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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-05-04 12:07:19瀏覽次數(shù)：368
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 480*170*240mm |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
復(fù)華蓄電池MF12-150 12V150AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
假如需求對(duì)蓄電池停止放電管理,，那么要留意以下事點(diǎn)
A.不要運(yùn)用任何有機(jī)溶劑清洗電池,；
B.不要翻開、拆卸平安閥,，否則,，會(huì)影響電池的運(yùn)用性能,；
C.留意不要梗塞平安閥通氣孔,，以免惹起電池爆炸；
D.平衡充電/補(bǔ)充電時(shí),，倡議初始電流設(shè)置在O.125C10A以內(nèi),；
E.電池在20℃～30℃的溫度范圍內(nèi)運(yùn)用，應(yīng)防止電池過(guò)充電,；
F.一定要將蓄電池電壓控制在倡議的范圍內(nèi),，以免呈現(xiàn)不用要的損失；
G.假如是用電條件較惡劣,，電池需求經(jīng)常放電時(shí),，倡議將再充電電流設(shè)置在O.15～O.18C10A,；
H.電池的立置方向能夠立放或臥放運(yùn)用，但是不能倒立運(yùn)用,；
I.嚴(yán)禁將電池置于密閉容器內(nèi)運(yùn)用,；
J.停止電池運(yùn)用和維護(hù)時(shí)，請(qǐng)用緣工具,，電池上面不可放置金屬工具,；
復(fù)華蓄電池MF12-150 12V150AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
蓄電池使用前注意事項(xiàng)：
⑴確保在電池和設(shè)備之間和周圍進(jìn)行充分的緣措施。不充分的緣措施可能引起電擊,、短路發(fā)熱,、冒煙或燃燒。
⑵充電應(yīng)用充電器,，直接連在直流電源可能會(huì)引起電池泄漏,、發(fā)熱或燃燒。
⑶由于自放電,，電池容量會(huì)緩慢減少,。在儲(chǔ)存長(zhǎng)時(shí)間后使用前，請(qǐng)重新對(duì)電池充電,。
蓄電池使用環(huán)境與安全
⒈鉛酸蓄電池使用在自然通風(fēng)良好,，環(huán)境溫度在25±10℃的工作場(chǎng)所。
⒉鉛酸蓄電池在這些條件下使用將十分安全：導(dǎo)電連接良好,，不嚴(yán)重過(guò)充,，熱源不直接輻射，保持自然通風(fēng),。
蓄電池安裝注意事項(xiàng)：
⒈蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方,，其安全距離應(yīng)大于0.5m。
⒉蓄電池應(yīng)避免陽(yáng)光直射,，不能置于大量放射性,、紅外線輻射、紫外線輻射,、有機(jī)溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中,。
⒊安裝地面應(yīng)有足夠的承載能力。
⒋由于電池組件電壓較高,，存在電擊危險(xiǎn),，因此在裝卸導(dǎo)電連接條時(shí)應(yīng)使用緣工具，安裝或搬運(yùn)電池時(shí)應(yīng)戴緣手套,、圍裙和防護(hù)眼鏡,。電池在安裝搬運(yùn)過(guò)程中，只能使用非金屬吊帶，不能使用鋼絲繩等,。
5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火,，甚損壞電池組，因此安裝時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查并清除連接條上的臟污,，擰緊連接條,。
⒍不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用,，安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前,，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)極,，以保證安裝正確,。
⒎電池外殼，不能使用有機(jī)溶劑清洗,，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災(zāi),。
⒏蓄電池與充電器或負(fù)載連接時(shí)，電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開"位置,，并保證連接正確：蓄電池的正極與充電器的正極連接,，負(fù)極與負(fù)極連接。
現(xiàn)在蓄電池是汽車*的一部分,，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池,。由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少,，水分蒸發(fā)量也低,，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少,，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比,，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭,，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),。很多人知道蓄電池的作用和使用方法，但卻有的方法是錯(cuò)誤的,。下面為大家介紹蓄電池使用四大錯(cuò)誤方法,。
1.蓄電池串聯(lián)混用
在蓄電池使用中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)新,、舊蓄電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象,，殊不知,，這種做法會(huì)縮短蓄電池的使用壽命,。因?yàn)樾滦铍姵貎?nèi)的化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較小(12V新蓄電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω);而舊蓄電池端電壓較低,，內(nèi)阻較大(12V舊蓄電池的內(nèi)阻在0.085Ω以上),。如果將新、舊蓄電池串聯(lián)混用,，那么在充電狀態(tài)下,，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結(jié)果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過(guò)高;在放電狀態(tài)下,，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大,，結(jié)果造成舊蓄電池過(guò)量放電，甚造成舊蓄電池反極,。因此對(duì)蓄電池決不能新,、舊混用。
2.柴油車蓄電池單格損壞仍繼續(xù)使用
由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較大,，所需起動(dòng)轉(zhuǎn)矩也較大,，所以一般柴油機(jī)均采用24V電壓起動(dòng)，以提高起動(dòng)機(jī)的比功率,，但發(fā)電機(jī)和全車用電設(shè)備仍用12V電壓,，因此柴油車電路中裝有電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)，起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)換開關(guān)將兩只12V蓄電池串聯(lián)工作,，以24V電壓供電,，在非起動(dòng)狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)換開關(guān)又將兩只蓄電池恢復(fù)為并聯(lián)工作,，以滿足12V電壓的需要,。但當(dāng)其中一只蓄電池某單格損壞時(shí)，有些駕駛員便將其短路后繼續(xù)使用,，這樣由于兩只蓄電池端電壓不等,，會(huì)造成較大的放電電流和充電電流，導(dǎo)致蓄電池和發(fā)電機(jī)損壞,，因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應(yīng)立即更換或修理,，而不可將單格蓄電池短路后繼續(xù)使用。
3.蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量,，是提高蓄電池的經(jīng)濟(jì)性,，延長(zhǎng)其使用壽命的重要途徑之一。起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),，蓄電池輸出的電流很大,，在一般情況下為150A-200A，在低溫(-10℃)起動(dòng)時(shí)輸出的電流高達(dá)250A-300A,。如果蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配,，蓄電池電荷容量偏小,，則在起動(dòng)阻力大時(shí)，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下,，勢(shì)必加速單位時(shí)間內(nèi)活性物質(zhì)與硫酸的反應(yīng),，使蓄電池溫度升高，極板因過(guò)負(fù)荷而彎曲,，結(jié)果造成活性物質(zhì)大量脫落,，極板早期損壞，從而使蓄電池壽命大大縮短,。如果蓄電池電荷容量偏大,，雖然不會(huì)發(fā)生上述問(wèn)題，但不能充分利用其活性物質(zhì),，使蓄電池經(jīng)濟(jì)性下降,。因此蓄電池的電荷容量，一定要與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配,。通常蓄電池電荷容量的選擇,，應(yīng)根據(jù)起動(dòng)機(jī)功率、電壓和用電設(shè)備的負(fù)荷而定,。
4.蓄電池并聯(lián)混用
有些駕駛員在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),，因原有蓄電池存電不足，就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同使用,。實(shí)際上并聯(lián)后充足電的蓄電池會(huì)以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電,，極易造成極板活性物質(zhì)脫落，影響其使用壽命,。同時(shí)蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動(dòng)機(jī)很大的起動(dòng)電流,，更不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。正確的方法應(yīng)當(dāng)是把存電不足的蓄電池拆下,，換上充足電的蓄電池,，然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
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