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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-05-07 10:48:53瀏覽次數(shù)：184
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 166*126*176mm |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)林牧漁,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
強(qiáng)勢(shì)蓄電池6-GFM-24 12V24AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
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強(qiáng)勢(shì)蓄電池6-GFM-24 12V24AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
強(qiáng)勢(shì)蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
（1）粗壯的極板使電池具有更長的壽命,。
（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命。
（3）持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋,。
（4）槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜滲漏,。
（5）吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能,。
（6）2UL的認(rèn)證,。
（7）多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)。
（8）可以以任何方位使用,。豎直,，旁側(cè)或端側(cè)放置。
（9）符合航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/民間航空組織的特別規(guī)定A67,，可以航空投運(yùn),。
（10）可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸。
（11）可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸,。
（12）計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵,，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用,。
去年,，新能源汽車國家監(jiān)測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)啟用，企業(yè)上報(bào)信息情況如何,？溯源管理平臺(tái)是否能夠發(fā)揮作用,？
9月9日,，在浙江衢州舉辦的“2019華友新能源汽車動(dòng)力電池全生命周期利用峰會(huì)”上，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心回收利用部項(xiàng)目主管武雙賀發(fā)表演講,，闡述了新能源汽車動(dòng)力電池溯源管理工作的進(jìn)展情況,。
武雙賀在演講
武雙賀介紹，截2019年7月,，在國家溯源管理平臺(tái)上,，共有410家企業(yè)完成注冊(cè)，但上傳信息的僅有213家,；在特別有助于動(dòng)力電池回收利用的技術(shù)指導(dǎo)信息部分,，更是只有33家企業(yè)完成報(bào)送；在動(dòng)力電池編碼方面,，進(jìn)展稍微樂觀一些,，已有339家國內(nèi)動(dòng)力蓄電池企業(yè)、6家國外動(dòng)力蓄電池企業(yè)商,、42家動(dòng)力蓄電池梯次利用企業(yè)完成了廠商代碼申請(qǐng),，開始使用統(tǒng)一規(guī)則編碼。
動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè),，路漫漫其修遠(yuǎn)兮,。
1
注冊(cè)企業(yè)多，信息上傳企業(yè)少
截2019年7月,，國家溯源管理平臺(tái)中,，已經(jīng)完成注冊(cè)的企業(yè)達(dá)到410家,，其中國產(chǎn)企業(yè)401家,、進(jìn)口企業(yè)9家。但完成溯源上報(bào)信息的企業(yè)仍然相對(duì)較少,，僅213家,。
已經(jīng)注冊(cè)的企業(yè)中，包括整車企業(yè),、整車拆解企業(yè),，以及綜合利用企業(yè)，從410家的數(shù)據(jù)看,，覆蓋率并不高,。在國家新能源汽車監(jiān)管平臺(tái)，截2018年7月,，就已經(jīng)有少523家整車企業(yè),。
另外，上報(bào)信息的企業(yè)僅為注冊(cè)企業(yè)數(shù)量的一半,。不過,，在武雙賀看來,，企業(yè)對(duì)溯源管理工作重視程度正在逐漸加深當(dāng)中，“溯源管理平臺(tái)上上傳信息的企業(yè)及信息數(shù)量都在明顯增多,，信息也逐步規(guī)范化,。”
生產(chǎn)環(huán)節(jié)上傳車輛信息已超過260萬輛。截2019年7月底,，車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)上傳車輛信息達(dá)262．17萬輛,；銷售環(huán)節(jié)上傳車輛信息達(dá)192．64萬輛；維修更換環(huán)節(jié)上傳信息813條,；車輛換電環(huán)節(jié)上傳信息1．36萬個(gè),，車輛報(bào)廢69輛；再生利用環(huán)節(jié)電池超過300噸,，相比2018年都有長足的進(jìn)步,。
注冊(cè)企業(yè)達(dá)到410家
比亞迪、上汽,、北汽在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上傳數(shù)據(jù)量,，其中生產(chǎn)環(huán)節(jié)完成率超過80％。
武雙賀特別指出,，梯次電池利用的電池主要為磷酸鐵鋰電池,，占比達(dá)到96％，主要應(yīng)用在基站備電領(lǐng)域,。
銷量較好的企業(yè)溯源信息完成度也較好
2
西部和東北地區(qū)回收網(wǎng)點(diǎn)少,，綜合利用企業(yè)參與度低
回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)情況如何？
*已公示四批回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息,，共計(jì)63家國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和3家進(jìn)口商設(shè)立了2882個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),，累計(jì)報(bào)送4145條網(wǎng)點(diǎn)信息。數(shù)據(jù)顯示,，回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)主要集中在京津冀,、長三角、珠三角及中部新能源汽車保有量較高的地區(qū),。
汽車企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)方面,，吉利集團(tuán)旗下的浙江豪情汽車制造有限公司排，有521個(gè)網(wǎng)點(diǎn),，華晨寶馬和上汽集團(tuán)分列二三名,，各有353個(gè)和295個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。
車企和綜合利用汽車合建網(wǎng)點(diǎn)僅占3％
武雙賀認(rèn)為,，綜合利用企業(yè)參與度較低,，97％的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都是4S店，僅有3％的網(wǎng)點(diǎn)是車企和綜合利用企業(yè)合建。具體來看,，只有一汽集團(tuán),、上汽通用等10家整車企業(yè)與華友、格林美,、賽德美等16家綜合利用企業(yè)合作建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),。
3
技術(shù)信息公開積極性較差
汽車企業(yè)技術(shù)指導(dǎo)信息公開情況相對(duì)較差。武雙賀指出,，技術(shù)信息公開主要包含動(dòng)力蓄電池拆卸,、拆解及貯存技術(shù)信息說明以及動(dòng)力蓄電池的種類、所含有毒有害成分含量,、回收措施等信息,。但由于國家沒有強(qiáng)制性規(guī)定，大部分車企沒有公開相關(guān)信息,。
數(shù)據(jù)顯示,，截7月底，僅有33家企業(yè)完成技術(shù)指導(dǎo)信息報(bào)送,，共計(jì)報(bào)送162種車型,，其中26家企業(yè)將134種車型回收相關(guān)技術(shù)信息，通過企業(yè)（維修信息網(wǎng)）,、第三方網(wǎng)站,，如CAGDS等發(fā)布，完成信息公開,。
僅26家企業(yè)上傳回收利用技術(shù)信息
4
主流企業(yè)完成廠商代碼備案
廠商代碼是整個(gè)溯源管理系統(tǒng)的基礎(chǔ),，主流電池企業(yè)均已完成代碼廠商備案。武雙賀介紹說,，截目前,，已有339家國內(nèi)動(dòng)力蓄電池企業(yè)、6家國外動(dòng)力蓄電池企業(yè)商,、42家動(dòng)力蓄電池梯次利用企業(yè)完成了廠商代碼申請(qǐng),，開始使用統(tǒng)一的編碼規(guī)則進(jìn)行動(dòng)力電池編碼,。
目前動(dòng)力電池企業(yè)備案數(shù)量變化不大,，梯次利用企業(yè)數(shù)量在不斷增長。
主流電池企業(yè)完成廠商代碼備案
5
未來管理方向預(yù)測
對(duì)于下一步管理方向,，武雙賀認(rèn)為,，政府未來將在四個(gè)方面繼續(xù)加強(qiáng)管理。
一是完善配套政策措施,。通過總結(jié)管理實(shí)施情況,，修訂相關(guān)的政策規(guī)范。
二是強(qiáng)化事中事后監(jiān)管。進(jìn)一步強(qiáng)化溯源信息比對(duì)分析,，加強(qiáng)信息公開,；加強(qiáng)對(duì)上傳信息合規(guī)性的監(jiān)督管理。
三是加快標(biāo)準(zhǔn)制定工作,，加快推動(dòng)已報(bào)批國標(biāo)的發(fā)布,。例如推動(dòng)梯次利用要求、包裝運(yùn)輸規(guī)范,、拆解指導(dǎo)手冊(cè)編制規(guī)范,、存儲(chǔ)規(guī)范等亟需國標(biāo)的發(fā)布和研制。
四是加快關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),。以企業(yè)為創(chuàng)新主體,，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)、聯(lián)盟等行業(yè)平臺(tái)作用,，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作,，針對(duì)阻礙商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)化的殘值評(píng)估、安全判定等梯次利用難點(diǎn)展開技術(shù)攻關(guān),；推動(dòng)通信基站備電,、電網(wǎng)儲(chǔ)能、低速單車領(lǐng)域的技術(shù)試驗(yàn)應(yīng)用,。
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