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海盜蓄電池HD12-65 12V65AH尺寸及規(guī)格
美國Hrades Pirate電源科技有限公司是從事膠體電池生產(chǎn)銷售的集團公司,。美國Hrades Pirate蓄電池產(chǎn)品是目前世界上的工業(yè)蓄電池之一,。在中國,，美國海盜蓄電池近幾年來一直都占據(jù)國內(nèi)同類產(chǎn)品的市場銷量的位置,，這歸因于美國Hrades Pirate蓄電池優(yōu)良的膠體蓄電池是伴隨著密封免維護蓄電池幾乎同時問世的。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
海盜蓄電池HD12-65 12V65AH尺寸及規(guī)格
精巧的制造技術(shù),、的品質(zhì)檢測 *應(yīng)用范圍：電力供應(yīng),、發(fā)電廠、電信,、信號控制及遠程控制,、應(yīng)急能源供應(yīng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng),、UPS,、報警及保密系統(tǒng)、應(yīng)急照明及循環(huán)場合（如：太陽能路燈,、太陽能板電輪椅,、高爾夫球、電動棒箱）等,。 *使用壽命7年以上,。 *容量1.2-115安時。 *再充電時間短,。 *非常低的自放電率,，20℃時長時間可存放2年。 *因氣體重組低,，所以損失氣體很少,。 *組合體使用板柵狀極板。 *深度放電仍很安全,。 海盜閥控式的膠體蓄電池（VRLA）采用dryfit技術(shù),。電解液固定在膠質(zhì)中，能可靠應(yīng)用于各種場合,。 dryfitA500具有蓄電池壽命長,，能量密度高，成本低等優(yōu)點,，它們也同樣適用于循環(huán)應(yīng)用場合,。 技術(shù)優(yōu)點： 溫度20攝氏度（仍保留80%容量）,、壽命7年以上。歐洲專家協(xié)會分類：一般用途,。 dryfit技術(shù)： 電解液固定在膠質(zhì)中,，不會發(fā)生泄露。 因氣體重組低,，所損失氣體很少,。 組合體使用板狀極板。 根據(jù)IATA條款,，對航空,、鐵路和公路運輸場合不作限制。 優(yōu)良的循環(huán)性能,。 非常低的自放率：20℃時長可存放2年,。 再充電時間短。 優(yōu)良的大電流放電功能,。 符合DIN43539第5部分：深度放電仍很安全,。
海盜蓄電池HD12-65 12V65AH尺寸及規(guī)格
*的密封型免維護設(shè)計
設(shè)計壽命長達10年
迎合了高頻率，深程度放電的需要,，地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力
浸泡式極板化成（特的FTF極板化成工藝）
分析純*電解液
電解液不分層，無需均衡充電
無腐蝕氣體泄漏
閥控式大開啟壓力為5Psi（1Psi≈7KPA）
任意方向放置使用
電池外殼及蓋采用ABS材料
強化阻燃材料（UL94V-0級）可供用戶選用
自放電低
通過IATA機構(gòu)無害產(chǎn)品認證
符合IEC896-2,，D/N43534,，及BS6290 Pt4,EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)
今年8月1日，動力鋰電池兩項重磅法規(guī)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》頒布,，標(biāo)志著鋰離子電池回收利用正式進入監(jiān)管和實施階段,。車用鋰離子電池真正產(chǎn)業(yè)化尚不足十年時間，但政府已開始未雨綢繆,，回收環(huán)節(jié)監(jiān)管已經(jīng)提前到位,。有觀點認為，這是吸取了鉛蓄電池回收監(jiān)管難,、污染嚴(yán)重的前車之鑒,。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前全國每年產(chǎn)生的廢舊鉛蓄電池超過600萬噸,，其中60％以上流入非正規(guī)渠道,，年“倒酸”超過30萬噸左右，對生態(tài)環(huán)境造成很嚴(yán)重的污染,。
鉛蓄電池回收情況
“廢舊鉛蓄電池回收率其實很高,，只是能進入規(guī)范渠道的很少，有相當(dāng)一部分流入了沒有相關(guān)資質(zhì)的小作坊式企業(yè),。”中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍向電池*透露,，一些不規(guī)范的企業(yè)為了降低成本,，回收過程中不進行環(huán)保處理，會出現(xiàn)“倒酸”等現(xiàn)象,，對環(huán)境造成嚴(yán)重污染,。
國家環(huán)境保護鉛酸蓄電池生產(chǎn)和回收再生污染防治工程技術(shù)中心（以下簡稱“電池環(huán)保中心”）副主任劉孝偉也認為，廢舊鉛蓄電池回收市場*由 “流動商販”控制,，環(huán)保措施不到位,，對生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。值得注意的是,，非法回收的廢舊鉛蓄電池終又會流向非法小冶煉廠,，導(dǎo)致正規(guī)再生鉛企業(yè)原料供應(yīng)不足，形成惡性循環(huán),，擾亂正常的市場秩序,，同時造成國家財稅損失。
資質(zhì)審批困難 政府監(jiān)管滯后致回收產(chǎn)業(yè)鏈不健全
超過60％以上的廢鉛舊蓄電池都流入了非正規(guī)渠道,，除了資本逐利使然,，回收資質(zhì)申請難也不容忽視。有業(yè)內(nèi)人士向電池*透露,，廢舊鉛蓄電池企業(yè)資質(zhì)申請困難,、審批程序非常繁瑣是導(dǎo)致國內(nèi)正規(guī)回收企業(yè)較少的主要原因，這無形中也促成了更多廢舊鉛蓄電池只能流向非正規(guī)渠道,。
日前,，江蘇淮安檢察機關(guān)查處一起非法鉛冶煉案，嫌疑人回收,、拆解廢舊鉛蓄電池15000余噸,，獲利1000余萬元，而要恢復(fù)由其破壞的生態(tài)則需要2000萬元,。廢舊鉛蓄電池如果無法進行環(huán)?；厥眨?下去對環(huán)境的破壞將是十分嚴(yán)重的,。
“國家政策鼓勵鉛酸蓄電池廠利用自有的銷售渠道逆向回收,。但現(xiàn)實情況是，很多鉛蓄電池廠沒有回收資質(zhì),。”劉彥龍進一步解釋道,，“每一個電池廠可能在全國有幾百甚上千個銷售網(wǎng)點，而銷售網(wǎng)點辦理回收資質(zhì)都需要非常繁瑣的手續(xù),。對企業(yè)來說時間成本和資金成本都很高,，壓力很大”。據(jù)悉,，目前國內(nèi)一些機構(gòu)和鉛蓄電池企業(yè)也在積極嘗試探索可行性的回收渠道體系建設(shè),。