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艾佩斯蓄電池UD65-12 12V65AH尺寸及規(guī)格
美國(guó)艾佩斯電池技術(shù)有限公司設(shè)在加利福利亞州,，是一家以研發(fā),，設(shè)計(jì)，生產(chǎn),，銷售和服務(wù)為一體的專業(yè)生產(chǎn)蓄電池的高科技術(shù)企業(yè),，抱著“專業(yè)，專業(yè),，專注“的態(tài)度,，致力于電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)，生產(chǎn),，*于一體的專業(yè)生產(chǎn)蓄電池的高科技企業(yè),，是蓄電池行業(yè)技術(shù)的者。
產(chǎn)品分類品牌分類
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樂(lè)珀?duì)栃铍姵?/a> 南都蓄電池 閩華蓄電池 三瑞蓄電池 沃威達(dá)蓄電池 艾佩斯蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 菲斯特蓄電池 駱俊蓄電池 力寶蓄電池 ATA蓄電池 SEC蓄電池 康迪斯蓄電池 CTM蓄電池 長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池 百納德蓄電池 柏克蓄電池 申盾蓄電池 邁威蓄電池 PNP蓄電池 海盜蓄電池 天力蓄電池 賽達(dá)蓄電池 燈塔蓄電池 光盛蓄電池 奔放蓄電池 雷斯頓蓄電池 鼎好蓄電池 昊能蓄電池 儒雅蓄電池 金武士蓄電池 恩科蓄電池 霍克斯蓄電池 歐迪森蓄電池 優(yōu)特蓄電池 威達(dá)蓄電池 GNB蓄電池 豫光蓄電池 艾默科蓄電池 廣隆蓄電池 海志蓄電池 霍克蓄電池 伊電蓄電池 奧冠蓄電池 萬(wàn)松蓄電池 美力特蓄電池 NCAA蓄電池 銀泰蓄電池 新太蓄電池 OGB蓄電池 德力森蓄電池 銳特蓄電池 歐特保蓄電池 商宇蓄電池 冠通蓄電池 默克蓄電池 SSB蓄電池 鑫星蓄電池 安耐威蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 WTSIR蓄電池 APNKN蓄電池 德力仕蓄電池 EBS蓄電池 MSF蓄電池 普瑞頓蓄電池 艾亞特蓄電池 西力達(dá)蓄電池 AKS蓄電池 能特蓄電池 EVADA蓄電池 富諾頓蓄電池 YUCEL蓄電池 APD蓄電池 RGB蓄電池 SIZSTK蓄電池 華龍蓄電池 美時(shí)威蓄電池 豐江蓄電池 德際蓄電池 聚能蓄電池 森特蓄電池 龍振源蓄電池 歐力特蓄電池 昕郎蓄電池 凱普銳蓄電池 SPKET蓄電池 利瑞特蓄電池 邁格蓄電池 京科蓄電池 山肯蓄電池 太達(dá)蓄電池 EXOR蓄電池 KOZAR蓄電池 金悅誠(chéng)蓄電池 歐姆斯蓄電池 *蓄電池 格瑞特蓄電池 勁博蓄電池 匯眾蓄電池 日月潭蓄電池 新源蓄電池 新能蓄電池 驅(qū)動(dòng)力蓄電池 金源星蓄電池 圣普威蓄電池 PMB蓄電池 PEVOT蓄電池 金獅蓄電池 宇力達(dá)蓄電池 戴思特蓄電池 威艾特蓄電池 濱松蓄電池 力源蓄電池 強(qiáng)勢(shì)蓄電池 HE蓄電池 雄獅蓄電池 宇泰蓄電池 安全蓄電池 泰斯特蓄電池 力博特蓄電池 寶加利蓄電池 寶迪蓄電池 復(fù)華蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 長(zhǎng)光蓄電池 CSB蓄電池 MCA蓄電池 山特蓄電池 一電蓄電池 奧特多蓄電池 光宇蓄電池 中山恒力蓄電池 武漢非凡蓄電池
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
艾佩斯蓄電池UD65-12 12V65AH尺寸及規(guī)格
艾佩斯擁有自己的蓄電池生產(chǎn)基地,，在2008年艾佩斯投巨資建造的具有
水平的蓄電池生產(chǎn)工廠,，坐落于廣東省韶關(guān)市翁源縣官渡開(kāi)發(fā)區(qū)翁城工業(yè)園，占地面積達(dá)100,000余平方米的蓄電池生產(chǎn)工廠,，在技術(shù)研究中心的技術(shù)支持下,，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外設(shè)備和儀器，建成了多條電池裝配生產(chǎn)線及相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備,，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化監(jiān)控生產(chǎn),，年產(chǎn)規(guī)模達(dá)210MKVAH。艾佩斯公司擁有一批精干的研發(fā),、生產(chǎn)技術(shù)人員和的生產(chǎn),、檢測(cè)設(shè)備,，運(yùn)用精密的測(cè)試技術(shù)及完善的管理體系,，在實(shí)踐中不斷開(kāi)拓創(chuàng)新,，銳意進(jìn)取,，嚴(yán)格對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行多重把關(guān),，確保每一個(gè)產(chǎn)品達(dá)到的品級(jí)。
艾佩斯蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂,。
2,、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
3、耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常,。
4,、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常,。
5,、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。
6,、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7,、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,無(wú)外觀變形,。抽查發(fā)現(xiàn)20批次電池產(chǎn)品不合格，涉及容量,、標(biāo)識(shí)與包裝,、短路和材料的阻燃能力等4個(gè)項(xiàng)目。廣東省*表示,，已責(zé)成相關(guān)部門(mén)按照有關(guān)法律法規(guī),，對(duì)本次專項(xiàng)監(jiān)督抽查中發(fā)現(xiàn)的不合格產(chǎn)品及其生產(chǎn)企業(yè)依法進(jìn)行處理。
7,、不要讓ups蓄電池與有機(jī)溶劑接觸,。
艾佩斯蓄電池UD65-12 12V65AH尺寸及規(guī)格
安裝注意事項(xiàng)：
1,、按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用ups蓄電池。
2,、不要在ups蓄電池上給予異常的振動(dòng)與撞擊,。
3、在安裝過(guò)程中要注意緣,。
4,、不要把機(jī)器安裝成密閉形結(jié)構(gòu)。
5、在安裝過(guò)程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。
6、請(qǐng)不要把不同種類的ups蓄電池混合使用,。
2018年5月,，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”），從2018年5月15日2019年4月14日為過(guò)渡期,，新國(guó)標(biāo)于2019年4月15日起正式實(shí)施，技術(shù)規(guī)范正式實(shí)施后，不符合技術(shù)規(guī)范的產(chǎn)品,，不得生產(chǎn),、銷售、進(jìn)口,，這樣的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布后,，給我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的震蕩。
在新國(guó)標(biāo)中,，對(duì)于電動(dòng)自行車的高車速,、鞍座長(zhǎng)度、前后輪中心距等數(shù)據(jù)均進(jìn)行了強(qiáng)制規(guī)定,，并且規(guī)定整車質(zhì)量不得超過(guò)55kg,，目的在于改變近年來(lái)部分“超標(biāo)車”車體越來(lái)越長(zhǎng)、越來(lái)越寬,、重量越來(lái)越重的情形,。不過(guò)，要想減輕整車的重量,，可以從電池重量的減輕入手,，但這對(duì)于各電動(dòng)自行車的電池研發(fā)實(shí)力而言，無(wú)疑是一次巨大的挑戰(zhàn),。
據(jù)了解,，從七月份開(kāi)始，部分電池生產(chǎn)廠家已經(jīng)開(kāi)始下調(diào)電池重量,，以48V20Ah型號(hào)電池為例,，一只電池從原先6．8公斤降到6．3公斤,，電池重量的下調(diào)，意味著用鉛量的減少,，對(duì)于環(huán)保來(lái)說(shuō),，也無(wú)疑是好事一樁，但與此相比,，鋰電池重量輕體積小,，重量只有鉛酸電池的1／5左右，相比之下,，根據(jù)新國(guó)標(biāo)中規(guī)定的整車質(zhì)量來(lái)說(shuō),，鋰電池其實(shí)更具優(yōu)勢(shì)。
前段時(shí)間,，網(wǎng)上出現(xiàn)了我國(guó)將全面禁止電動(dòng)自行車使用鉛酸蓄電池,、鋰電池將代替鉛蓄電池的小道消息，但小道消息與*信息還差的很遠(yuǎn),，經(jīng)證實(shí),，此消息為假消息，目前還沒(méi)有明文規(guī)定,，但消息背后,，我們也要看到鋰電池代替鉛蓄電池是必然趨勢(shì)。 鋰電池和鉛酸電池是電動(dòng)車常見(jiàn)的動(dòng)力來(lái)源,，近年來(lái)鉛酸電池行業(yè)進(jìn)行了一系列的改革整治,，行業(yè)洗牌加速，同時(shí)鋰電池異軍突起,，已經(jīng)開(kāi)始蠶食鉛蓄電池的*,。隨著環(huán)保壓力的加大及國(guó)家政策對(duì)鋰電池的政策導(dǎo)向支持，加之近幾年來(lái)對(duì)鉛蓄電池行業(yè)的持續(xù)高壓治理和監(jiān)管,，目前鉛酸電池市場(chǎng)持續(xù)疲軟,。但鋰電池要在電動(dòng)自行車行業(yè)普及，仍然將面臨著傳統(tǒng)鉛酸電池生產(chǎn)商的巨大阻力,。國(guó)家如要大力推進(jìn)鋰電池的發(fā)展,，需要對(duì)鉛酸電池的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、重量等方面做出更多的限制條件,，淘汰一批實(shí)力弱小的中小企業(yè)，同時(shí)督促大型企業(yè)改進(jìn)技術(shù)和轉(zhuǎn)型,。鋰電池與鉛酸電池的競(jìng)爭(zhēng)在所難免,，很多企業(yè)也早已聞風(fēng)而動(dòng)，提前布局,，已經(jīng)開(kāi)始重金布局鋰電池,。