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邁威蓄電池MW38-12 12V38AH技術(shù)參數(shù)
邁威 MW系列電池是美國(guó)邁威公司憑借八十多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),，加上不斷的科研，配合市場(chǎng)的趨向而在中國(guó)大陸生產(chǎn)的電池,，具有高性能,、經(jīng)濟(jì)維護(hù)省力等特點(diǎn)，符合客戶(hù)的要求,。隨著電子科技日新月異的發(fā)展,，邁威 MWP系列免維護(hù)閥控式鉛酸蓄電池已被更廣泛地使用，并得到廣大用戶(hù)的好評(píng),。
產(chǎn)品分類(lèi)品牌分類(lèi)
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樂(lè)珀?duì)栃铍姵?/a> 南都蓄電池 閩華蓄電池 三瑞蓄電池 沃威達(dá)蓄電池 艾佩斯蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 菲斯特蓄電池 駱俊蓄電池 力寶蓄電池 ATA蓄電池 SEC蓄電池 康迪斯蓄電池 CTM蓄電池 長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池 百納德蓄電池 柏克蓄電池 申盾蓄電池 邁威蓄電池 PNP蓄電池 海盜蓄電池 天力蓄電池 賽達(dá)蓄電池 燈塔蓄電池 光盛蓄電池 奔放蓄電池 雷斯頓蓄電池 鼎好蓄電池 昊能蓄電池 儒雅蓄電池 金武士蓄電池 恩科蓄電池 霍克斯蓄電池 歐迪森蓄電池 優(yōu)特蓄電池 威達(dá)蓄電池 GNB蓄電池 豫光蓄電池 艾默科蓄電池 廣隆蓄電池 海志蓄電池 霍克蓄電池 伊電蓄電池 奧冠蓄電池 萬(wàn)松蓄電池 美力特蓄電池 NCAA蓄電池 銀泰蓄電池 新太蓄電池 OGB蓄電池 德力森蓄電池 銳特蓄電池 歐特保蓄電池 商宇蓄電池 冠通蓄電池 默克蓄電池 SSB蓄電池 鑫星蓄電池 安耐威蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 WTSIR蓄電池 APNKN蓄電池 德力仕蓄電池 EBS蓄電池 MSF蓄電池 普瑞頓蓄電池 艾亞特蓄電池 西力達(dá)蓄電池 AKS蓄電池 能特蓄電池 EVADA蓄電池 富諾頓蓄電池 YUCEL蓄電池 APD蓄電池 RGB蓄電池 SIZSTK蓄電池 華龍蓄電池 美時(shí)威蓄電池 豐江蓄電池 德際蓄電池 聚能蓄電池 森特蓄電池 龍振源蓄電池 歐力特蓄電池 昕郎蓄電池 凱普銳蓄電池 SPKET蓄電池 利瑞特蓄電池 邁格蓄電池 京科蓄電池 山肯蓄電池 太達(dá)蓄電池 EXOR蓄電池 KOZAR蓄電池 金悅誠(chéng)蓄電池 歐姆斯蓄電池 *蓄電池 格瑞特蓄電池 勁博蓄電池 匯眾蓄電池 日月潭蓄電池 新源蓄電池 新能蓄電池 驅(qū)動(dòng)力蓄電池 金源星蓄電池 圣普威蓄電池 PMB蓄電池 PEVOT蓄電池 金獅蓄電池 宇力達(dá)蓄電池 戴思特蓄電池 威艾特蓄電池 濱松蓄電池 力源蓄電池 強(qiáng)勢(shì)蓄電池 HE蓄電池 雄獅蓄電池 宇泰蓄電池 安全蓄電池 泰斯特蓄電池 力博特蓄電池 寶加利蓄電池 寶迪蓄電池 復(fù)華蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 長(zhǎng)光蓄電池 CSB蓄電池 MCA蓄電池 山特蓄電池 一電蓄電池 奧特多蓄電池 光宇蓄電池 中山恒力蓄電池 武漢非凡蓄電池
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
邁威蓄電池MW38-12 12V38AH技術(shù)參數(shù)
邁威電池容量
通常電源設(shè)備的容量用kV&iddot;A或kW來(lái)表示,。然而，作為電源的VRLA電池,，選用安時(shí)（A&iddot;h）表示其容量則更為準(zhǔn)確,，蓄電池容量定義為∫t0tdt，理論上t可以趨于無(wú)窮,，但實(shí)際上當(dāng)電池放電低于終止電壓后仍繼續(xù)放電,，這可能損壞電池，故t值有限制,，電池行業(yè)中,，以小時(shí)（h）表示電池的可持續(xù)放電時(shí)間，覺(jué)的有C24,、C20,、C10、C8、C3,、C1等標(biāo)稱(chēng)容量值,。
小電池的標(biāo)稱(chēng)容量以毫安時(shí)（mA&iddot;h）計(jì)，大電池的標(biāo)稱(chēng)容量則以安時(shí)（A&iddot;h）,、千安時(shí)（kA&iddot;h）計(jì),，電信工業(yè)常取C10、C8等標(biāo)稱(chēng)容量值,。例如,，常見(jiàn)的Deka電池12R100SH為12V單體，100 A&iddot;h容量,，即可持續(xù)放電10h,，電流為10A,共放出安時(shí)數(shù)為10*10=100 A&iddot;h（實(shí)際測(cè)試中，為使電流值保持恒穩(wěn),，當(dāng)電壓變化時(shí),，應(yīng)調(diào)整外電路負(fù)載，以便計(jì)量）,。
電動(dòng)車(chē)用蓄電池的容量以下列條件表示之：
電解液比值 1．280/20℃
放電電流 5小時(shí)的電流
放電終止電壓 1．70V/Cell
放電中的電解液溫度 30&lusmn;2℃
邁威蓄電池容量堅(jiān)持
以下要素將影響電池的運(yùn)用壽數(shù):
(1) 重復(fù)的深放電,，尤其是重復(fù)的淺充電后的深放電
(2) 運(yùn)用環(huán)境溫度過(guò)高德國(guó)陽(yáng)光蓄電池
(3) 過(guò)充電，特別是涓涓浮充充電
(4) 過(guò)大的充電電流.
(5) 充好電的電池假如*未運(yùn)用,，特別是在高溫環(huán)境下,，將會(huì)致使自放電的加快和容量的減少。
邁威蓄電池MW38-12 12V38AH技術(shù)參數(shù)
邁威蓄電池運(yùn)用裝置養(yǎng)護(hù)計(jì)劃：
電池不宜放電低于預(yù)定的停止電壓,，不然將致使過(guò)放電,，而重復(fù)的過(guò)放電則會(huì)致使容量難以康復(fù)，為到達(dá)佳的作業(yè)效率,，放電應(yīng)0.05-2C 之間,，放電停止電壓如上表1所示。
2） 放電后請(qǐng)敏捷充電,，特別是在深放電后更應(yīng)當(dāng)即充電,，不然將也許致使電池容量無(wú)法康復(fù)。
3） 放電時(shí)請(qǐng)將電池溫度控制在-15～50℃,。電池不宜放電低于預(yù)定的停止電壓,，不然將致使過(guò)放電,，而重復(fù)的過(guò)放電則會(huì)致使容量難以康復(fù),，為到達(dá)佳的作業(yè)效率，放電應(yīng)0.05-2C 之間,，放電停止電壓如上表1所示,。
2） 放電后請(qǐng)敏捷充電，特別是在深放電后更應(yīng)當(dāng)即充電，不然將也許致使電池容量無(wú)法康復(fù),。
3） 放電時(shí)請(qǐng)將電池溫度控制在-15～50℃,。
據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量3257萬(wàn)輛,，電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1163萬(wàn)輛,。2015年，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)保有量達(dá)到2億輛,，電動(dòng)三輪車(chē)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭,，市場(chǎng)空間不斷被拓展。在此帶動(dòng)下,，鉛蓄電池一級(jí)原裝市場(chǎng)和二級(jí)更換市場(chǎng)整體保持平穩(wěn)增長(zhǎng),。
環(huán)境污染成其發(fā)展阻礙
雖然鉛蓄電池生產(chǎn)工藝比較成熟，很多公司在正負(fù)極材料的制備工藝上也做出很多創(chuàng)新和突破,，但其使用材料的基礎(chǔ)技術(shù)卻沒(méi)有得到根本性突破,，鉛蓄電池使用的材料仍存在一定污染的風(fēng)險(xiǎn)，在低速電動(dòng)車(chē)使用的復(fù)雜工況環(huán)境下極有可能出現(xiàn)電解液泄露,，或者將正負(fù)極材料流失到環(huán)境中去,。此外，鉛蓄電池在生產(chǎn)和回收過(guò)程中容易產(chǎn)生大量的鉛煙,、鉛塵及含鉛廢水等污染物,，如果處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)人體及環(huán)境造成較大的危害和污染,。在某種程度上,，這也正是許多人支持在低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域限制鉛蓄電池使用的原因。
針對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的使用情況,，蓄電池會(huì)產(chǎn)生污染的情況主要有以下幾點(diǎn)：車(chē)體產(chǎn)生顛覆或者是碰撞受損,；使用過(guò)程中某一兩個(gè)電池出現(xiàn)問(wèn)題的更換；使用到達(dá)壽命年限的廢舊處理,。鉛蓄電池在發(fā)生碰撞時(shí)容易出現(xiàn)電解液泄露,，在回收利用方面仍有待完善和改進(jìn)。如果不能有效地解決環(huán)境污染問(wèn)題,，鉛蓄電池的發(fā)展將受到阻礙,。
與鋰電池不可避免的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
隨著低速電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)增長(zhǎng)越來(lái)越大，低速電動(dòng)車(chē)依靠自身優(yōu)勢(shì)在新能源電動(dòng)車(chē)行業(yè)占有一席之地,。同時(shí)以其實(shí)用性,，低成本，便捷性越來(lái)越受到百姓的青睞,，特別是對(duì)改善城鄉(xiāng)居民的出行發(fā)揮了巨大的作用,。
無(wú)論對(duì)于鉛蓄電池還是鋰電池來(lái)講,，低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)前景極為廣闊,，對(duì)于二者而言意義重大,。就目前來(lái)講,，鉛蓄電池的制備從上游的鉛礦，以及各種加工廠(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈比較完善,，競(jìng)爭(zhēng)也比較充分,，再加上行業(yè)發(fā)展的技術(shù)成熟程度包括產(chǎn)業(yè)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率都比較高，與鋰電池相比,，在低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域上鉛蓄電池具有明顯的成本優(yōu)勢(shì),，在防水能力與維修便利性上優(yōu)勢(shì)到。
鋰電池在短時(shí)間內(nèi)還無(wú)法將價(jià)格降低到與鉛蓄電池競(jìng)爭(zhēng)的程度,，這也給鉛蓄電池的發(fā)展?fàn)幦〕鰰r(shí)間,，但發(fā)展鋰電池是大勢(shì)所趨，未來(lái)在低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),，二者必然會(huì)展開(kāi)更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),。