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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-05-04 14:10:25瀏覽次數(shù)：280
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 141*174*357mm |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機(jī)備用電源 |
復(fù)華蓄電池GFM-300 2V300AH參數(shù)及規(guī)格
GFM系列
型號：GFM系列
功率：GFM2V-200AH~GFM2V-3000AH
應(yīng)用：通信系統(tǒng),、電力控制系統(tǒng),、鐵路信號系統(tǒng)、太陽能應(yīng)用系統(tǒng),、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng),。
*產(chǎn)品說明
-使用溫度范圍：-20℃+45℃
-充電方式：*恒壓限流
-浮充電壓：2.23~2.27V(2.27 to 2.3VDC)@25℃
-大充電電流：0.25C10安培@25℃
-容量保存率：每月大于97%@25℃
-外殼材料：ABS（阻燃ABS材料可選）
-設(shè)計壽命：2V標(biāo)準(zhǔn)系列浮充壽命
10~12年@25℃
復(fù)華蓄電池GFM-300 2V300AH參數(shù)及規(guī)格
復(fù)華蓄電池技術(shù)特點(diǎn)：
1、簡潔的外形設(shè)計,，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計,，確保電池美觀大方，裝卸方便,，申請國家,。
2、選用耐用的進(jìn)口隔板 選用電阻更小,，更腐蝕,，孔徑更小，孔率更高的進(jìn)口PE隔板,。
3,、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu)采用中極耳放射板柵設(shè)計，降低電池內(nèi)阻,，更有效的提高了電池的大電流啟動能力,。大大提高了電池性能。
4,、的合金配方 采用高純度多元鉛基合金,，使板柵具有良好耐腐性能,，析氣量小，水損耗低,，自放電小,，保證了電池壽命長。
5,、充足的電池容量 ,，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動放電性能好,，性能優(yōu)良
6,、優(yōu)異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車使用，免充電,，使用方便
復(fù)華蓄電池：
1 安全性能好：正常使用下無電解液漏出,，無電池膨脹或破裂。
2 放電性能好：放電電壓平穩(wěn),，放電平臺平緩,。
3 耐震動性好：安全充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅,，16.7Hz的頻率震動1小時,，無漏夜，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常,。
4 耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然下落1cm厚的硬木板上3次無漏夜，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常,。
5 耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻）,，恢復(fù)容量在75%以上,。
6 耐充電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,，無漏夜，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常,，容量維持率在95%以上。
7 耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,，無導(dǎo)電部分熔斷,，無外觀變形。
8 閥控密封,，偶有過充電,，氣體可以釋放,。
9 鍍銀銅端子導(dǎo)電性優(yōu)良，外形美觀大方,。
10 特制吸酸隔板,，將電解液固定其中。
11 電池貯存2年,，還可繼續(xù)使用,。
12 三維方向電池可任意使用。
13 特的技術(shù)處理,，確保電池電壓均衡一致,。
14 合理的設(shè)計和選材確保電池長壽命。
Oweek環(huán)保網(wǎng)訊 日本積水化學(xué)工業(yè)公司近日開發(fā)出了用于純電動汽車(EV)等的“鋰離子蓄電池”的新材料,。使用新材料的蓄電池可以存儲以往3倍的電量,，使純電動車有望實(shí)現(xiàn)1次充電行駛600公里左右，達(dá)到汽油車的水平,。同時,，積水化學(xué)還開發(fā)出了可簡化制造工序的材料。力爭將電池生產(chǎn)成本降低60%以上,。
日前有媒體報道稱,，在日本環(huán)保車領(lǐng)域，混合動力車銷售正持續(xù)擴(kuò)大,，而純電動車的普及卻較為緩慢,。目前，純電動車一次充電可行駛的距離僅有200公里左右,，而每輛車的電池生產(chǎn)成本卻高達(dá)約200萬日元(約合人民幣11.9萬元),，這些成為其在普及上的主要障礙。積水化學(xué)的新材料如果被電池廠商采用,，將有可能推動純電動汽車的普及,。
積水化學(xué)計劃2014年夏季面向日本國內(nèi)外電池廠商等提供新材料的樣品，并推動各廠商采用,。預(yù)訂于2015年啟動量產(chǎn),。該公司將全面進(jìn)入車載電池材料領(lǐng)域，力爭年銷售額達(dá)到200億日元(約合人民幣11.9億元),。
積水化學(xué)此次開發(fā)的是電力存儲材料,。作為目前使用的碳系材料的替代品，采用可存儲更多電力的硅材料,。并將其制作成與金屬的合金,，提高了作為實(shí)用化時的瓶頸——耐久性。
在順暢傳導(dǎo)電流的電解液方面,，積水化學(xué)也開發(fā)了新材料,。僅需涂布于硅等材料,，可以省去用于將液體注入電池內(nèi)的設(shè)備。這可以使此前每小時3個的電池生產(chǎn)量增加10倍,。
純電動汽車需要配備約20千瓦時的電池,，僅電池的生產(chǎn)成本就達(dá)到約200萬日元。據(jù)積水化學(xué)介紹,，如果利用新材料,，生產(chǎn)成本有望降低60%以上。每千瓦時的生產(chǎn)成本有望從約10萬日元降3萬多日元,。日本國內(nèi)大型汽車廠商高管表示,，在汽車行業(yè)，“如果每千瓦時的電池價格降低3萬日元,，純電動車的價格就能降汽油車的水平”,。
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