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| 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 價格區(qū)間 | 面議 |
|---|---|---|---|
| 頻率范圍 | 10 | 儀器種類 | 電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī) |
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 綜合 | 主機(jī)重量 | 860 |
| 最大試驗(yàn)力 | 300 |
本公司致力于車輪檢測設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)，汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)是汽車車輪檢測的常規(guī)設(shè)備。主要模擬汽車在負(fù)重的狀態(tài)下,，檢測輪轂長時間運(yùn)行的抗疲勞性。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
2工位汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)
產(chǎn)品性能：
1,、該試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī),、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元,、試驗(yàn)附具等組成,。
2、主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計制造,，水平加載設(shè)計,；
3、大轉(zhuǎn)鼓采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,，設(shè)計直徑1700mm,，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無限大），勵磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速,，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn),；
4、加載支架采用低阻尼直線元件傳動,；
5,、日本松下伺服電機(jī)驅(qū)動閉環(huán)控制；
6,、美國世銓天津公司負(fù)荷傳感器完成對施加載荷的測量,；
7、疲勞試驗(yàn)載荷的閉環(huán)控制,，以及疲勞破壞的緊急停車功能,；
8、設(shè)計有安全裝置,，發(fā)生爆胎,、車輪損壞等情況時能自動停機(jī)；
9,、配置強(qiáng)電控制箱,，完成對電機(jī)的驅(qū)動控制,；
10、微機(jī)控制單元,，配置工業(yè)控制計算機(jī),，計算機(jī)內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換,；
11,、計算機(jī)軟件為WINDOWS平臺軟件，具有動態(tài)顯示,、存儲,、輸出試驗(yàn)報表等功能；
12,、配置HP激光打印機(jī),；
13、具有安全防護(hù)設(shè)施,；
14,、可設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)，達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)數(shù)時自動停機(jī),；
15,、扳手，車輪緊固螺栓螺母等備品,；
16,、獨(dú)立的計數(shù)單元兩工位獨(dú)立計數(shù)；
17,、散熱系統(tǒng)有利于輪轂試驗(yàn)時產(chǎn)生的熱量及時排除,，防止過熱爆胎；
使用環(huán)境：
1,、試驗(yàn)室溫度要求: 25±5℃
2,、安裝水平度不應(yīng)超過 0.2/1000
3、試驗(yàn)室相對濕度應(yīng)在≤75%的條件下,；在周圍無振動的環(huán)境中,；
4、在周圍無腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中,；
5,、在周圍無明顯電磁場干擾的環(huán)境中；
6,、電源：動力電源（三相）AC 380 V±10 %,，單相電壓 220 V±10 %
7、電源頻率： 50 Hz±2 %
產(chǎn)品指標(biāo)：
1,、主機(jī)：立式機(jī)架,，帶有輪胎散熱裝置
2,、試驗(yàn)工位：2工位
3、加載方式：伺服電機(jī)閉環(huán)加載方式
4,、試驗(yàn)速度：大140km/h
5,、大試驗(yàn)力：30000N，示值精度20%FS起±1%
6,、試驗(yàn)速度范圍: 20～140km/h
7、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動：小于0.25mm
8,、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g
9,、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm
10、轉(zhuǎn)鼓直徑：1700±0.25mm
11,、鼓面寬度：400mm
12,、被試車輪直徑：12-23"
13、被試車輪寬度：4-12"
14,、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000
15,、顯示試驗(yàn)次數(shù)累計及試驗(yàn)里程： 107 達(dá)到設(shè)定次數(shù)后自動停機(jī)
16、電機(jī)總功率：45kw.
17,、負(fù)荷傳感器：3T
18,、設(shè)備整體重量約為：10T
19、加載方式：閉環(huán)加載控制
20,、設(shè)備整體尺寸：約7500*1800*3500mm
2工位汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)
