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| 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 價格區(qū)間 | 面議 |
|---|---|---|---|
| 頻率范圍 | 20 | 儀器種類 | 電液伺服疲勞試驗機 |
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 綜合 | 主機重量 | 300 |
| 最大試驗力 | 500 |
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
副車架可以看成是前后車橋的骨架,，是前后車橋的組成部分,。副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋,、懸架通過它再與“正車架”相連,，習(xí)慣上稱“副架”。副車架的作用是阻隔振動噪聲,，減少其直接進入車廂,；副車架作為底盤上的重要部件，其受力狀況比較復(fù)雜,，承受各種不同性質(zhì)的載荷,，包括靜力、沖擊,、交變載荷,。因此，對其強度和疲勞強度分析校核至關(guān)重要,。
車橋疲勞試驗機,，車橋副車架往復(fù)疲勞試驗機是依據(jù)QC/T513-1999《汽車前軸臺架疲勞壽命試驗方法》及《QC/T483-1999汽車前軸疲勞壽命限值》相關(guān)規(guī)定而設(shè)計的，配備不同的機架和附具也可以做鐵路軌枕,、混凝土,、土木結(jié)構(gòu)、彈簧等構(gòu)建的靜態(tài)試驗和動態(tài)疲勞試驗,，適用范圍非常廣,。主要對車橋副車架做疲勞壽命、耐久疲勞,、往復(fù)疲勞,、伺服疲勞、彎曲疲勞,、斷裂疲勞等性能試驗,。
車橋副車架往復(fù)疲勞試驗裝置技術(shù)參數(shù)：
1.最大靜態(tài)試驗力：±30kN，示值精度20% FS起≤±1%,；
2.最大動態(tài)試驗力：±20kN,，動態(tài)力幅值波動度≤±1%,；
3.作動器振幅：±100mm,示值精度20%FS 起≤±0.5%FS；
4.頻率范圍：1-15Hz,；
5.主要波形：正弦波,、三角波、方波,、斜波,；
6.恒壓伺服泵站規(guī)格：70L/min、21MPa,、30kW,。
