SMC氣缸首先將速度控制閥的開度放在調(diào)整范圍內(nèi)的中間位置，隨后逐漸調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力,，當(dāng)氣缸接近預(yù)定速度時,，即可確定工作壓力，然后用速度控制閥進行微調(diào),，zui后調(diào)節(jié)氣缸的緩沖,，調(diào)節(jié)緩沖針閥使活塞的慣性得到吸收，其zui終速度又不致撞擊缸蓋為宜,。
1,、指導(dǎo)思想和定位的不同，即面向的生產(chǎn)出口基地,；
2,、SMC（中國）有限公司引進了同行業(yè)銳的、現(xiàn)代化的自動化生產(chǎn)設(shè)備,，以及從精密鑄造到精密加工,、表面處理、組裝,、出廠檢驗等全代化的氣動元件生產(chǎn)制造工藝,；
3、SMC（中國）有限公司工廠生產(chǎn)的所有產(chǎn)品都出于SMC,。
4,、SMC（中國）有限公司擁有一支非常年輕,、的高素質(zhì)員工隊伍，其中近400名員工曾被送到日本進行培訓(xùn),；
5,、SMC（中國）有限公司重視與理工科大學(xué)間的產(chǎn)學(xué)研合作，奠定了公司的技術(shù)基礎(chǔ),。
SMC一直堅持走產(chǎn),、學(xué)、研相結(jié)合的道路,。*的技術(shù)創(chuàng)新是其在中國這一競爭激烈的市場中制勝的法寶,。多年來，SMC已經(jīng)成為中國經(jīng)濟不可分割的一部分,，是中國用戶值得信賴的合作伙伴,。SMC將其前沿的氣動、液壓,、電動控制技術(shù)與創(chuàng)新解決方案全面投入到與中國的合作中,，彰顯了其致力于幫助中國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的堅定決心。
SMC氣缸水平安裝時,，特別是長行程氣缸,，用水平儀在進行三點位置(活塞桿全部伸出、中間及全部退回)檢驗,。SMC氣缸安裝完后,，應(yīng)檢查氣缸在工作壓力范圍內(nèi)、無負載情況下是否正常工作,，一般運行兩三次,。若采用帶可調(diào)緩沖氣缸，在開始工作前,，應(yīng)將緩沖調(diào)節(jié)閥調(diào)至阻尼zui小位置,，氣缸正常工作后，再緩慢地調(diào)節(jié)緩沖針閥,，增大緩沖阻尼,，直到滿意為止。
SMC氣缸工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運動時,，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時,，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死,、活塞繼續(xù)向右運動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出,，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩(wěn),，不產(chǎn)生沖擊,。
原裝日本SMC氣缸CQ系列使用注意
⒈SMC氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,，使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除,。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形,。
⒉SMC氣缸在運行時受力的情況很復(fù)雜,，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力,，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。
⒊SMC氣缸的負荷增減過快,，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確,、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。
⒋SMC氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運行中產(chǎn)生的變形,。
SMC氣缸幫您分析常見氣缸故障有哪些
⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸,、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。
⒍使用的SMC氣缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對;氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合,。
⒎SMC氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。氣缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的,。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足,，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小,。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長時間的運行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下被拉長,，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會不足，使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。
⒏SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,，這樣就會把變形zui大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會集中于中部,，氣缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏,。
SMC氣缸開度的大小,，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小,，以調(diào)節(jié)緩沖效果,。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣,，可直接頂開單向閥5,，推動活塞向左運動。如節(jié)流閥6閥口開度固定,，不可調(diào)節(jié),，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。
緩沖SMC氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸,，不采取必要措施,，活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋，引起振動和損壞機件,。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn),，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在SMC氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,，一般稱為緩沖氣缸,。主要由活塞桿1、活塞2,、緩沖柱塞3,、單向密封圈5、節(jié)流閥6,、端蓋7等組成,。
SMC氣缸這一產(chǎn)品的相關(guān)常見問題還是有很多的，所以就不可能一下子都講解完,，只能夠分步進行,，并且這樣也有利于我們對其內(nèi)容的掌握，所以今天也不例外,，還是來回答問題的,，好讓大家能夠在這方面不斷進步和擴充，讓自己了解更多,，從而可以盡早達到學(xué)習(xí)目標,。
1.SMC氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏,，一般是因活塞桿安裝偏心,，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的,。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏時,，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,，以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時,，須及時更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時清除;活塞桿上有傷痕時,，應(yīng)換新,。
2.氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住,、潤滑不良,、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的,。對此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時,，應(yīng)及時清除,。
3.SMC氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致,。此時,，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
4.SMC氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構(gòu)不起作用而造成的,。對此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
原裝日本SMC氣缸CQ系列使用注意
CQ2-16H-Z-10DC
CQ2-16H-Z-10DCM
CQ2-16H-Z-10DM
CQ2-16H-Z-15D
CQ2-16H-Z-15DC
CQ2-16H-Z-15DCM
CQ2-16H-Z-15DM
CQ2-16H-Z-20D
CQ2-16H-Z-20DC
CQ2-16H-Z-20DCM
CQ2-16H-Z-20DM
CQ2-16H-Z-25D
CQ2-16H-Z-25DC
CQ2-16H-Z-25DCM
CQ2-16H-Z-25DM
CQ2-16H-Z-30D
CQ2-16H-Z-30DC
CQ2-16H-Z-30DCM
CQ2-16H-Z-30DM
CQ2-16H-Z-5D
CQ2-16H-Z-5DC
CQ2-16H-Z-5DCM
CQ2-16H-Z-5DM
CQ2-16HZR-L031.7D
CQ2-16HZR-L045D
CQ2-16HZR-L057DM
CQ2-16HZR-L060D
CQ2-16HZR-L072DM
CQ216-U1F01S-25
CQ216-U1F02-10
