50000NM汽車驅(qū)動(dòng)橋靜態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)定制廠家
設(shè)備名稱：汽車驅(qū)動(dòng)橋扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)
設(shè)備輸出扭矩：±5000N.m,；
輸出轉(zhuǎn)速：0—130度/min；
加載器旋轉(zhuǎn)角：無(wú)限制,；
轉(zhuǎn)角分辨率：1分,；
試件長(zhǎng)度調(diào)節(jié)范圍；0—2000mm,；
系統(tǒng)具有超載,、試件斷裂等保護(hù)功能；
控制方式：扭矩閉環(huán)控制,、轉(zhuǎn)角閉環(huán)控制,；
打印輸出并繪制曲線圖表。
GB10128 JB/T9370 JJG269同時(shí)還能滿足ISO,、ASTM,、EN、DIN,、JIS標(biāo)準(zhǔn),，用戶也可以提供相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按照用戶提供的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)方式的控制以及相關(guān)數(shù)據(jù)采集及處理,。
1,、該靜態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)采用高速的處理器實(shí)現(xiàn)的直接數(shù)字控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使調(diào)速變比達(dá)到50萬(wàn)倍（0 .001mm/min － 500 mm/min）,，與較高水平同步,；
2,、模塊化的多級(jí)結(jié)構(gòu)的軟件系統(tǒng)，使軟件走出了國(guó)內(nèi)同行的實(shí)驗(yàn)室級(jí),，達(dá)到產(chǎn)品級(jí)可靠性和兼容性,；
3、汽車驅(qū)動(dòng)橋靜態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)在硬件設(shè)計(jì)上采用了21世紀(jì)的較新技術(shù),，使印制板級(jí)器件數(shù)減少3－10倍（與國(guó)內(nèi)外同行相比）,，理論可靠性提高5倍以上,；
4,、汽車驅(qū)動(dòng)橋靜態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)采用高速的處理器實(shí)現(xiàn)的光電編碼器四象限采集,，解決了困擾國(guó)內(nèi)試驗(yàn)機(jī)行業(yè)的難題；
5,、模塊化＋SQL技術(shù)＋水晶報(bào)告＋數(shù)據(jù)庫(kù) 技術(shù),，使創(chuàng)建用戶定制報(bào)告及多報(bào)告十分方便，真正實(shí)現(xiàn)了為用戶服務(wù)的承諾,；
6,、采用數(shù)據(jù)庫(kù)方式的數(shù)據(jù)保存格式，使用戶的試驗(yàn)數(shù)據(jù)得以有效地發(fā)揮作用,；并實(shí)現(xiàn)了與辦公軟件的接口,，使2100擴(kuò)張能力大大增強(qiáng)。
7,、車驅(qū)動(dòng)橋輪組,，包括輪邊減速器、制動(dòng)器總成,、輪轂總成,、轉(zhuǎn)向節(jié)、支承軸總成,、輪邊傳動(dòng)軸、上擺臂聯(lián)結(jié)總成,、下擺臂聯(lián)結(jié)總成,，支承軸總成為一空心軸，輪邊傳 動(dòng)軸貫通支承軸總成的內(nèi)部,，并接至輪邊減速器,，輪轂總成安裝在支承軸總成上。
8,、汽車驅(qū)動(dòng)橋-功能：驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端,，其基本功能是增大由傳動(dòng)軸或 變速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，并將動(dòng)力合理的分配給左,、右驅(qū)動(dòng)輪,，另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直立,、縱向力和橫向力。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器,、差速器,、 車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。
1,、設(shè)備三包期為正式交貨之日起三年內(nèi),。
2、在三包期內(nèi),，供貨方對(duì)設(shè)備出現(xiàn)的各類故障及時(shí)免費(fèi)維修服務(wù),。
3、對(duì)非人為造成的各類零件損壞,，及時(shí)免費(fèi)更換,。
4、保修期外設(shè)備在使用過(guò)程中發(fā)生故障,，供貨方及時(shí)到訂貨方服務(wù),，積極協(xié)助訂貨方完成維修任務(wù)。
5,、定期售后檢查服務(wù),，及時(shí)解決間題，免費(fèi)客戶后顧之憂,。
6,、提供免費(fèi)系統(tǒng)升級(jí)服務(wù)
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