日本SMC氣缸內(nèi)表面由于受高溫高壓燃?xì)獾淖饔貌⑴c高速運(yùn)動的活塞接觸而極易磨損。為提高氣缸的耐磨性和延長氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結(jié)構(gòu)形式和表面處理方法,。汽缸套按照結(jié)構(gòu)形式有三種：無氣缸套式,、干氣缸套式、濕氣缸套式,。
日本SMC氣缸套式機(jī)體即不鑲嵌任何氣缸套的機(jī)體,，在機(jī)體上直接加工出氣缸,，優(yōu)點(diǎn)是可以縮短氣缸中心距，使機(jī)體尺寸和質(zhì)量減小,。但成本較高,。
干式氣缸套不與冷卻液接觸，壁厚為2~3mm,，外表面和氣缸套座孔內(nèi)表面均須精加工,，以保證必要的位型精度和便于拆裝,。優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體剛度大，氣缸中心距小,，質(zhì)量輕,，加工工藝簡單,。缺點(diǎn)是傳熱較差，溫度分布不均勻,，容易發(fā)生局部形變。
日本SMC氣缸套外壁與冷卻液直接接觸,，壁厚5~8mm,，利用上下定位環(huán)帶實(shí)現(xiàn)徑向定位,，軸向定位靠氣缸套上部凸緣與機(jī)體頂部相應(yīng)的支承面配合實(shí)現(xiàn)。濕式氣缸套的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體上沒有密封水套,，容易鑄造,，傳熱好,，溫度分布比較均勻,，修理方便,，不必將發(fā)動機(jī)從汽車上拆下就可換氣缸套。缺點(diǎn)是機(jī)體剛度差,，容易漏水,。[2]
SMC薄型氣缸CQ2系列技術(shù)價(jià)格
日本SMC氣缸套常用汽缸套種類
常用的日本SMC氣缸套可分為干式和濕式兩種,。
日本SMC氣缸套是壁厚為1-3mm的薄壁圓筒,，其特點(diǎn)是缸套的外表面不與冷卻水直接接觸。采用干式缸套的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體剛度較好,，不存在冷卻水密封問題,；缺點(diǎn)是缸套的散熱條件不如濕式缸套好,，加工面增加，成本高,，拆卸困難。
日本SMC氣缸套是壁厚為5-9mm的圓筒,，其外壁直接與冷卻水相接觸,。優(yōu)點(diǎn)是裝拆方便,，冷卻水可靠，容易加工,。柴油機(jī)大多采用濕式汽缸套,。缺點(diǎn)是機(jī)體的剛度較差,，漏水的可能性比較大。
日本SMC氣缸主要分為直線往復(fù)式,、擺動式以及連續(xù)回轉(zhuǎn)式。氣缸又分為單作用式,、雙作用式,、無桿式、膜片式,、氣囊式,、沖擊式,、鎖緊式、導(dǎo)向式,、短行程式,、擺動式,、手指式、組合式等,，根據(jù)其結(jié)構(gòu),、功能和形狀不同，種類繁多,。單作用氣缸分為彈簧復(fù)位和外力復(fù)位,。
日本SMC氣缸內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕,。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的,。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì),。
SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,，上述只是其中之一,，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施,，達(dá)到緩沖目的。組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸,、氣-液增壓缸等。*,，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,，其特點(diǎn)是動作快,，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí),，容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,，其特點(diǎn)是動作不如氣缸快,，但速度易于控制,，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng),，一般不會產(chǎn)生“爬行"和“自走"現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,，取長補(bǔ)短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,，兩活塞固定在同一活塞桿上,。液壓缸不用泵供油,，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥,、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯,。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運(yùn)動（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油,，單向閥關(guān)閉,，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢,，兩活塞運(yùn)動速度就快，反之,，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,，液壓缸左腔排油受阻,，兩活塞運(yùn)動速度會減慢。這樣,，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,，就能控制活塞的運(yùn)動速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差,。
日本SMC氣缸主要有哪些詳細(xì)的功能與資料下載，日本SMC氣缸
CE2 行程可讀出氣缸（帶制動型）
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,，延長氣缸使用壽命,。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的,。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈,?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料,?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的,。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件,。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼,、以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動處的部件密封稱為動密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封,。
SMC薄型氣缸CQ2系列技術(shù)價(jià)格
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