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賽達(dá)蓄電池ST12-40 12V40AH技術(shù)參數(shù)
賽達(dá)蓄電池是一家從事鉛酸蓄電池和移動電源的研究,、開發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè),。工廠注冊資金一千萬,總***額過億元,，占地面積八萬平方米,，建筑面積五萬平方米,。目前公司的主要電源產(chǎn)品有閥控式密封鉛酸蓄電池,、膠體蓄電池、太陽能蓄電池和移動電源等十多個系列的電源產(chǎn)品,，產(chǎn)品
產(chǎn)品分類品牌分類
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樂珀?duì)栃铍姵?/a> 南都蓄電池 閩華蓄電池 三瑞蓄電池 沃威達(dá)蓄電池 艾佩斯蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 菲斯特蓄電池 駱俊蓄電池 力寶蓄電池 ATA蓄電池 SEC蓄電池 康迪斯蓄電池 CTM蓄電池 長海斯達(dá)蓄電池 百納德蓄電池 柏克蓄電池 申盾蓄電池 邁威蓄電池 PNP蓄電池 海盜蓄電池 天力蓄電池 賽達(dá)蓄電池 燈塔蓄電池 光盛蓄電池 奔放蓄電池 雷斯頓蓄電池 鼎好蓄電池 昊能蓄電池 儒雅蓄電池 金武士蓄電池 恩科蓄電池 霍克斯蓄電池 歐迪森蓄電池 優(yōu)特蓄電池 威達(dá)蓄電池 GNB蓄電池 豫光蓄電池 艾默科蓄電池 廣隆蓄電池 海志蓄電池 霍克蓄電池 伊電蓄電池 奧冠蓄電池 萬松蓄電池 美力特蓄電池 NCAA蓄電池 銀泰蓄電池 新太蓄電池 OGB蓄電池 德力森蓄電池 銳特蓄電池 歐特保蓄電池 商宇蓄電池 冠通蓄電池 默克蓄電池 SSB蓄電池 鑫星蓄電池 安耐威蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 WTSIR蓄電池 APNKN蓄電池 德力仕蓄電池 EBS蓄電池 MSF蓄電池 普瑞頓蓄電池 艾亞特蓄電池 西力達(dá)蓄電池 AKS蓄電池 能特蓄電池 EVADA蓄電池 富諾頓蓄電池 YUCEL蓄電池 APD蓄電池 RGB蓄電池 SIZSTK蓄電池 華龍蓄電池 美時威蓄電池 豐江蓄電池 德際蓄電池 聚能蓄電池 森特蓄電池 龍振源蓄電池 歐力特蓄電池 昕郎蓄電池 凱普銳蓄電池 SPKET蓄電池 利瑞特蓄電池 邁格蓄電池 京科蓄電池 山肯蓄電池 太達(dá)蓄電池 EXOR蓄電池 KOZAR蓄電池 金悅誠蓄電池 歐姆斯蓄電池 *蓄電池 格瑞特蓄電池 勁博蓄電池 匯眾蓄電池 日月潭蓄電池 新源蓄電池 新能蓄電池 驅(qū)動力蓄電池 金源星蓄電池 圣普威蓄電池 PMB蓄電池 PEVOT蓄電池 金獅蓄電池 宇力達(dá)蓄電池 戴思特蓄電池 威艾特蓄電池 濱松蓄電池 力源蓄電池 強(qiáng)勢蓄電池 HE蓄電池 雄獅蓄電池 宇泰蓄電池 安全蓄電池 泰斯特蓄電池 力博特蓄電池 寶加利蓄電池 寶迪蓄電池 復(fù)華蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 長光蓄電池 CSB蓄電池 MCA蓄電池 山特蓄電池 一電蓄電池 奧特多蓄電池 光宇蓄電池 中山恒力蓄電池 武漢非凡蓄電池
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
賽達(dá)蓄電池ST12-40 12V40AH技術(shù)參數(shù)
賽達(dá)蓄電池ST12-40 12V40AH技術(shù)參數(shù)
賽達(dá)SAIDA蓄電池應(yīng)用范圍：
?、?電話交換機(jī) ⑼ 辦公自動化系統(tǒng)
?、?電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表 ⑽ 無線電通訊系統(tǒng)
?、?計(jì)算機(jī)不間斷電源 ⑾ 應(yīng)急照明
?、?輸變電站、開關(guān)控制和事故照明 ⑿ 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
?、?消防,、安全及報警監(jiān)測 ⒀ 交通及航標(biāo)信號燈
⑹ 通信用備用電源 ⒁ 發(fā)電廠,、水電站直流電源
?、?變電站開關(guān)控制 ⒂ 鐵路用直流電源
⑻ 膠體,、風(fēng)能系統(tǒng) ⒃ 移動機(jī)站
賽達(dá)蓄電池ST12-40 12V40AH技術(shù)參數(shù)
賽達(dá)SAIDA蓄電池產(chǎn)品特性：
1,、 免補(bǔ)水、維護(hù)簡單
采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化,，因此電池在使用壽命期間*無需補(bǔ)水，維護(hù)簡單,。
2,、 密封安全,、安裝簡單
電池內(nèi)沒有流動的電液,，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可,，無電液滲漏之患,，而且在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi),，而無需另建電池房,，降低工程造價。
3,、 使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵,，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上,。
4,、 高功率放電性能好
采用了內(nèi)阻值很小的極板和玻纖隔板，而且裝配較緊,，使得電池內(nèi)阻極小,。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右,。
5,、 安裝使用方便電池出廠時已經(jīng)*充電,，用戶拿到電池后即可安裝投入使用
日前，*發(fā)布了由電動車輛分標(biāo)委組織修訂的汽車*性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》和《汽車用動力電池編碼》(征求意見稿),。該意見稿將車用動力蓄電池分圓柱,、方形、軟包三大類,，對其單體,、模塊以及系統(tǒng)(電池箱)的尺寸規(guī)格和尺寸系列進(jìn)行了*性規(guī)定。
業(yè)內(nèi)人士指出,，動力電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化是大勢所趨,，有利于進(jìn)一步提升國產(chǎn)動力電池的市場集中度，降低動力電池制造成本和整車企業(yè)的壓力,。目前包括電池企業(yè),、系統(tǒng)集成企業(yè)、整車企業(yè)以及電池回收利用企業(yè)都在積極推動動力電池規(guī)格尺寸統(tǒng)一,。
然而,，調(diào)查了解到，在推進(jìn)動力電池規(guī)格尺寸統(tǒng)一的過程中,，整車企業(yè)和動力電池企業(yè)的步調(diào)卻無法做到*統(tǒng)一,，甚還存在某些利益沖突。動力電池規(guī)格尺寸統(tǒng)一依然任重道遠(yuǎn),。
車企規(guī)范電池規(guī)格尺寸意識增強(qiáng)
動力電池型號繁多,、規(guī)格尺寸不一明顯制約著新能源汽車和動力電池的進(jìn)一步發(fā)展。隨著新能源汽車市場化加速啟動,，無論是車企還是動力電池企業(yè),，對于動力電池規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)化的需求顯得越來越迫切。
汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會負(fù)責(zé)人指出,，目前產(chǎn)業(yè)化的動力電池電化學(xué)體系只有少數(shù)幾種,，但在具體產(chǎn)品方面，尚沒有統(tǒng)一的規(guī)格尺寸,，由此帶來了許多問題,。
一方面，增加了電池生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)研發(fā)成本,，不利于電池生產(chǎn)企業(yè)的大規(guī)模制造,、市場投入及材料技術(shù)創(chuàng)新；另一方面,，增加了系統(tǒng)集成企業(yè)和整車企業(yè)的研發(fā)成本,，無法實(shí)現(xiàn)電池單體快速選型，技術(shù)積累難度大,，削弱了整車產(chǎn)品的競爭力,。同時,，電池規(guī)格尺寸不統(tǒng)一，也增加了電池回收利用方面的困難性和復(fù)雜性,。