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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-06-08 13:56:19瀏覽次數(shù)：269
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 407*173*240 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
德力森蓄電池PK120-12 12V120AH價格及參數(shù)
鐵路機車,、通訊
電力系統(tǒng)
應(yīng)急照明
醫(yī)療,、科研儀器設(shè)備
電動汽車、電動自行車
航空,、船舶備用電源
太陽能,、風(fēng)能儲能系統(tǒng)
消防、報警及防盜系
*的密封型免維護設(shè)計
設(shè)計壽命長達10年
迎合了高頻率,，深程度放電的需要,，地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力
浸泡式極板化成（特的FTF極板化成工藝）
分析純*電解液
電解液不分層，無需均衡充電
無腐蝕氣體泄漏
閥控式大開啟壓力為5Psi（1Psi≈7KPA）
任意方向放置使用
電池外殼及蓋采用ABS材料
強化阻燃材料（UL94V-0級）可供用戶選用
自放電低
通過IATA機構(gòu)無害產(chǎn)品認(rèn)證
符合IEC896-2,，D/N43534,，及BS6290 Pt4,EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)
德力森蓄電池PK120-12 12V120AH價格及參數(shù)
蓄電池正常使用及護理常識 ：
(1)蓄電池*不用時，應(yīng)充足電存放,，并做到每三個月進行一次不少于24小時的補充充電,。
(2)蓄電池在充電時應(yīng)在空氣流通的環(huán)境中進行。避免靠近火源,，充電時好將電池組取下,，以利散熱,。
(3)蓄電池在佳的工作環(huán)境溫度為15℃-40℃。在此溫度范圍之外,，將影響電池的正常工作,。
(4)不能使蓄電池正負(fù)端短路，以免發(fā)生危險,。
(5)只能使用廠家提供充電器進行充電,。
(6)蓄電池是電池。請不要作為電動自行車以外的電源使用,，以免造成蓄電池的損害,。
(7)不能使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。發(fā)生意外火災(zāi),，不能使用二氧化碳滅火,，而應(yīng)使用*之類的滅火器具。
(8)蓄電器組若發(fā)生故障,，請將其送交廠家處或有關(guān)機構(gòu)妥善處理,。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。
(9)環(huán)境溫度高于40℃或低于-10℃時,，電池壽命會縮短,。因此夏天高溫時，電池應(yīng)避免太陽直射,。在冬季低溫時,，電池應(yīng)在室內(nèi)存放，并在室內(nèi)進行充電,。電池充滿電后,，應(yīng)再延長充電2小時。
“環(huán)境消費稅政策的制定應(yīng)該以綠色績效為核心突破點,，運用差異性策略,。”中華環(huán)保聯(lián)合會環(huán)保產(chǎn)業(yè)研究院綠色能源中心主任武明指出，現(xiàn)階段行業(yè)企業(yè)先要轉(zhuǎn)變思想觀念,，從國家大局出發(fā),，擁護與支持環(huán)境消費稅。在此基礎(chǔ)上,，行業(yè)企業(yè)特別是大型企業(yè)積極參與,，并依托于行業(yè)協(xié)會、組織的力量,，探索出一條切實可行的環(huán)境消費稅減免之路,。
智能制造“三不要”
一個殘酷的現(xiàn)實是，鉛酸蓄電池行業(yè)目前的平均凈利潤率不足4%,。而淘汰落后生產(chǎn)力,、消費類產(chǎn)品市場疲軟,、價格競爭激烈、綜合成本上升等因素也在倒逼電池企業(yè)必須投入更多資源,，通過技術(shù)創(chuàng)新,、生產(chǎn)自動化和管理規(guī)范化，加快實現(xiàn)電池行業(yè)的智能制造,。
理士技術(shù)有限公司副總裁董捷認(rèn)為,，客戶個性化需求與日俱增、傳統(tǒng)制造業(yè)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變,、新一代工藝技術(shù)的推動以及國家戰(zhàn)略的需求,，迫使蓄電池企業(yè)進行業(yè)務(wù)變革和升級，并且這種升級不*于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié),，而是要求對整個體系進行再造,。
而對于智能制造在蓄電池行業(yè)的發(fā)展方向，專業(yè)生產(chǎn)各種蓄電池設(shè)備的江蘇先特能源裝備有限公司發(fā)言權(quán),。據(jù)該公司總經(jīng)理陳英明介紹,，智能制造轉(zhuǎn)型是電池企業(yè)的戰(zhàn)略決策，同時又是企業(yè)的一次變革,。不同行業(yè),、企業(yè)沒有*通用的實施方案，必須從企業(yè)自身出發(fā)做好統(tǒng)攬全局的頂層設(shè)計,。
“國內(nèi)蓄電池生產(chǎn)設(shè)備在工藝技術(shù)實現(xiàn)及產(chǎn)品精度方面取得了長足的進步，國產(chǎn)設(shè)備的價格也由原來進口設(shè)備的20%,、30%上升到了目前的70%左右,。先特已有裝配線設(shè)備包括汽車裝配線、大密裝配線等均已實現(xiàn)自動化升級,，并為后續(xù)智能化改造預(yù)留數(shù)據(jù)端口,。公司在智能化方面的投入很大，預(yù)計未來5-8年的時間達到初步的智能制造,。”陳英明說道,。
“不要再落后的工藝上搞自動化；不要在落后的管理上搞信息化,；不要在不具備數(shù)字化,、網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)時搞智能化。”董捷關(guān)于發(fā)展智能制造的“三不要”觀點同樣值得業(yè)內(nèi)深思,。
鉛碳電池前景廣闊
環(huán)境問題將是影響未來鉛酸蓄電池市場的關(guān)鍵因素,，特別是減少車輛排放和改進燃油效率，將導(dǎo)致汽車用鉛酸蓄電池市場的變化,。包括“微混”(start-stop)技術(shù)在內(nèi)的汽車新技術(shù),，將帶動VRLA電池,、AGM電池以及潛在的鉛碳電池在汽車上的應(yīng)用。
駱駝電池相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，公司正加快在性能更優(yōu),、成本更低的AGM、EFB蓄電池方面的技術(shù)轉(zhuǎn)化,；并做好長遠(yuǎn)規(guī)劃,，開發(fā)下一代蓄電池產(chǎn)品，以滿足能量回收,、輔助動力等更高要求,。
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