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轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機對使用環(huán)境有什么要求？
轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機對使用環(huán)境有什么要求,？
轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機主要用與汽車轎車車輪在規(guī)定載荷下,、規(guī)定里程數(shù)下進行現(xiàn)實場景模擬試驗，達到試驗里程后觀察輪轂表面有無裂痕,，或者用探傷儀器觀察輪轂內(nèi)部是否出現(xiàn)缺陷,。轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機主要由主機、微機控制單元,、強電控制單元,、試驗附具等組成。主模擬路面狀態(tài),，勵磁調(diào)速電機驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實現(xiàn)無級調(diào)速,，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗，加載支架采用低阻尼直線元件傳動,、伺服電機驅(qū)動閉環(huán)控制,，負荷傳感器完成對施加載荷的測量，從而實現(xiàn)疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制,，以及疲勞破壞的緊急停車功能,。
轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機設計有安全裝置,，發(fā)生爆胎、車輪損壞等以外情況時能報警并自動停機,。配置強電控制箱,，完成對電機的驅(qū)動控制。微機控制單元,，配置計算機,，計算機內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換,，計算機軟件為WINDOWS平臺軟件,，具有動態(tài)顯示、存儲,、輸出試驗報表等功能,。
轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機的使用環(huán)境：
1、試驗室溫度要求：25±5℃
2,、安裝水平度不應超過：0.2/1000,。
3、試驗室相對濕度應在≤75%的條件下,；在周圍無振動的環(huán)境中,。
4、在周圍無腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中,。
5,、在周圍無明顯電磁場干擾的環(huán)境中。
6,、電源：動力電源(三相)AC 380 V±10 %,，單相電壓 220 V±10 %。
7,、電源頻率： 50 Hz±2 %,。
轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機產(chǎn)品性能：
1、該試驗機主要由主機,、微機控制單元,、強電控制單元、試驗附具等組成,。
2,、主機采用焊接結(jié)構(gòu)設計制造，水平加載設計,。
3,、大轉(zhuǎn)鼓采用標準設計，設計直徑1700mm,，盡量逼真模擬路面狀態(tài),，勵磁調(diào)速電機驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實現(xiàn)無級調(diào)速,，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗。
4,、加載支架采用低阻尼直線元件傳動,。
5、日本松下伺服電機驅(qū)動閉環(huán)控制,。
6,、美國世銓天津公司負荷傳感器完成對施加載荷的測量。
7,、疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制,，以及疲勞破壞的緊急停車功能。
8,、設計有安全裝置,，發(fā)生爆胎、車輪損壞等情況時能自動停機,。
9,、配置強電控制箱,，完成對電機的驅(qū)動控制,。
10、微機控制單元,，配置工業(yè)控制計算機,，計算機內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換,。
11,、計算機軟件為WINDOWS平臺軟件，具有動態(tài)顯示,、存儲,、輸出試驗報表等功能。
12,、配置HP激光打印機,。
13、具有安全防護設施,。
14,、可設定轉(zhuǎn)數(shù)，達到規(guī)定的轉(zhuǎn)數(shù)時自動停機,。
15,、扳手，車輪緊固螺栓螺母等備品,。
16,、獨立的計數(shù)單元兩工位獨立計數(shù),。
17、散熱系統(tǒng)有利于輪轂試驗時產(chǎn)生的熱量及時排除,，防止過熱爆胎,。