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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-06-08 13:49:37瀏覽次數(shù)：202
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 522*240*230 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
德力森蓄電池PK200-12 12V200AH技術(shù)參數(shù)
,、防止過放電
德力森蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電,。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利,。
德力森蓄電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大,，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向,，體積膨脹,，放電電流較大時，明顯發(fā)熱 ( 甚出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ,，這時***鉛濃度特別大,，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時***鉛會結(jié)晶成較大顆粒,，即形成不可逆***鹽化,，將進一步增大內(nèi)阻，充電***能力很差,，甚無法修復(fù),。
德力森蓄電池使用時應(yīng)防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外,，由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的,，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,，其電源的供給一般不受控制器控制,，電動車鎖 ( 開關(guān) ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小,，但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現(xiàn)過放電,。因此，不得長時間開啟,，不用時應(yīng)立即關(guān)掉,。
2 、防止過充電
前面已經(jīng)對過充電進行了闡述,，過充電會加大蓄電池的水損失,，會加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化,，會增加蓄電池變形的幾率,。應(yīng)盡量避免過充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配,，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況,，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中,，特別是充電時應(yīng)遠離熱源,。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度***正常時方可進行充電,。松下蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱,，發(fā)現(xiàn)過熱時應(yīng)停止充電，應(yīng)對充電器和蓄電池進行檢查,。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應(yīng)縮短充電時間,。
3 、防止短路德力森蓄電池PK200-12 12V200AH技術(shù)參數(shù)
德力森蓄電池在短路狀態(tài)時,，其短路電流可達數(shù)百安培,。短路接觸越牢，短路電流越大,，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量,，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會將連接處熔斷,，產(chǎn)生短路現(xiàn)象,。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ,，在連接處熔斷時產(chǎn)生火花，會引起蓄電池***,；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時,，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會有過熱現(xiàn)象,，會損壞 連接條周圍的粘結(jié)劑,，使其留下漏液等隱患。因此,，蓄電池***不能有短路產(chǎn)生,，在安裝或使用時應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取緣措施,，連線時應(yīng)先將電池以外的電器連好,，經(jīng)檢查無短路，后連上蓄電池,，布線規(guī)范應(yīng)良好緣,，防止重疊受壓產(chǎn)生***裂。
近日,，*發(fā)布關(guān)于征求《電動汽車安全要求》等3項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）意見的通知,。通知指出，為加強新能源汽車行業(yè)管理,，提高新能源汽車安全要求,，完善新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，*裝備工業(yè)司組織行業(yè)機構(gòu),、重點企業(yè)等單位研究編制了《電動汽車安全要求（征求意見稿）》《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求（征求意見稿）》《電動客車安全要求（征求意見稿）》，現(xiàn)公開征求社會各界意見,。
其中,，《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求（征求意見稿）》對電池安全要求做了詳細規(guī)范，指出電動汽車用鋰離子電池單體,、電池包或系統(tǒng)導(dǎo)致的危險是指：
——泄漏，可能導(dǎo)致高壓安全,、緣失效間接造成電擊,、起火等危險；
——起火,，直接燒傷人體,；
——爆炸，直接危害人體,；
——電擊,，由于電流流過人體而引起的傷害,。
在確定電動汽車用鋰離子電池單體、電池包或系統(tǒng)采用何種設(shè)計方案時,，需遵守以下的優(yōu)先次序：
——先,，如有可能，優(yōu)先選擇安全性高的材料,，盡量避免使用容易出現(xiàn)緣失效,、熱失控或燃燒起火的材料；
——其次,，如果無法實行以上原則,，那么需制定保護措施，減少或消除危險發(fā)生的可能性,。
上述原則不能代替本標(biāo)準(zhǔn)的詳細要求,，只是讓設(shè)計者了解這些要求所依據(jù)的原則。
電動汽車用鋰離子電池單體,、電池包或系統(tǒng)的安全性與其材料選擇,、設(shè)計及使用條件有關(guān)。其中使用條件包含了正常使用條件,、可預(yù)見的誤用條件和可預(yù)見的故障條件,，還包括影響其安全的環(huán)境條件諸如溫度、海拔等因素,。
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