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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-06-17 15:36:39瀏覽次數(shù)：239
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 350*166*176 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
百納德蓄電池JMF12-65 12V65AH尺寸及規(guī)格
一,、概述：
閥控式密封免維護(hù)鉛酸蓄電池是百納德公司開發(fā)的經(jīng)典成功之作,，包括NP和GM兩大系列，其品質(zhì)優(yōu)良,、性能,、高能密度和全密封結(jié)構(gòu)，使其能在各種環(huán)境嚴(yán)峻的領(lǐng)域中,，如太陽能系統(tǒng),、鐵路系統(tǒng)、發(fā)電廠,、機(jī)場等,，都提供了*可以信賴的備用電源方案，保證其能為廣大客戶提供更多便利,。
二,、功能特點(diǎn)
●鉛鈣多元合金板柵，涂膏成型的電極板：大容量,、自放電小,、析氣小、壽命長,。 | ●UPS不間斷電源及計(jì)算機(jī)備用電源 |
百納德蓄電池JMF12-65 12V65AH尺寸及規(guī)格
閥控式鉛酸蓄電池干涸失效原因分析
閥控式鉛酸蓄電池（VRLAB）內(nèi)部的電解液全部吸附在電池的隔膜中,沒有游離的電解液,是一種典型的貧液式電池。 VRLAB自問世以來,，由于其操作維護(hù)簡單,，釋放有害氣體少，對環(huán)境的污染程度大大降低,，而受到用戶的好評,。經(jīng)過近幾年的運(yùn)行使用之后，也暴露了一些問題,，主要集中在其壽命短,，一般不足5年，與其設(shè)計(jì)壽命10年以上的標(biāo)準(zhǔn)要求相差甚遠(yuǎn),。通過對多只失效電池進(jìn)行分析及試驗(yàn),，證明很多電池是由于使用不當(dāng)，或使用環(huán)境溫度過高,，造成電池失水過多過快,，使電池的化學(xué)反應(yīng)無法進(jìn)行，致使電池的壽命提前終止,。電解液干涸是VRLAB失效的一個重要原因,，用戶在使用用過程中，*進(jìn)行過充,，致使大量的水分電解,，產(chǎn)生氣體，從泄氣閥處散失,；同時由于電池殼體致密度的原因,，電池長時間處于高溫、干燥的環(huán)境中也容易通過殼體損失水分,。試驗(yàn)證明：電解液中的水分損失15％以上,，電池的容量也將損失15％以上。電池容量低于85％，就標(biāo)志著電池壽命的終止,。一般情況下,，純粹的干涸失效可以通過補(bǔ)加一定的水分，來恢復(fù)電池的容量,。由于干涸失效使電解液中的水分損失過大,，使隔膜中的電解液濃度增大，充放電時的濃差極化較大,，使電池的端電壓在很短時間內(nèi)就達(dá)到規(guī)定的數(shù)值,。
尤其值得一提的是，中國鐵塔成為了試點(diǎn)企業(yè),?！锻ㄖ贩Q，“支持中國鐵塔公司等企業(yè)結(jié)合各地區(qū)試點(diǎn)工作,，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢,，開展動力蓄電池梯次利用示范工程建設(shè)”。
這對于坐擁近200萬鐵塔急需大量備電電池的中國鐵塔來說,，無疑是重大利好,。目前，中國鐵塔能源創(chuàng)新中心已完成《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》的編制和上報(bào),，正在全力開展動力電池梯次利用的研究和落地實(shí)施工作,。
電動車動力電池回收迫在眉睫
2013年起，我國新能源汽車快速發(fā)展,，截2017年,，中國新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到160余萬輛。按照新能源車電池5～8年的使用年限計(jì)算,，目前已經(jīng)有部分新能源車面臨電池回收的問題,。
中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020年,，僅國內(nèi)純電動商用車和乘用退役電池容量將分別達(dá)1737萬KWh和684萬KWh,，合計(jì)將有2421萬KWh轉(zhuǎn)入梯次利用市場。2020年后,，這一數(shù)值將攀升7786萬KWh,。
有統(tǒng)計(jì)顯示，2016年國內(nèi)進(jìn)入拆解程序的新能源車電池不足1萬噸,，超過八成的回收電池滯留在車企,，既潛藏環(huán)境污染和安全風(fēng)險，也不利于資源的梯次利用,。
中國鐵塔早已開展電動汽車電池回收工作
事實(shí)上,，在國家尚未發(fā)布《通知》前，中國鐵塔已經(jīng)就電動車動力電池回收利用開展行動。
自2015年10月起,，中國鐵塔已在福建、廣東,、河南,、黑龍江、山東,、上海,、四川、浙江,、天津9個省份,，共計(jì)建設(shè)了57個電池回收試驗(yàn)站點(diǎn)，涵蓋各類型應(yīng)用工況,。
而在去年11月份,，中國鐵塔在線商務(wù)平臺發(fā)布一則消息稱，將面向社會全面拓展*,、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴渠道,，并大量采購電動汽車退役動力電池及B品動力電池。
今年1月4日,，中國中國鐵塔在北京與重慶長安,、比亞迪、銀隆新能源,、沃特瑪,、國軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè),，舉行了新能源汽車動力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議簽約儀式,。
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數(shù)據(jù)顯示，中國鐵塔目前在全國范圍內(nèi)擁有近200萬個鐵塔,，備電需要電池約4400萬kWh,；60萬座削峰填谷站需要電池約4400萬kWh；50萬座新能源站需要電池約4800萬kWh,。合計(jì)需要電池約13600萬kWh,。
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