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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-20 16:20:40瀏覽次數(shù)：115
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 330*173*220 |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
艾佩斯蓄電池UD100-12 12V100AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
艾佩斯蓄電池性能特點(diǎn):
放電
（1）電池不宜放電低于預(yù)定的終止電壓,，否則將導(dǎo)致過(guò)放電，而反復(fù)的過(guò)放電則會(huì)導(dǎo)致容量難以恢復(fù),，為達(dá)到 好的工作效率,，放電應(yīng)0.05-3C 之間，放電終止電壓如下表1所示
（表1）放電電流和放電終止電壓
放電電流 (A) | 放電終止電壓 (V/ 單體 ) |
(A) ＜ 0.1C | 1.90 |
(A) ＜ 0.2C | 1.80 |
0.2C ＜ (A) ＜ 0.5C | 1.70 |
0.5 ＜ (A) ＜ 1.0C | 1.60 |
1C ＜ (A) ＜ 2C | 1.50 |
3C ＜ (A) | 1.30 |
（2）放電容量
放電容量與放電電流的關(guān)系,，圖1為FM,、JFM系列 電池在不同的放電率條件下放出的容量，從圖中可看出,，放電倍率越大,，電池所能放出的容量越小。
溫度作用
電池容量亦受溫度的影響,，過(guò)低溫度（低于15℃,，5℉.）則會(huì)降低有效容量，過(guò)高溫度（高于122℉.50℃）則會(huì)導(dǎo)致熱失控并損害電池.
艾佩斯蓄電池UD100-12 12V100AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
充電
（1）浮充（限制電壓,，控制電流）使用： 浮充電壓2.25V～2.30V/單體,大電流不得大于0.25C10,，電池浮充電流調(diào)到小于2mA /AH.（25℃）,。請(qǐng)參見(jiàn)表（2）。
（表2）充電方法與充電時(shí)間
充電方法 | 充電時(shí)間 (h) | 周圍溫度 ( ℃ ) |
恒壓充電 | 6-12 | 5 -35 |
恒流充電 | 6-12 |
（2）循環(huán)使用（充電即停,，放完電即充）：充電電壓2.4 V/單體,大充電電流不得大于0.25C10.
(3)溫度補(bǔ)償電池在5～35℃范圍內(nèi)工作時(shí),，不必對(duì)充電電壓進(jìn)行補(bǔ)償，當(dāng)溫度低于5℃或者高于35℃時(shí),，建議對(duì)充電電壓作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)為浮充時(shí) 干3mv/℃/單體，循環(huán)使用時(shí)干4mv/℃/單體（溫度以25℃為基準(zhǔn)）,。
（3）過(guò)充電
電池充足電后再補(bǔ)充電則稱為過(guò)充電,，持續(xù)的過(guò)充電將會(huì)縮短電池的壽命。
l自放電
（1）當(dāng)一經(jīng)充電之電池若經(jīng)*儲(chǔ)存,，則其容量將逐漸減少,，并成為放電狀態(tài)，此種現(xiàn)象稱為自放電,，且這現(xiàn)象是無(wú)法避免的,。即使電池未使用過(guò)，也會(huì)因電池內(nèi)部起化學(xué)及電化學(xué)反應(yīng)而造成自行放電,，現(xiàn)將鉛酸蓄電池的自行放電之情況分述如下：
A．化學(xué)因素不論是陽(yáng)板(PbO2)還是陰板(Pb)的活化物質(zhì),，都需經(jīng)分解或逐步與硫酸反應(yīng)(電解液),，而轉(zhuǎn)變成較穩(wěn)定之硫酸鉛,，這個(gè)過(guò)程也就是自行放電。
B．電化學(xué)因素由于不純物質(zhì)的存在,，電池內(nèi)部會(huì)形成局部電路或與兩極發(fā)生氧化還原反應(yīng),，而造成自行放電。力能電池電解質(zhì)因雜質(zhì)含量極低,，因而自放電量非常小,，這源于電池的*保持特性。
（2）電池的自放電與儲(chǔ)存溫度有著密切的關(guān)系
電池放電后應(yīng)立即充電,，不可將電池在放電后*擱置,；不需要用的電池?cái)R置一段時(shí)間后應(yīng)進(jìn)行重復(fù)補(bǔ)充電，直容量恢復(fù)到儲(chǔ)存前的水平,。
當(dāng)容量?jī)H為或低于額定容量的40時(shí)（開(kāi)路電壓25時(shí)低于6.3V/12.63V）,，應(yīng)用均衡充電以使容量恢復(fù)。
常溫下應(yīng)三個(gè)月一次對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)充電,，（補(bǔ)充方法請(qǐng)參見(jiàn)表3）低溫下電池可儲(chǔ)存更長(zhǎng)的時(shí)間,，例如電池儲(chǔ)存于15，無(wú)潮濕,，干凈及無(wú)陽(yáng)光照射的地方,，在進(jìn)行必要的補(bǔ)充電前,，可保持12個(gè)月以上。
*日前發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》,。
《意見(jiàn)》提出,，2020年新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交,、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬(wàn)輛,；新能源汽車配套服務(wù)設(shè)施基本完備，新能源汽車運(yùn)營(yíng)效率和安全水平明顯提升,。
分析人士指出,，此次*出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車推廣，有望進(jìn)一步提升新能源汽車*,，屆時(shí)將促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。新能源汽車一般用鋰電池，現(xiàn)在普遍用的鉛酸電池在國(guó)家定義上不能叫新能源,。但據(jù)悉,，目前市場(chǎng)上80%以上的新能源汽車使用的是鉛酸蓄電池，鋰電池使用率普遍較低,，原因在于鋰電池目前在動(dòng)力電池方面技術(shù)還不夠成熟,，安全性有待提高；另外目前鋰電池*依賴進(jìn)口,，價(jià)格相對(duì)鉛酸蓄電池較為昂貴,，難以得到普及。所以目前一定意義上來(lái)講,，新能源汽車的發(fā)展更大程度上將拉動(dòng)鉛酸蓄電池的消費(fèi),。
現(xiàn)如今使用的鋰電池，其長(zhǎng)壽命為10年左右,。早前,，日本夏普與京都大學(xué)的田中功教授聯(lián)手成功研發(fā)出了使用壽命可達(dá)70年之久的鋰離子電池。此次試制出的長(zhǎng)壽鋰離子電池,，體積為8立方厘米,，通過(guò)利用基于計(jì)算機(jī)的新模擬技術(shù)，優(yōu)化了鐵及硅等正極使用的材料組合,。
從此次實(shí)驗(yàn)的結(jié)果來(lái)看,，這次的長(zhǎng)壽鋰離子電池充放電次數(shù)可達(dá)2.5萬(wàn)次，如果按照每天充放電一次計(jì)算,，使用壽命可長(zhǎng)達(dá)70年,。并且夏普方面表示，實(shí)際充放電1萬(wàn)次之后，其性能依舊穩(wěn)定,。如此計(jì)算,，一塊這樣的鋰離子電池使用壽命將會(huì)是原來(lái)的6倍。甚如果與利用可再生能源的發(fā)電裝置組合使用,，即便太陽(yáng)能面板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)更新,，蓄電池仍可以繼續(xù)使用。
研發(fā)人員計(jì)劃將這種長(zhǎng)壽鋰離子電池應(yīng)用在風(fēng)力及太陽(yáng)能發(fā)電上,，作為大型蓄電池使用?，F(xiàn)階段，風(fēng)力以及太陽(yáng)能發(fā)電受氣候影響,，電力輸出會(huì)隨時(shí)發(fā)生變化,。如果與蓄電池配合，就可保證穩(wěn)定輸出,，降低對(duì)送電網(wǎng)的影響,。而頻繁更換蓄電池，則是拉高發(fā)電成本的重要因素,。如果將這種使用壽命長(zhǎng)達(dá)70年的鋰離子電池應(yīng)用到這上面,，則會(huì)大大降低發(fā)電成本。
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