費(fèi)斯托辦事處,festo氣缸ADN*

費(fèi)斯托festo氣缸壓力計(jì)算方法
費(fèi)斯托festo氣缸氣缸壓力相加,，除以缸數(shù)為平均氣缸壓力,。發(fā)動(dòng)機(jī)的平均氣缸壓力不得低于標(biāo)準(zhǔn)的75%，否則需修理,。
（最大氣缸壓力-最小氣缸壓力）,、平均氣缸壓力＝平均氣缸壓力差
大修過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，汽油機(jī)各缸壓差應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力的8%,，柴油機(jī)應(yīng)不超過(guò)10%,。在用車氣缸壓力不得低于原設(shè)計(jì)的25％。
費(fèi)斯托festo氣缸訂貨號(hào)：
費(fèi)斯托festo氣缸ADN
ADN-20-5-I-P-A
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費(fèi)斯托festo氣缸ADN
ADN-20-5-A-P-A
536234
費(fèi)斯托festo氣缸ADN
ADN-20-10-I-P-A
536243
ADN-20-15-I-PPS-A
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費(fèi)斯托festo氣缸ADN
ADN-20-15-A-P-A
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費(fèi)斯托festo氣缸ADN
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ADN-20-10-I-PPS-A
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費(fèi)斯托festo氣缸ADN
ADN-20-15-I-P-A
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費(fèi)斯托festo氣缸檢查結(jié)果分析：
（1）當(dāng)檢測(cè)值高于規(guī)定值10％以上時(shí),，表明氣缸內(nèi)可能有積水,、積油，或燃燒室內(nèi)積碳過(guò)多,，或氣缸墊過(guò)薄,，或氣缸體、氣缸蓋磨損過(guò)甚,。
（2）當(dāng)檢測(cè)值低于規(guī)定值時(shí),，可從火花塞孔或噴油器孔向活塞頂部注入20～30 mL新鮮機(jī)油，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)轉(zhuǎn)后重測(cè),，如壓力明顯上升,，表明活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重。
（3）如注油后無(wú)明顯變化,，可檢查氣門運(yùn)動(dòng)靈活性,，如無(wú)發(fā)卡現(xiàn)象,，可調(diào)大氣門間隙重測(cè)。如壓力上升至規(guī)定值,，說(shuō)明原氣門間隙太小,。
（4）如調(diào)整氣門間隙后仍無(wú)明顯變化，可測(cè)相鄰氣缸的壓力,，如壓力值也同樣低,，可能是相鄰兩氣缸間氣缸墊燒穿。如氣缸墊未燒穿,，則可能是氣門或氣門座的密封狀況不良,，應(yīng)予拆檢。
（5）*沒(méi)有壓力的氣缸,，可能是氣門卡住,、燒缺口或活塞燒穿、活塞環(huán)粘附在環(huán)槽內(nèi),。氣缸壓力值在2～3次測(cè)量中出現(xiàn)忽高忽低的變化,，可能是因?yàn)闅忾T關(guān)閉不嚴(yán)。
（6）如果氣缸的壓縮壓力低,，則從火花塞孔向氣缸內(nèi)注人少量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油,，然后再次檢查。如果添加機(jī)油后壓力升高,，則活塞環(huán)和氣缸孔可能磨損或損壞,。如果壓力仍然較低，則可能是氣門卡住或就位不當(dāng),，或者是氣缸墊漏氣,。
（7）相鄰兩缸出現(xiàn)壓力偏低現(xiàn)象，而其它缸表現(xiàn)正常,，可能是因?yàn)橄噜弮蓺飧讐|漏氣或缸蓋螺栓未擰緊,；一個(gè)缸或者多個(gè)缸同時(shí)出現(xiàn)壓力讀數(shù)偏高的情況，可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或爆震,，這是壓縮比改變?cè)斐傻墓收犀F(xiàn)象,。

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