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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-04-27 17:39:35瀏覽次數(shù)：219
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 329*172*214mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機備用電源 |
武漢非凡蓄電池12SP100 12V100AH技術(shù)參數(shù)
武漢非凡蓄電池12SP100 12V100AH技術(shù)參數(shù)
意大利非凡FIAMM蓄電池12SPX235AH 工業(yè)電池
鉛酸免維護電池安全性能超好：正常使用下根本無電解液漏出，無電池膨脹及破裂等安全隱患,。 電池放電性能超好：放電電壓極其平穩(wěn),，放電平臺極其平緩。 2,、電池耐震動性超好：*充電狀態(tài)的電池*固定,，以4mm的振幅形式運作，16.7HZ的頻率震動1小時,，無漏液,，無電池膨脹及破裂，開路電壓超正常。 4,、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落1CM厚的硬木板上3次無漏液,，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常,。 5,、耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻）,，恢復(fù)容 量在75%以上. 6,、耐充電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,，無漏液,，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常,，容量維持率在上 95%以. 7,、耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,，無外觀變形,。 8、高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術(shù),。 9,、內(nèi)藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術(shù)加強蓄電池的密閉性,。
2月26日,，*、*,、*,、*、*,、質(zhì)檢總局,、*聯(lián)合印發(fā)關(guān)于《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè),、電池生產(chǎn)企業(yè),、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建,、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。
政策密集發(fā)布推進 蓄電池回收將迎爆發(fā)
1月5日,，*辛國斌在國家動力電池創(chuàng)新中心和中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專題匯報會上提出,，要盡快發(fā)布動力電池回收利用管理辦法，重點推進試點工作，形成較為成熟的回收利用體系,。沒想到,，在這之后的一個多月的時間內(nèi)，七部委聯(lián)合印發(fā)關(guān)于《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,?？梢娬邔τ谛铍姵鼗厥绽玫闹匾暢潭取?/p>
近年來,，我國新能源汽車市場保有量與日俱增,。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2018年1月,，我國新能源汽車同比高速增長,，產(chǎn)銷分別為40569輛和38470輛，同比分別增長4.6倍和4.3倍,。數(shù)據(jù)表明,，2018年，我國新能源汽車銷售量將迎來新的增長,。
2月26日,，*部長萬鋼表示，按照*頒布的發(fā)展規(guī)劃,，到2020年,，新能源汽車年產(chǎn)量要達到200萬輛，希望下一步能夠隔年翻番,，要達到這個目標,，還需要有很強的創(chuàng)新能力。隔年翻番,，年平均增速為40％以上,，由*“保底”的新能源汽車增速，還是給足了市場信心,。
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而作為新能源汽車核心的動力電池用量也因此水漲船高,。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，批電動汽車運行已經(jīng)超過20萬公里,，從電池的使用壽命來看,，從2018年開始，國內(nèi)批進入市場的汽車動力電池即將迎來“報廢潮”,。
動力電池性能會隨著充電次數(shù)的增加而衰減,，當電池容量衰減額定容量的80％以下時，動力電池就不適于應(yīng)用在電動汽車上,。動力電池的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收兩種方式,。梯次利用是指將退役的動力電池,，運用在儲能、分布式光伏發(fā)電,、低速電動車等領(lǐng)域,，發(fā)揮再利用價值。而當電池無法進行梯次利用時,，則需要進行拆解回收,，即是對已經(jīng)報廢的動力電池進行拆解和回收其中的可循環(huán)利用的材料。
從去年12月今,，*陸續(xù)出臺了《生產(chǎn)者責任延伸制度推行方案》,、《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》、《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》,、《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》,、《車用動力電池回收利用余能檢測》等相關(guān)電池回收利用的政策和標準，*了在電池回收利用法規(guī)的空白,，這些政策的實施將加快推進動力電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。此外，為加強動力蓄電池回收利用管理,，*計劃近期牽頭出臺新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法和試點實施方案,，并部署在全國啟動試點。盡管目前的政策法規(guī)沒有形成完善的體系,，但由近來的動態(tài)來看,，相關(guān)政策正在緊鑼密鼓的制定之中，相信不久的未來將會形成科學(xué),、完善的行業(yè)規(guī)范和標準,。
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