應(yīng)用領(lǐng)域
1,、通訊：汽車電話、手提式無線電發(fā)報(bào)機(jī),、手提式終端機(jī),。
2、動(dòng)力：電動(dòng)工具,、玩具,、攜帶式吸塵器、無人搬運(yùn)機(jī)器人,。
3,、信號(hào)系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng),、安防系統(tǒng),。
4、EPS和UPS系統(tǒng),。
5,、其他便攜式設(shè)備或便攜工具電源。
產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)：
型號(hào)
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電壓
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容量(Ah)
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外型尺寸 (mm)
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長(zhǎng)
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寬
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高
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總高
| |||
SN4-12
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12
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4
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90
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70
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101
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105
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SN7-12
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12
|
7
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151
|
65
|
94
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99
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SN12-12
|
12
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12
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151
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98
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95
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100
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SN17-12
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12
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17
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181
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76
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167
|
167
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SN24-12
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12
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24
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165
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125
|
175
|
175
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SN38-12
|
12
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38
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197
|
165
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170
|
170
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SN55-12
|
12
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55
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229
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139
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209
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230
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SN65-12
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12
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65
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350
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166
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174
|
174
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SN100-12
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12
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100
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407
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173
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210
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240
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密封性
采用電池槽蓋,、極柱雙重密封設(shè)計(jì),，防止漏酸,，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。
免維護(hù)
H2O再生能力強(qiáng),，密封反應(yīng)效率高,，吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體符合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能,，因此電池在整個(gè)使用過程中無需補(bǔ)水或補(bǔ)酸維護(hù),。
安全可靠
正常使用下無電解液漏出,電池外殼無膨脹及破裂現(xiàn)象，要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器直流輸入電壓一致,。例如,，12V逆變器必須選擇12V蓄電池。電池內(nèi)部裝有特制安全閥和防暴裝置,，能有效隔離外部火花 ,，不會(huì)引起電池內(nèi)部發(fā)生危險(xiǎn)，使電池在整個(gè)使用過程中更加安全可靠,。
長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)
通過計(jì)算機(jī)精密設(shè)計(jì)的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵,，ABS耐腐蝕材料外殼，高強(qiáng)度緊裝配工藝,，提高電池裝配緊度,，防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命，增多酸量設(shè)計(jì),，確保電池不會(huì)因電解液枯竭而導(dǎo)致電池使用壽命縮短,。
性能高
(1) 重量、體積小,，能量高,，內(nèi)阻小，輸出功率大,。
(2) 充放電性能高,。采用高純度原料和特殊制造工藝，自放電控制在每個(gè)月2%以下,，室溫(25℃)儲(chǔ)存半年以上仍可正常使用,。
(3) 恢復(fù)性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí),，短路放置30天后,，仍可充電恢復(fù)其容量,。
(4) 無需均衡充電,。由于單體電池的內(nèi)阻、容量,、浮充電壓一致性好,， 選擇高頻機(jī)必然要從三個(gè)方面進(jìn)行：性能,、價(jià)格和售后。確保電池在浮充狀態(tài)下無需均衡充電,。
萬松蓄電池（中國(guó)）有限公司
電池對(duì)于電動(dòng)汽車實(shí)在是太重要了,，在三電系統(tǒng)中也處于核心地位可以說是電動(dòng)汽車的命脈所在。哪家車企掌握了電池技術(shù),，才會(huì)在市場(chǎng)中掌握合心的競(jìng)爭(zhēng)力,。例如自主中的比亞迪，不僅電動(dòng)車的銷量很好,，插電混動(dòng)式車型更是在銷量排行榜上,。既然鋰離子電池的作用如此重要，你真的了解鋰離子電池嗎?
其實(shí)人們使用電池的歷史已經(jīng)非常悠久了,，早在1800年意大利的伏打教授就發(fā)明了世界上個(gè)電池組,，并且命名為伏打電堆。不過那時(shí)的伏打電堆只是一次性電池,，直到1859年法國(guó)發(fā)明家普蘭特才發(fā)明出世界上塊可二次充電的鉛酸蓄電池,。直到許多年之后的1991年，鋰離子電池才問世并商業(yè)化生產(chǎn)的,。在鋰離子電池問世之后,，很快就以容量大、電壓高,、循環(huán)特性好等優(yōu)點(diǎn)迅速在眾多電池產(chǎn)品中脫穎而出,。
鋰離子電池的種類很多，比如：鈦酸鋰電池,、磷酸鐵鋰電池,、鈷酸鋰電池等，這些鋰離子電池都是使用鋰金屬或含鋰的金屬合金作正極,、碳棒石墨等材料作負(fù)極,，具有類似的結(jié)構(gòu)和工作原理。命名的時(shí)主要是根據(jù)電池正極使用的材料來對(duì)電池進(jìn)行命名的,。
鋰離子電池的工作原理：
以鈷酸鋰電池的工作過程為例：在充電的時(shí)候,，正極材料中的鋰元素以帶正電的鋰離子(Li+)的形式脫離出來，在外加電場(chǎng)的作用下經(jīng)電解液從正極運(yùn)動(dòng)到負(fù)極,，并與負(fù)極材料發(fā)生反應(yīng),，以LiC6的形式嵌入到負(fù)極材料的孔洞中。
放電的過程剛好與充電的過程相反,，在放電時(shí)鋰離子再次轉(zhuǎn)換為鋰離子(Li+)的形式,，沿著電場(chǎng)力的方向經(jīng)電解液涌動(dòng)到正極，鋰離子帶正電正極每接受一個(gè)鋰離子就要同時(shí)接受一個(gè)帶負(fù)電的電子,，這樣運(yùn)動(dòng)到正極的鋰離子才能成為電中性的穩(wěn)定狀態(tài),。但是由于電池的隔離膜,、電解質(zhì)等都是緣體，電子只能通過連接兩極間的負(fù)載電路運(yùn)動(dòng)到正極去與鋰離子會(huì)合,，而電子向正極運(yùn)動(dòng)的過程就形成了電流,。(只不過因?yàn)殡娮訋ж?fù)電，所以電流的方向與電子運(yùn)動(dòng)的方向相反,，也因?yàn)殡姌O得失電子的原因,，在電池內(nèi)部以陰極和陽(yáng)極稱呼電池兩極，為了避免混亂這里就不詳細(xì)討論了),。
對(duì)于電動(dòng)車來說,，電池意味著很多
正是因?yàn)殇囯x子電池的這種工作特性，在電池的容量與放電功率上鋰離子都扮演了非常重要的角色,。因?yàn)樵陔姌O材料上存儲(chǔ)的可用鋰離子的數(shù)量越多,，電池的容量就越大。單位時(shí)間內(nèi)釋放的鋰離子數(shù)量越多,，電池的放電功率才越高,。在純電動(dòng)車急加速的時(shí)候，需要電池為電機(jī)提供很大的瞬間電量輸出,， 所以電池的性能會(huì)影響到車輛的加速性能,。
提到純電動(dòng)汽車，就不得不提電動(dòng)車的續(xù)航里程問題,。自從身邊開電動(dòng)車的同事逐漸多起來(包括兩輪電動(dòng)車,，如小牛N1等)，大家都似乎都得了一種叫做“里程焦慮癥”的病,。尤其是那些續(xù)航里程比較少的車子,，有些車主更是戲言稱自己從拔下充電搶那一刻就開始里程焦慮了。純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短板的問題,，目前只能靠不斷發(fā)展的電池技術(shù)來解決了,。雖然已經(jīng)有石墨烯電池、鋰硫電池,、鋰離子空氣電池等新技術(shù),，但是這些技術(shù)還都處于實(shí)驗(yàn)室階段。在商業(yè)化的過程中,，技術(shù)僅僅是步,，之后還要解決安全性、使用成本等問題,。所以續(xù)航里程的短板能不能盡快解決,，還要看車企對(duì)新產(chǎn)品的普及速度快不快。