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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-11 16:18:20瀏覽次數(shù)：175
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 407*173*240 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
歐迪森蓄電池6-GFM-120 12V120AH價(jià)格及參數(shù)
歐迪森蓄電池特點(diǎn)：
安全性能好
》貧液式設(shè)計(jì),，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附,，電池內(nèi)部無(wú)自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無(wú)電解液漏出,，側(cè)倒90度安裝也可正常使用,。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí),，可通過(guò)安全閥的自動(dòng)開啟,，泄掉壓力，保證安全,，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少,，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能好,。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理,，氣體密封復(fù)合效率超過(guò)95%，正常使用情況下失水極少,，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù),。
綠色環(huán)保
》正常充電下無(wú)酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境,、不腐蝕機(jī)房設(shè)備,。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年,，無(wú)需補(bǔ)電即可投入正常使用,。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝,，內(nèi)阻小,，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常,。
壽命長(zhǎng)
歐迪森蓄電池6-GFM-120 12V120AH價(jià)格及參數(shù)
》由于采用高純?cè)牧霞伴L(zhǎng)壽命配方,、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）,。
2月26日,，*、*,、*,、*,、*、質(zhì)檢總局,、*聯(lián)合印發(fā)關(guān)于《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知,，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè),、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過(guò)多種形式,，合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道,。
政策密集發(fā)布推進(jìn) 蓄電池回收將迎爆發(fā)
1月5日,，*辛國(guó)斌在國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心和中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專題匯報(bào)會(huì)上提出，要盡快發(fā)布動(dòng)力電池回收利用管理辦法,，重點(diǎn)推進(jìn)試點(diǎn)工作,，形成較為成熟的回收利用體系。沒想到,，在這之后的一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi),，七部委聯(lián)合印發(fā)關(guān)于《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》?？梢娬邔?duì)于蓄電池回收利用的重視程度,。
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)保有量與日俱增,。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù),，2018年1月，我國(guó)新能源汽車同比高速增長(zhǎng),，產(chǎn)銷分別為40569輛和38470輛,，同比分別增長(zhǎng)4.6倍和4.3倍。數(shù)據(jù)表明,，2018年,，我國(guó)新能源汽車銷售量將迎來(lái)新的增長(zhǎng)。
2月26日,，*部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示,，按照*頒布的發(fā)展規(guī)劃，到2020年,，新能源汽車年產(chǎn)量要達(dá)到200萬(wàn)輛,，希望下一步能夠隔年翻番，要達(dá)到這個(gè)目標(biāo),，還需要有很強(qiáng)的創(chuàng)新能力,。隔年翻番，年平均增速為40％以上,，由*“保底”的新能源汽車增速,，還是給足了市場(chǎng)信心,。
而作為新能源汽車核心的動(dòng)力電池用量也因此水漲船高。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),，一批電動(dòng)汽車運(yùn)行已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)公里,，從電池的使用壽命來(lái)看，從2018年開始,，國(guó)內(nèi)批進(jìn)入市場(chǎng)的汽車動(dòng)力電池即將迎來(lái)“報(bào)廢潮”。
動(dòng)力電池性能會(huì)隨著充電次數(shù)的增加而衰減,，當(dāng)電池容量衰減額定容量的80％以下時(shí),，動(dòng)力電池就不適于應(yīng)用在電動(dòng)汽車上。動(dòng)力電池的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收兩種方式,。梯次利用是指將退役的動(dòng)力電池,，運(yùn)用在儲(chǔ)能、分布式光伏發(fā)電,、低速電動(dòng)車等領(lǐng)域,，發(fā)揮再利用價(jià)值。而當(dāng)電池?zé)o法進(jìn)行梯次利用時(shí),，則需要進(jìn)行拆解回收,，即是對(duì)已經(jīng)報(bào)廢的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解和回收其中的可循環(huán)利用的材料。
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