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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-08 13:52:50瀏覽次數(shù)：206
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 480*170*240 |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
德力森蓄電池PK150-12 12V150AH規(guī)格及參數(shù)
防止連接松動(dòng)和不牢
若接觸不牢,，程度較輕,，會(huì)發(fā)生導(dǎo)電不良，使其線路接觸部位發(fā)熱,，線路損耗較大,，輸出電壓偏低，影響電機(jī)功率,，使行駛里程減少或不能正常騎行,；若在接線端子部件接觸不牢 ( 大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位 ) ，端子會(huì)大量發(fā)熱,，影響端子與密封膠的結(jié)合，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)發(fā)生漏液 “ 爬酸 ” 現(xiàn)象,。若在行駛過(guò)程或充電過(guò)程中出現(xiàn)接觸不牢,，可能產(chǎn)生斷路，斷路時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花,，可能點(diǎn)爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池,，因電池內(nèi)可爆氣體較多，且蓄電池電量足,，斷路時(shí)火花較強(qiáng)烈,，***的可能性相當(dāng)大。）
電動(dòng)車在運(yùn)行時(shí)要承受較為強(qiáng)烈的振動(dòng),，因此,，應(yīng)對(duì)所有連接的可靠性進(jìn)行考核，接插件應(yīng)帶 “ 自鎖 ” 功能,，防止振動(dòng)和拉動(dòng)時(shí)脫落,，對(duì)與蓄電池接線片的連線應(yīng)采取接插件,，并用焊錫將其焊牢，接插件與連線應(yīng)用壓接方式（也可壓接后再用焊錫焊一遍增加可靠性）,。
5 ,、防止在陽(yáng)光下暴曬
德力森蓄電池PK150-12 12V150AH規(guī)格及參數(shù)
陽(yáng)光下暴曬會(huì)使蓄電池溫度***，蓄電池各活性物質(zhì)的活度增加,，影響蓄電池使用壽命,。
UPS電池 - 放電
UPS電池放電時(shí)請(qǐng)將電池溫度控制在-15℃- +50℃的范圍內(nèi)。連續(xù)放電電流請(qǐng)控制在3CA以下（H控制在6ＣA以下）,。放電終止電壓依電流的大小而變化,，大體如下所述。注意放時(shí),，電壓不得低于下述電壓,。放電以后請(qǐng)迅速充電。如不小心過(guò)放電之后也請(qǐng)立即充電,。
安全注意事項(xiàng)
1,、電池+-端子間不可短路。（端子間短路可能造成***,、發(fā)煙,、火災(zāi)***。）
2,、不可在密閉容器中充電,。（在密閉容器中充電，容器***裂可能造***身傷害,。）
3,、電池不能放置在密閉空間里或火源附近。（如放置在這些場(chǎng)所,，可能造成***,、火災(zāi)***。）
4,、轉(zhuǎn)矩扳手,、扳子等金屬工具，請(qǐng)用塑料膠帶等進(jìn)行緣處理后使用,。(如不進(jìn)行緣處理,，短路后會(huì)導(dǎo)致***、蓄電池***損,、***,。)
5、不可對(duì)本蓄電池進(jìn)行分解、改造,。(蓄電池內(nèi)部含有***,，若接觸到眼睛、皮膚和衣服有可能導(dǎo)致失明或***,。)
6,、如發(fā)現(xiàn)電槽、蓋等有龜裂,、變形等損傷及漏夜現(xiàn)象,，請(qǐng)更換此蓄電池。
7,、請(qǐng)不要使用信那水,、***、煤油,、揮發(fā)油等***和液體洗滌劑清潔電池.如果使用上述物質(zhì)可能會(huì)引起電槽或上蓋(ABS樹脂)出現(xiàn)裂痕,、漏液.
8、請(qǐng)定期更換蓄電池,，不要超期使用,。
酸蓄電池自1859年由法國(guó)人普蘭特發(fā)明以來(lái)，在化學(xué)電源中一直占有優(yōu)勢(shì),。這是因?yàn)槠鋬r(jià)格低廉,、原材料易于獲得，使用上有充分的安全性和可靠性,，適用于大電流放電及廣泛的環(huán)境溫度范圍,、維護(hù)維修很方便等優(yōu)點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示,，2017年前三季度全國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)量1.46億KVAh,，同比小幅下降21%。但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),，作為化學(xué)與物理電源中能夠?qū)崿F(xiàn)再生循環(huán)利用的電池,，鉛酸蓄電池仍是目前有競(jìng)爭(zhēng)力和*的化學(xué)電源。就*來(lái)看,，盡管鋰電池來(lái)勢(shì)洶洶，但鉛酸蓄電池仍然占有超70％的*,，行業(yè)影響力不容小覷,。
然而，一方面,，2016年鉛酸蓄電池行業(yè)因國(guó)家征收4%消費(fèi)稅和鉛價(jià)的持續(xù)上漲,，企業(yè)利潤(rùn)空間進(jìn)一步被壓縮，面臨更大的生存壓力；
另一方面,，隨著2017年全國(guó)環(huán)保巡查工作的全面實(shí)施,，鉛酸蓄電池行業(yè)面臨更加沉重的環(huán)保壓力；《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》即將發(fā)布,，鉛酸蓄電池在低速電動(dòng)車領(lǐng)域面臨出局的風(fēng)險(xiǎn),；生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的實(shí)施，需要鉛酸蓄電池企業(yè)加快建立規(guī)范的回收利用體系……
如何在多變的政策環(huán)境和環(huán)保壓力下繼續(xù)保持鉛酸蓄電池的*生命力,？在儲(chǔ)能,、通信、動(dòng)力和車輛啟停市場(chǎng)與鋰離子電池去競(jìng)爭(zhēng),？
差異性環(huán)境消費(fèi)稅減免之路
自2016年1月1日起,，國(guó)家正式對(duì)鉛酸蓄電池按4%稅率征收消費(fèi)稅，業(yè)內(nèi)反應(yīng)強(qiáng)烈,。
中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng),、酸性蓄電池分會(huì)理事長(zhǎng)、風(fēng)帆有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)劉寶生曾公開(kāi)表示,，對(duì)鉛酸蓄電池征收消費(fèi)稅將給已是充分競(jìng)爭(zhēng),、利潤(rùn)率較低、行業(yè)逐步規(guī)范的鉛蓄電池行業(yè)帶來(lái)重大挑戰(zhàn)和影響,。
除了對(duì)行業(yè)企業(yè)的影響,，不少業(yè)內(nèi)人士也表示，“一刀切”征收消費(fèi)稅的模式,，也無(wú)法達(dá)到政府實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的初衷,。
一方面，消費(fèi)稅是按照企業(yè)稅票征收的,，而對(duì)于一些“三無(wú)”小企業(yè),、小作坊而言，由于不,，消費(fèi)稅無(wú)法落實(shí)到非法企業(yè)的頭上,，這無(wú)疑使得正規(guī)企業(yè)在價(jià)格上處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，反而使得非法小企業(yè)的生存空間有所拓展,，甚出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象,；另一方面，各蓄電池生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于環(huán)保的投入是不同的,，但現(xiàn)在這種“一刀切”的稅收模式,，對(duì)于提高電池生產(chǎn)企業(yè)清潔生產(chǎn)技術(shù)水平并沒(méi)有幫助。
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