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邁威蓄電池MW24-12 12V24AH規(guī)格及參數(shù)
邁威 MW系列電池是美國邁威公司憑借八十多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),，加上不斷的科研,，配合市場(chǎng)的趨向而在中國大陸生產(chǎn)的電池,，具有高性能,、經(jīng)濟(jì)維護(hù)省力等特點(diǎn)，符合客戶的要求,。隨著電子科技日新月異的發(fā)展,，邁威 MWP系列免維護(hù)閥控式鉛酸蓄電池已被更廣泛地使用，并得到廣大用戶的好評(píng),。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
邁威蓄電池MW24-12 12V24AH規(guī)格及參數(shù)
邁威電池容量
通常電源設(shè)備的容量用kV&iddot;A或kW來表示,。然而，作為電源的VRLA電池,，選用安時(shí)（A&iddot;h）表示其容量則更為準(zhǔn)確,，蓄電池容量定義為∫t0tdt，理論上t可以趨于無窮,，但實(shí)際上當(dāng)電池放電低于終止電壓后仍繼續(xù)放電,，這可能損壞電池，故t值有限制,，電池行業(yè)中,，以小時(shí)（h）表示電池的可持續(xù)放電時(shí)間，覺的有C24,、C20、C10,、C8,、C3、C1等標(biāo)稱容量值,。
小電池的標(biāo)稱容量以毫安時(shí)（mA&iddot;h）計(jì),，大電池的標(biāo)稱容量則以安時(shí)（A&iddot;h）,、千安時(shí)（kA&iddot;h）計(jì)，電信工業(yè)常取C10,、C8等標(biāo)稱容量值,。例如，常見的Deka電池12R100SH為12V單體,，100 A&iddot;h容量,，即可持續(xù)放電10h，電流為10A,共放出安時(shí)數(shù)為10*10=100 A&iddot;h（實(shí)際測(cè)試中,，為使電流值保持恒穩(wěn),，當(dāng)電壓變化時(shí)，應(yīng)調(diào)整外電路負(fù)載,，以便計(jì)量）,。
電動(dòng)車用蓄電池的容量以下列條件表示之：
電解液比值 1．280/20℃
放電電流 5小時(shí)的電流
放電終止電壓 1．70V/Cell
放電中的電解液溫度 30&lusmn;2℃
邁威蓄電池MW24-12 12V24AH規(guī)格及參數(shù)
1．放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無負(fù)載電壓（開路電壓）低，理由如下：
1．V=
V：端子電壓（V） I：放電電流（A）
E：開路電壓（V） R：內(nèi)部阻抗（Ω）
2．放電時(shí),，電解液比重下降,，電壓也降低。
3．放電時(shí),，電池內(nèi)部阻抗即隨之增強(qiáng),，*充電時(shí)若為1倍，則當(dāng)*放電時(shí),，即會(huì)增強(qiáng)2～3倍,。
用于起重時(shí)電瓶電壓之所以比用于行走時(shí)的電壓低，乃是由于起重用之油壓馬達(dá)比行走用之驅(qū)動(dòng)馬達(dá)功率大,，因此放電流大,，則上式的亦變大。
2．蓄電池之容量表示
在容量試驗(yàn)中,，放電率與容量的關(guān)系如下：
5HR 1.7V/cell
3HR 1.65V/cell
1HR 1.55V/cell
嚴(yán)禁到達(dá)上述電壓時(shí)還繼續(xù)放電,，放電愈深，電瓶?jī)?nèi)溫會(huì)升高,，則活性物質(zhì)劣化愈嚴(yán)重,，進(jìn)而縮短蓄電池壽命。
因此,，堆高機(jī)無負(fù)重?fù)P升時(shí)的電池電壓若已達(dá)1.75v/cell（24cell的42v,12cell的21v)),，則應(yīng)停止使用，馬上充電,。
3．蓄電池溫度與容量
當(dāng)蓄電池溫度降低,，則其容量亦會(huì)因以下理由而顯著減少。
（A）電解液不易擴(kuò)散,，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢,。
（B）電解液之阻抗增加,，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會(huì)隨蓄電池溫度下降而減少,。
隨著科技的發(fā)展,，汽車上功能越來越多，配置不斷提高,，也越來越智能化,。但很多車主都遇到過這一問題，車子熄火后,，部分功能開啟導(dǎo)致車子蓄電池耗電嚴(yán)重,，再次打火時(shí)，車子無法正常啟動(dòng),。
外接設(shè)備沒及時(shí)拔掉
會(huì)消耗蓄電池電量
車主艾女士就遇到了類似問題,，8月3日，艾女士將車停在車庫,，熄火后她聽起了音樂,。次日上午，車子怎么也發(fā)動(dòng)不起來,。“車子提示,，耗電過量無法啟動(dòng)，我只好喊來修車師傅,。”艾女士說,，除此之外，她還習(xí)慣不關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng),，結(jié)果也導(dǎo)致電瓶過量損耗,，增加了用車成本。
8月4日,，就此事華商報(bào)記者采訪多位汽修專家,，榆林市龐大奔馳售后經(jīng)理馬劍朗告訴記者，有些車主或忘記或圖省事,，在車輛熄火前不對(duì)多媒體系統(tǒng)或空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行關(guān)閉,。當(dāng)下次啟動(dòng)車輛時(shí)這些系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開啟，這在無形中導(dǎo)致車輛瞬間功率負(fù)荷過高,，尤其是空調(diào)不關(guān),，*如此會(huì)對(duì)電瓶造成過量損耗。他說,，對(duì)于外接設(shè)備很多車主嫌麻煩,，一直不去管它。現(xiàn)在車用的外接設(shè)備越來越多，額外的用電設(shè)備本身就加大了蓄電池的負(fù)擔(dān),，而有些車型的點(diǎn)煙器在熄火狀態(tài)下依舊處于通電模式，損耗蓄電池,。
“尤其是點(diǎn)煙器,，基本上所有的車都有點(diǎn)煙器這么個(gè)裝備，而點(diǎn)煙器是通過電源來實(shí)現(xiàn)其點(diǎn)煙的效果,，是汽車很重要的一個(gè)電源輸出接口,。很多車主為了提高汽車使用的方便性和舒適性，常利用這個(gè)電源接口外接很多設(shè)備,，這些設(shè)備依靠點(diǎn)煙器供電進(jìn)行工作,。”馬劍朗說，類如GPS,、行車記錄儀,、空氣凈化器等，這些設(shè)備依靠點(diǎn)煙器供電進(jìn)行工作,。額外的用電設(shè)備本身就加大了蓄電池的負(fù)擔(dān),，而有些車型的點(diǎn)煙器在熄火狀態(tài)下依舊處于通電模式，如果不拔掉外接設(shè)備就會(huì)消耗蓄電池電量,，損耗蓄電池,。
蓄電池超負(fù)荷工作
可能造成車輛無法啟動(dòng)
提到長(zhǎng)時(shí)間用電，榆林市龐大路虎4S店售后經(jīng)理張銳表示,，他也接到不少車主打來的求救電話,，車主把車停在路邊聽起音樂，再次準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)車子去接朋友時(shí),，車子卻怎么也發(fā)動(dòng)不起來,，因?yàn)楹碾娺^量啟動(dòng)不了，如果再不注意,，這個(gè)汽車電瓶很快就會(huì)報(bào)廢,。他提醒，車主在使用這些電動(dòng)設(shè)備時(shí),，盡量不要讓蓄電池超負(fù)荷工作,。以電動(dòng)車窗和天窗為例，車主就應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前完成它的升降和關(guān)閉,，因?yàn)槿绻l(fā)動(dòng)機(jī)熄火,，就會(huì)停止發(fā)電，這時(shí)候再升降車窗就會(huì)增加蓄電池的負(fù)荷,，容易對(duì)蓄電池造成損害,。車燈也是一樣，如果要熄火，沒有特殊必要,，應(yīng)先關(guān)閉大燈,，然后再熄火，在夜間啟動(dòng)汽車的時(shí)候也應(yīng)先啟動(dòng)后再開大燈,，盡量減少對(duì)蓄電池的損害,。
張銳說，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的狀態(tài)下讓蓄電池工作,，一定要防止蓄電池虧電,，因?yàn)槿绻濍姾苋菀自斐尚铍姵氐膿p壞。在熄火后繼續(xù)用電包括很多種情況,，比如熄火后長(zhǎng)時(shí)間使用車內(nèi)電器,，還有忘記關(guān)閉車燈等等。此時(shí)汽車的發(fā)電機(jī)是不工作的,，蓄電池在沒有充電的情況下處于“干耗”狀態(tài),，其電容量減少很可能造成車輛無法啟動(dòng)，并且過度放電對(duì)于蓄電池本身有很大的損傷,。