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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 綜合 |
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微機(jī)控制爆胎應(yīng)急安全裝置試驗(yàn)臺(tái),，主要用以檢測(cè)車輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)時(shí),，對(duì)汽車爆胎安全裝置樣品進(jìn)行檢驗(yàn)，是否符合汽車爆胎應(yīng)急安全裝置或系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)方法,。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
車輪爆胎應(yīng)急安全裝置試驗(yàn)臺(tái)*
依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：
1,、本試驗(yàn)機(jī)參照GB標(biāo)準(zhǔn)，以及ISO,、美國(guó)SAE,、日本JIS、VIA和TUV等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造,。
2,、GB/T5909-2009商用車輛車輪性能要求和試驗(yàn)方法
3,、汽車爆胎應(yīng)急安全裝置或系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)方法
4、QC/T 221 汽車輕合金車輪性能要求和試驗(yàn)方法
5,、GB/T 5334-2005乘用車車輪性能和試驗(yàn)方法
6,、GB／T 18861−汽車輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法
7、ISO 18164−汽車輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法
8,、SAE J1270−轎車,、輕型載重車、公路載重車及大客車輪胎滾動(dòng)阻力的測(cè)量
9,、ISO-FDIS 28580測(cè)量轎車,、載重汽車和客車輪胎滾動(dòng)阻力方法
10、GMW14909-2007 車輪徑向疲勞試驗(yàn)
產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
1,、微機(jī)控制爆胎應(yīng)急安全裝置試驗(yàn)臺(tái),，主要用以檢測(cè)車輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)時(shí)，對(duì)汽車爆胎安全裝置樣品進(jìn)行檢驗(yàn),，是否符合汽車爆胎應(yīng)急安全裝置或系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)方法,。
2、試驗(yàn)循環(huán)50萬次,，實(shí)驗(yàn)過程中樣品出現(xiàn)下列情形之一,，應(yīng)判定爆胎安全裝置失效。A,、爆胎應(yīng)急安全裝置相對(duì)車輪出現(xiàn)竄動(dòng)；B,、爆胎應(yīng)急安全裝置機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)松動(dòng),；C、爆胎應(yīng)急安全裝置出現(xiàn)開裂,、斷裂,。
3、車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī),、微機(jī)控制單元,、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)輔具等組成,。主要模擬路面狀態(tài),、勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn),，加載支架采用低阻尼直線元件傳動(dòng),、伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制，負(fù)荷傳感器完成對(duì)施加載荷的測(cè)量,，從而實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的閉環(huán)控制,，以及疲勞破壞的緊急停車功能,。
4、轎車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)安全裝置,，發(fā)生爆胎,、車輪損壞等意外情況時(shí)能報(bào)警并自動(dòng)停機(jī)。配置強(qiáng)電控制箱,，完成電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制,。微機(jī)控制單元，配置計(jì)算機(jī),，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體板卡,，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換，計(jì)算機(jī)軟件為平臺(tái)軟件,，具有動(dòng)態(tài)顯示,、存儲(chǔ)、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能,。
產(chǎn)品性能：
1,、該試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元,、強(qiáng)電控制單元,、試驗(yàn)附具等組成。
2,、主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造,，水平加載設(shè)計(jì)；
3,、大轉(zhuǎn)鼓采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)直徑1700mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無限大）,，勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速,，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn)；
4,、加載支架采用低阻尼直線元件傳動(dòng),；
5、日本松下伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制,；
6,、美國(guó)世銓天津公司負(fù)荷傳感器完成對(duì)施加載荷的測(cè)量；
7,、疲勞試驗(yàn)載荷的閉環(huán)控制,，以及疲勞破壞的緊急停車功能；
8,、設(shè)計(jì)有安全裝置,，發(fā)生爆胎,、車輪損壞等情況時(shí)能自動(dòng)停機(jī)；
9,、配置強(qiáng)電控制箱,，完成對(duì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制；
10,、微機(jī)控制單元,，配置工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板,，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換,；
11、計(jì)算機(jī)軟件為WINDOWS平臺(tái)軟件,，具有動(dòng)態(tài)顯示,、存儲(chǔ)、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能,；
12,、配置HP激光打印機(jī)；
13,、具有安全防護(hù)設(shè)施,；
14、可設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù),，達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)自動(dòng)停機(jī),；
15、扳手,，車輪緊固螺栓螺母等備品,；
16、獨(dú)立的計(jì)數(shù)單元兩工位獨(dú)立計(jì)數(shù),；
17、散熱系統(tǒng)有利于輪轂試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生的熱量及時(shí)排除,，防止過熱爆胎,；
車輪爆胎應(yīng)急安全裝置試驗(yàn)臺(tái)*
