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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2023-09-01 13:52:15瀏覽次數(shù)：922
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| 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 價格區(qū)間 | 面議 |
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| 頻率范圍 | 2 | 儀器種類 | 電液伺服疲勞試驗機 |
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 綜合 | 主機重量 | 680 |
| 最大試驗力 | 200 |
20噸汽車懸架系統(tǒng)疲勞試驗機生產(chǎn)基地
抗偏載能力：通常生產(chǎn)廠家采用都是一只傳感器，因操作人員彈簧放置的偏差,，彈簧力作用點的偏移,，一只傳感器測試時無法避免偏載現(xiàn)象，影響了測試的精度,。我公司用了已獲得國家的傳感器并聯(lián)技術(shù)（國家）,，解決測試時因為放置彈簧位置的偏差而造成的偏載。
3,、機械傳動機構(gòu)：進口交流伺服電機,、齒型帶傳動機構(gòu)、行星擺線針輪減速器,、雙高精度滾珠絲杠構(gòu)成的傳動系統(tǒng),，傳動系統(tǒng)效率高，傳動平穩(wěn),，降低功耗,，延長了使用壽命,。
4、回程曲線：在國內(nèi)彈簧測試回程曲線為我公司*,，目前已有三年余,，已是*成熟的產(chǎn)品，而其它廠家還是處于研制和開發(fā)之間,，無法保障其準確性,。
5、軟件：TCD2000 是我公司專門針對彈簧試驗而開發(fā)的測量控制軟件,，*是自己編制,，自有知識產(chǎn)權(quán)，對今后的升級和維護更改都很方便,。
6,、采集數(shù)據(jù)：一般廠家采用的是以所測彈簧數(shù)據(jù)的后一點定點停機，如P-1-,、P-2,、P---3、P4等,。它只能在P-4上停機,，而其他3點是隨機取值。因數(shù)據(jù)傳輸,、處理,、接收有時間間隔差，這樣就無法保證前面幾點的測試數(shù)據(jù)的準確性,。而我公司的試驗機采用的是定多個點,，每一點停機1~2秒，以保證每一個測試點準確采集數(shù)據(jù),，保證所測數(shù)據(jù)的可靠性,。
7、雙減速機特點：一般德國試驗機采用此種結(jié)構(gòu),雙行星擺線針輪減速機直聯(lián)傳動,，傳動效率高(高于90%),，雙絲杠聯(lián)動同步性高于單減速機傳動，單減速機在加載時,，由于齒形帶受力后拉長,，兩根絲杠不同步，有一根絲杠滯后約0.1-0.2mm,，雙減速機傳動的滯后是單減速機的三十分之一,。（國內(nèi)*）
8、控制方式：采用全閉環(huán)數(shù)字控制,，多通道采樣,，可同時對彈簧的縱向特性及橫向特性進行檢測,，除兼?zhèn)錁藴蕪椈稍囼灆C的所有功能外，還可對彈簧的橫向變形,、橫向力,、橫向剛度進行測量，特別適合于機車簧的橫向特性的檢測,。（國內(nèi)*）
9,、測試數(shù)據(jù)：*采用ACCESS數(shù)據(jù)庫管理，自動化查找,，例如可分別按試驗人,、試驗時間或試件名稱來查找以前的測試數(shù)據(jù)。（國內(nèi)*）
10,、縱向,、橫向測試：可測橫向自由變形、橫向力,、橫向剛度,、彈簧的撓度,、柔度進行測試,，縱向、橫向測試同屏顯示,，可同時縱向特性及橫向特性數(shù)據(jù),，并可任意切換。（國內(nèi)*）
11,、預(yù)壓保載：可對彈簧進行預(yù)壓保載,，完成后自動測試，方便,、快捷,。（國內(nèi)*）
滿足參數(shù)：
1、軸向試驗力：200KN,；
2,、試驗力精度等級：±0.5%；
3,、試驗力測量范圍：1%—100%（2KN—200KN）,；
4,、負荷分辨率：2N；
5,、側(cè)向試驗力：40KN（X方向）,；
6,、試驗力精度等級：±1%；
7,、試驗力測量范圍：2%—100%（0.8KN—40KN）,；
8,、負荷分辨率：2N；
9,、測試高度：800mm（兩壓盤大間距）,；
10、側(cè)向位移：60mm（X,Y方向,，底座帶萬向鎖緊裝置）,；
11,、位移分辨率：0.01mm；
12,、軸向加載速度范圍：1—400mm/min無極,，任意設(shè)置；
13,、側(cè)向加載速度范圍：1—80mm/min無極,，任意設(shè)置,；
14、速度精度：示值的±0.5%,；
15,、壓盤直徑：φ500mm；
16,、設(shè)備尺寸（mm）：約1500×1250×2400,；
17、總功率：5kW,；
18、主機安裝安全防護網(wǎng),，防止彈簧斷裂傷人,。
20噸汽車懸架系統(tǒng)疲勞試驗機生產(chǎn)基地
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