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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-02 16:49:38瀏覽次數(shù)：137
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 522*240*230 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
聚能蓄電池MF12-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
聚能牌閥控式密封蓄電池是融合德國(guó),、日本的電池技術(shù)和工藝配方的高性能環(huán)保型新能源電池產(chǎn)品,，公司嚴(yán)格遵照ISO9001質(zhì)量管理體系和ISO14001環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行品質(zhì)控制，產(chǎn)品性能滿足YD/T799-2002,、YD/T1360-2005和GB/T 19638.2-2005標(biāo)準(zhǔn)的要求,，通過(guò)美國(guó)UL認(rèn)證（認(rèn)證號(hào)為MH29791）、歐盟CE認(rèn)證（認(rèn)證號(hào)為G3M20308-1592-E-16）和中國(guó)*泰爾認(rèn)證等,。
一,、產(chǎn)品特性
安全性能好：正常使用下無(wú)電解液漏出，無(wú)電池膨脹或破裂,。
放電性能好：放電電壓平穩(wěn),，放電平臺(tái)平緩。
耐震動(dòng)性好：安全充電狀態(tài)的電池*固定,，以4mm的振幅,，16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏夜,，無(wú)電池膨脹及破裂,，開路電壓正常。
耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然下落1cm厚的硬木板上3次無(wú)漏夜,，無(wú)電池膨脹及破裂,，開路電壓正常。
耐過(guò)放電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻）,，恢復(fù)容量在75%以上。
耐充電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無(wú)漏夜,，無(wú)電池膨脹及破裂,，開路電壓正常，容量維持率在95%以上,。
耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,，無(wú)導(dǎo)電部分熔斷，無(wú)外觀變形。聚能蓄電池MF12-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
閥控密封,，偶有過(guò)充電,，氣體可以釋放。
鍍銀銅端子導(dǎo)電性優(yōu)良,，外形美觀大方,。
特制吸酸隔板，將電解液固定其中,。
電池貯存2年,，還可繼續(xù)使用。
三維方向電池可任意使用,。
特的技術(shù)處理,，確保電池電壓均衡一致。
合理的設(shè)計(jì)和選材確保電池長(zhǎng)壽命,。
三年*免費(fèi)質(zhì)保
二,、應(yīng)用范圍 適合電信、電力和UPS的使用,。
三,、技術(shù)規(guī)格Technical Specificaiton
備注：
1、 該電池經(jīng)過(guò)十幾年數(shù)次產(chǎn)品改型后,，深受國(guó)內(nèi)外各大UPS如APC,、山特、山頓,、愛克賽,、梅蘭等機(jī)型配套使用，性能,，浮充與循環(huán)壽命優(yōu)勝,。
2、 產(chǎn)品除人為因素自然災(zāi)害外質(zhì)保三年,。
3,、 特殊規(guī)格和尺寸都可以量身定做。
2018年5月,，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”）,，從2018年5月15日2019年4月14日為過(guò)渡期，新國(guó)標(biāo)于2019年4月15日起正式實(shí)施,，技術(shù)規(guī)范正式實(shí)施后,，不符合技術(shù)規(guī)范的產(chǎn)品，不得生產(chǎn),、銷售,、進(jìn)口,，這樣的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布后，給我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的震蕩,。
在新國(guó)標(biāo)中,，對(duì)于電動(dòng)自行車的車速、鞍座長(zhǎng)度,、前后輪中心距等數(shù)據(jù)均進(jìn)行了強(qiáng)制規(guī)定,，并且規(guī)定整車質(zhì)量不得超過(guò)55kg，目的在于改變近年來(lái)部分“超標(biāo)車”車體越來(lái)越長(zhǎng),、越來(lái)越寬,、重量越來(lái)越重的情形。不過(guò),，要想減輕整車的重量,，可以從電池重量的減輕入手，但這對(duì)于各電動(dòng)自行車的電池研發(fā)實(shí)力而言,，無(wú)疑是一次巨大的挑戰(zhàn),。
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