您好, 歡迎來到化工儀器網
長海斯達蓄電池6-FM40 12V40AH技術參數
長海斯達蓄電池-中船重工第七一二研究所提供:長海斯達蓄電池行業(yè)動態(tài)、資訊;新全的長海斯達蓄電池服務平臺,。
中船重工第七一二研究所是國內僅有的兩家專業(yè)化學電源研究所之一,，長海斯達蓄電池-中船重工第七一二研究所成立后，將所內原動力電池與緣化工事業(yè)部的全部人員悉數納入,，使公司化學電源和緣材料的科技開發(fā)能力得到了保證,。公司研制、
產品分類品牌分類
-
樂珀爾蓄電池 南都蓄電池 閩華蓄電池 三瑞蓄電池 沃威達蓄電池 艾佩斯蓄電池 藍肯蓄電池 菲斯特蓄電池 駱俊蓄電池 力寶蓄電池 ATA蓄電池 SEC蓄電池 康迪斯蓄電池 CTM蓄電池 長海斯達蓄電池 百納德蓄電池 柏克蓄電池 申盾蓄電池 邁威蓄電池 PNP蓄電池 海盜蓄電池 天力蓄電池 賽達蓄電池 燈塔蓄電池 光盛蓄電池 奔放蓄電池 雷斯頓蓄電池 鼎好蓄電池 昊能蓄電池 儒雅蓄電池 金武士蓄電池 恩科蓄電池 霍克斯蓄電池 歐迪森蓄電池 優(yōu)特蓄電池 威達蓄電池 GNB蓄電池 豫光蓄電池 艾默科蓄電池 廣隆蓄電池 海志蓄電池 霍克蓄電池 伊電蓄電池 奧冠蓄電池 萬松蓄電池 美力特蓄電池 NCAA蓄電池 銀泰蓄電池 新太蓄電池 OGB蓄電池 德力森蓄電池 銳特蓄電池 歐特保蓄電池 商宇蓄電池 冠通蓄電池 默克蓄電池 SSB蓄電池 鑫星蓄電池 安耐威蓄電池 風帆蓄電池 WTSIR蓄電池 APNKN蓄電池 德力仕蓄電池 EBS蓄電池 MSF蓄電池 普瑞頓蓄電池 艾亞特蓄電池 西力達蓄電池 AKS蓄電池 能特蓄電池 EVADA蓄電池 富諾頓蓄電池 YUCEL蓄電池 APD蓄電池 RGB蓄電池 SIZSTK蓄電池 華龍蓄電池 美時威蓄電池 豐江蓄電池 德際蓄電池 聚能蓄電池 森特蓄電池 龍振源蓄電池 歐力特蓄電池 昕郎蓄電池 凱普銳蓄電池 SPKET蓄電池 利瑞特蓄電池 邁格蓄電池 京科蓄電池 山肯蓄電池 太達蓄電池 EXOR蓄電池 KOZAR蓄電池 金悅誠蓄電池 歐姆斯蓄電池 *蓄電池 格瑞特蓄電池 勁博蓄電池 匯眾蓄電池 日月潭蓄電池 新源蓄電池 新能蓄電池 驅動力蓄電池 金源星蓄電池 圣普威蓄電池 PMB蓄電池 PEVOT蓄電池 金獅蓄電池 宇力達蓄電池 戴思特蓄電池 威艾特蓄電池 濱松蓄電池 力源蓄電池 強勢蓄電池 HE蓄電池 雄獅蓄電池 宇泰蓄電池 安全蓄電池 泰斯特蓄電池 力博特蓄電池 寶加利蓄電池 寶迪蓄電池 復華蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 長光蓄電池 CSB蓄電池 MCA蓄電池 山特蓄電池 一電蓄電池 奧特多蓄電池 光宇蓄電池 中山恒力蓄電池 武漢非凡蓄電池
產品簡介
詳細介紹
長海斯達蓄電池6-FM40 12V40AH技術參數
STAR-斯達®牌NM內燃機車用閥控密封鉛酸蓄電池,，系我公司立研制開發(fā)的產品,，采用當代 新技術，具有結構新穎,，安全閥控,，低溫起動能力好，抗沖擊,，耐振動,，循環(huán)使用壽命長，內阻小,，自放電率低,，比能量高等優(yōu)點，正常使用時無游離電解液,，無酸霧溢出,，使用、維護方便,，是內燃機車起動用理想的電源,。該產品經檢測符合*319#《機車用閥控密封鉛酸蓄電池訂貨技術條件》和 標準《內燃機車用閥控密封鉛酸蓄電池》的規(guī)定。
STAR-斯達®牌DM-170電力機車用閥控密封鉛酸蓄電池,，系我公司自主研制開發(fā)的產品,，該產品經檢驗符合 *《鐵路機車車輛用閥控式密封鉛酸蓄電池》標準。與同類產品相比,，該產品采用的板柵設計,，擁有可靠性高的密封技術、有效的防震,、防熱失控技術和可靠的大電流放電性能,，正常使用時無游離電解液,，無酸霧溢出，使用,、維護方便,，是電力機車配套使用的理想直流電源，適用于鐵路電力機車車內照明及輔助用電設備,。是*定點十八家蓄電池供應商，經濟效益明顯,。
長海斯達蓄電池6-FM40 12V40AH技術參數
1.工作溫度范圍廣
可在-40℃～+50℃的溫度條件下工作,。
6-FM系列產品適用范圍:
1.通訊系統(tǒng)備用電源
2.電力系統(tǒng)
3.辦公自動化系統(tǒng)電源
4.消防、安全及報警裝置電源
5.電器,、醫(yī)療設備及儀器儀表電源
6.各種UPS設備
7.各種應急照明系統(tǒng)
根據公開資料顯示,，現行的動力蓄電池國家標準，以及《動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中要求的國家及行業(yè)標準,，均為2015年調整或修改后的新標準,。即便管理規(guī)則中明確要求，自2016年7月1日起,，新申報新能源汽車產品及變更擴展產品均應符合《新能源汽車產品專項檢驗項目及依據標準》的要求,；自2017年7月1日起，所有在產產品均應符合本規(guī)則涉及相關標準的要求,，只要現行的國家強制標準體系不做修訂,，電池企業(yè)前往相關機構進行強檢，就一定是按照現行國標進行,，因此,，企業(yè)不會出現2017年7月1日后不按要求申報目錄的情況。而無論對于動力電池企業(yè)還是電池系統(tǒng)企業(yè),，盡快獲得強檢報告,，申報并入選《動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》*目錄，無疑是現階段配套整車銷售并取得補貼的門檻,。
不過,，也有業(yè)界人士對相關標準提出質疑。來自三星SDI的工程師對電車匯說,，無論磷酸鐵鋰還是三元電池,，做針刺測試必定出現起火。因此,，他們并不清晰主管機構在如此測試標準時的初衷,。