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| 供貨周期 | 現貨 | 規(guī)格 | 350*176*179mm |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳情 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設備,有線電視,軍用設備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機備用電源 |
德國（佛山）賽能蓄電池公司介紹
賽能蓄電池-德國賽能蓄電池-賽能蓄電池集團（中國）有限公司 是一家專業(yè)從事綠色能源，致力于閥控式免維護鉛酸蓄電池,、太陽能光伏應用等系列產品設計,、生產,、銷售、服務的集團公司,，總部設在德國.
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
賽能蓄電池SN-12V65CH 12V65AH參數報價參數
賽能蓄電池SN-12V65CH 12V65AH參數報價參數
使用壽命
蓄電池每充電,、放電一次，叫做一次充放電循環(huán),，蓄電池在保持輸出一定的容量的情況下所能進行的充放電循環(huán)次數,，叫做蓄電池的使用壽命。
1)蓄電池的極性 蓄電池充電是由充電器(機)提供電源的,。蓄電池的正極接充電器的正極,，蓄電池的負極接充電器的負極。
2)充電電流的大小 蓄電池的充電一般分為兩個階段完成,，階段的充電電流通常取1/15—1/Ⅱ0蓄電池容量值,，當單格電池的電壓升高到2.3—2.4V時，充電轉入第二階段,，第二階段的充電電流為階段的一半,。
3)充電時間 一般兩年內生產的蓄電池，初次充電須40—60h左右,，補充充電須20h左右,，超過兩年的須再延長充電時間,。
4)蓄電池的溫升 充電時，蓄電池的溫度不得超過45℃,，否則,，應暫停充電或采取降溫措施。
●用途
鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種,，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車,、摩托車、拖拉機,、柴油機等起動和照明,；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠,、計算機系統(tǒng)作為保護,、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車,、叉車,、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車,、電力機車,、客車起動、照明之動力,；
儲能用蓄電池：主要用于風力,、太陽能等發(fā)電用電能儲存。
應用范圍
無線電通訊系統(tǒng)電源
電器,、醫(yī)療設備及儀器儀表電源
UPS不間斷電源
辦公自動化系統(tǒng)
鐵路內燃機車起動
船舶,、鐵路客車等照明
便攜式電器電源
控制開關、照明電源
搜房借殼失敗后,，*ST*面對的保殼危機陡然加劇,。
繼5月宣布參股特瑞電池涉足鋰電之后，*ST*7月26日晚宣布涉足海外市場,。公告顯示,，此次公司計劃與巨江電源科技公司、重慶德能再生資源股份公司擬在馬來西亞吉打州居林高科技園投資建設“*巨江馬來西亞800萬只鉛酸蓄電池項目”,。
近年來,，隨著國家對環(huán)保問題的進一步重視，鉛酸蓄電池行業(yè)持續(xù)淘汰落后產能,，加上2016年實施的新消費稅政策,，行業(yè)進入洗牌期。此次公司涉足海外市場能否成功突圍,？值得注意的是,，公司近期的涉鋰即參股特瑞電池曾引來上交所問詢,。
押注海外市場
短短幾個月時間，*ST*頻頻出手,。7月26日晚公司公告稱,，此次馬來西亞投資項目由*ST*與巨江電源科技公司、重慶德能再生資源股份公司共同投資完成,。三方將在馬來西亞新設立公司,，項目公司的持股比例分別為40%、45%和15%,。
*ST*表示,，按可行性研究報告的總體規(guī)劃，項目總投資額為9896.17萬美元,，其中項目資本金3396.17萬美元（占總投資的34.32%）,，項目6500萬美元。項目公司資本金為3396.17萬美元,，由各方按持股比例以現金出資,，其中公司將出資約1358.47萬美元；項目由項目公司向金融機構申請解決,。
記者查閱公司2016年年報發(fā)現，公司主營業(yè)務全部都在國內,。為何此次涉足海外市場,？*ST*表示，有利于公司降低生產成本,，開拓海外市場,，提升公司的盈利能力。“我們已經有先行的調研團隊在馬來西亞市場進行調研,。”7月27日,，*ST*董秘辦向記者表示。
這并非ST*近期次在電池領域出手,。今年5月16日晚間,，*ST*發(fā)布對外投資暨關聯交易等系列公告，擬作價44元/股,，認購關聯企業(yè)重慶特瑞電池材料股份有限公司新增股份215萬股,，并受讓控股股東深圳市南方同正投資有限公司持有的365萬股特瑞電池股份，投資金額合計2.552億元,。
特瑞電池成立于2007年,，主營業(yè)務為鋰電池正極材料的研發(fā)、生產和銷售,，主要產品有XC系列磷酸鐵鋰,、TR系列鎳鈷錳酸鋰等,。
不過，距上述公告發(fā)布不足一天時間,，*ST*于5月17日晚收到上交所問詢函,，上交所就此次投資的“標的資產的公允性”等問題對公司進行問詢。
保殼之路仍漫漫
兩個多時間,，相繼涉足鋰電和海外市場,，這或許與公司當前的保殼壓力有關。據悉,，公司2015年2016年連續(xù)虧損,，已經披星戴帽，而公司今年一季度繼續(xù)虧損了110萬元,。
不僅如此,，公司的鉛蓄電池主營業(yè)務未見好轉跡象。據*ST*2016年年報,，公司主營業(yè)務鉛酸蓄電池毛利率僅3.71%,，相比上一年減少4.56個百分點。公司表示,，市場競爭激烈,，使得公司2016年產品毛利率整體水平較低；國家自2016年起對鉛酸蓄電池征收4%消費稅,，較大程度上增大了公司的營業(yè)總成本,。
近期公司的頻頻出手能否緩解公司的保殼壓力？值得一提的是,，無論是涉足海外市場或者進軍鋰電池領域,，公司在行業(yè)內都并未占有先機。
事實上,，此前包括駱駝股份等上市公司均已經在鋰電池領域有所布局,，2016年駱駝股份的鋰電池已實現營收1689萬元。
而國內鉛酸蓄電池領域的常年低迷態(tài)勢也令不少企業(yè)早已出海“拼市場”,。駱駝股份2016年年報顯示,，“2007年，公司開始拓展國外市場,，公司鉛酸蓄電池產品銷售業(yè)務已拓展歐洲,、美洲、非洲,、東南亞等國家或地區(qū),。”
此外，前瞻研究院研究員接受記者采訪時表示，目前來看,，在亞太市場中,，市場容量大、機會多,，但競爭也十分激烈,。尤其在東南亞市場，是多家鉛酸蓄電池企業(yè)競相爭奪的市場,，價格比拼相當激烈,。
記者注意到，此次“*巨江馬來西亞800萬只鉛酸蓄電池項目”于2017年開始選址,、報審,、設計工作，預計建設期為22個月,，2019年投產,。
對于公司而言，若2017年和2018年連續(xù)虧損,，將少面臨暫停上市的壓力,，這意味著2019年投產的新項目“遠水解不了近渴”。對于這一問題,，7月27日下午,，公司董秘辦工作人員表示，待向公司相關了解情況后再回復記者,。但截發(fā)稿時,，記者仍未收到回復。