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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-04-27 17:50:43瀏覽次數(shù)：404
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 500*175*235mm |
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| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
武漢非凡蓄電池12SP140 12V140AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
武漢非凡蓄電池12SP140 12V140AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài),，電解液無分層、電池循環(huán)性能好；電解液密度低,、減緩對(duì)板柵腐蝕,，電池浮充壽命長(zhǎng)；氣相二氧化硅：采用德國(guó)進(jìn)口,，分散性能好,，性能穩(wěn)定；極板：放射狀筋條設(shè)計(jì),、涂膏式活物質(zhì),，大電流放電性能好；隔板：歐洲Amersil生產(chǎn)PVC-SiO2膠體電池隔板,，內(nèi)阻小,，孔率高，使用壽命長(zhǎng),；過量電解液設(shè)計(jì)：電解質(zhì)載液量高,，充滿極板、隔板和殼體型腔,，電池散熱好,，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象；膠體緊包覆極群：防止活性物質(zhì)脫落,；膠體蓄電池安全閥,，靈敏度高，使用安全可靠,；
鉛蓄電池的短路系指鉛蓄電池內(nèi)部正負(fù)極群相連
其電解液為膠質(zhì)軟固體,，這種膠狀軟固體對(duì)蓄電池極板周圍形成固態(tài)的保護(hù)層，而且也具有很好的化學(xué)性,，有利于極板活性物質(zhì)的利用,。從而大大的延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命，正常使用情況下,，非凡蓄電池的使用壽命是普通鉛酸蓄電池的1-2倍以上,。
充放性能優(yōu)良。
非凡蓄電池的儲(chǔ)備容量高與同規(guī)格的鉛酸蓄電池相比增加8%以上,；荷電保持能力強(qiáng),、自放電小自放電每個(gè)月控制在2%以下（20℃，行業(yè)常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)5%,，*免維護(hù),，充滿電后，常溫存放一年仍可以正常使用,；充電接受能力,，大充電充電可達(dá)到0.8c-1c,；可大電流放電，10秒內(nèi)10c放電電流高于鉛酸蓄電池20%,，即使深放電,、過放電電壓達(dá)到限10.8v也不影響其使用質(zhì)量；適應(yīng)性廣能在低溫零下50℃-60℃溫差范圍內(nèi)正常使用,，且工作性能相當(dāng)穩(wěn)定,，保證了電源使用的可靠性。產(chǎn)品不存在熱失控現(xiàn)象即電池發(fā)熱損壞,；不存在硫酸分層不均問題,，失水率低僅是同類鉛酸蓄電池的三分之一，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)綜合性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)勝于鉛酸蓄電池
過充電
上述過程考慮電池組總電壓或平均電壓控制,，其實(shí)總有單體電壓較高者,，相對(duì)組內(nèi)其它電池已經(jīng)進(jìn)入過充電階段。過充電時(shí),，若在恒流階段發(fā)生,，由于電流強(qiáng)度大，電壓,、溫升、內(nèi)壓持續(xù)升高,，若繼續(xù)過充,，氣閥打開、溫升繼續(xù)升高,、不可逆反應(yīng)加劇,。恒壓階段，電流強(qiáng)度較小,，過充癥狀不如恒流階段顯著,。只要溫升、內(nèi)壓過高,，就伴隨副反應(yīng),，電池容量就會(huì)減少，而副反應(yīng)具有慣性,，發(fā)展到一定程度,，可能在充電中也可能在充電結(jié)束后的短時(shí)間里使電池內(nèi)部物質(zhì)燃燒，導(dǎo)致電池報(bào)廢,。過充電加速電池容量衰減,、導(dǎo)致電池失效，百害而無一利,。
導(dǎo)線電阻和觸點(diǎn)電阻,，電壓繼續(xù)下降,，經(jīng)過一段時(shí)間以后，到達(dá)新的電化學(xué)平衡,，進(jìn)入放電平臺(tái)期,，電壓變化不明顯，放熱反應(yīng)加電阻釋熱使電池溫升較高,。放電電壓曲線近似單體放電曲線,，持續(xù)放電，電壓曲線進(jìn)入馬尾下降階段,，極化阻抗增大,，輸出效率降低，熱耗增大,，接近終止電壓時(shí)停止放電,。
檢測(cè)主要是觀察外觀和測(cè)量空載電壓和負(fù)載電壓
(1)檢查蓄電池的外觀對(duì)于新購的電池，要觀看是否有完好的標(biāo)識(shí),，如型號(hào),、標(biāo)稱電壓、生產(chǎn)日期等,。另外,，還耍檢查是否有破損、漏液,、變形等問題,。終止電壓是蓄電池出現(xiàn)過放電現(xiàn)象時(shí)，不致造成極板損壞所規(guī)定的放電極限電壓值,。
(2)檢測(cè)蓄電池的電壓用*表的直流擋,，選量程略大于標(biāo)稱電壓，紅表筆接電池的正極,，黑表筆接電池的負(fù)極,，此時(shí)測(cè)出的電壓為空載電壓，電壓值應(yīng)不低于標(biāo)稱電壓 對(duì)新電池是這樣,。將負(fù)載電阻阻值大小由廠家規(guī)定接于電池的證,、負(fù)極之間，然后用上述的方法測(cè)量電池的電壓,，此時(shí)測(cè)出的電壓值,，就為負(fù)載電壓工作電壓，此值應(yīng)近似標(biāo)稱電壓 新電池,，說明電池是好的,，如果測(cè)出的電壓比標(biāo)稱電壓低得很多，說明電池已不能繼續(xù)使用,。
昨日（26日）,，*,、*、*,、*,、*、質(zhì)檢總局,、*印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）的通知,，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池,。
近年來,，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)保有量與日俱增，而作為新能源汽車核心的動(dòng)力電池用量水漲船高,。動(dòng)力電池的使用年限一般為5到8年,。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，從2018年開始,，國(guó)內(nèi)批進(jìn)入市場(chǎng)的汽車動(dòng)力電池即將迎來“報(bào)廢潮”,。
本次出臺(tái)的《辦法》提出電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)與汽車生產(chǎn)企業(yè)協(xié)同，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)所生產(chǎn)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行編碼,，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)記錄新能源汽車及其動(dòng)力蓄電池編碼對(duì)應(yīng)信息,。電池生產(chǎn)企業(yè)、汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)及時(shí)通過溯源信息系統(tǒng)上傳動(dòng)力蓄電池編碼及新能源汽車相關(guān)信息,。
《辦法》要求汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道,，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。
（一）汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),，負(fù)責(zé)收集廢舊動(dòng)力蓄電池，集中貯存并移交與其協(xié)議合作的相關(guān)企業(yè),。
回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)遵循便于移交,、收集、貯存,、運(yùn)輸?shù)脑瓌t,，符合當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃及消防、環(huán)保,、安全部門的有關(guān)規(guī)定,，在營(yíng)業(yè)場(chǎng)所顯著位置標(biāo)注提示性信息。
（二）鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè),、電池生產(chǎn)企業(yè),、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建,、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道,。
（三）鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)采取多種方式為新能源汽車所有人提供方便,、快捷的回收服務(wù)，通過回購,、以舊換新,、給予補(bǔ)貼等措施，提高其移交廢舊動(dòng)力蓄電池的積極性,。
廢舊動(dòng)力蓄電池移交給其他單位或個(gè)人,，私自拆卸、拆解動(dòng)力蓄電池,，由此導(dǎo)致環(huán)境污染或安全事故的,，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
*會(huì)同國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化主管部門研究制定拆卸,、包裝運(yùn)輸,、余能檢測(cè)、梯次利用,、材料回收,、安全環(huán)保等動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立動(dòng)力蓄電池回收利用管理標(biāo)準(zhǔn)體系,。
《辦法》自2018年8月1日施行,。
有專家估計(jì)，2018年廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)可達(dá)50億元規(guī)模,，2020年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)100億元規(guī)模以上,。
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