日本smc擺動氣缸CRBU2系列適配規(guī)格大小

　　日本smc擺動氣缸要求減振器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在定限度之內(nèi),，以避免承受過大的沖擊載荷,。在汽車活塞桿懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減振器，且在壓縮和伸張行程中均能起減振作用叫雙向作用式減振器,，還有采用新式減振器,，它包括充氣式減振器和阻力可調(diào)式減振器。
　　(1)日本smc擺動氣缸活塞桿的表面應(yīng)硬度高,，且要耐磨,，因?yàn)樗谡Ｊ褂脮r(shí),，會受到交變載荷的作用，且表面會受到反復(fù)的摩擦,。(2)般活塞桿是使用38CrMoALA材料,，且經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理及表面滲氮，表面滲氮的深度為0.2—0.3mm,，使得芯部的硬度為28—32HRC,，表面的硬度為62—65HRC，使得活塞桿進(jìn)步優(yōu)化,，既有很好的韌性,，又有很好的耐磨性。(3)日本smc擺動氣缸活塞桿,，它是種細(xì)長的軸類零件,，長徑比較大，但其剛性不是很好,，所以車削時(shí)要分粗車削和精車削,，這樣能夠保證加工精度。且所使用的刀架應(yīng)相符,，以便減少工件的變形,。(4)在選擇定位基準(zhǔn)時(shí)，所有的加工工序應(yīng)采用兩中心孔定位,，這樣即能符合原則,，又能保證位置精度。(5)外圓表面磨削時(shí),，工件容易發(fā)生變形或者讓刀現(xiàn)象,，會影響到活塞桿的精度，因此,，應(yīng)讓中心孔保持清潔,，它與*的松緊程度要適當(dāng)，且潤滑要良好,。(6)砂輪應(yīng)選擇窄些的,，這樣能盡量減少徑向磨削力。(7)磨削量要適當(dāng),，深度不能太大,。(8)外圓和錐度的磨削應(yīng)分開進(jìn)行，活塞桿整個(gè)過程中,，不允許人工進(jìn)行校直,。(9)活塞桿進(jìn)行滲氮處理時(shí)，應(yīng)采用些保護(hù)裝置,，以便達(dá)到保護(hù)的目的,。

日本smc擺動氣缸CRBU2系列適配規(guī)格大小

日本smc擺動氣缸訂貨號：
CRBU2W10-180S
CRBU2W10-180SZ
CRBU2W10-270S
CRBU2W10-90DZ
CRBU2W10-90S
CRBU2W10-90SZ
CRBU2W15-180SZ
CRBU2W15-270SEZ
CRBU2W15-270SZ
CRBU2W15-90D
CRBU2W15-90S
CRBU2W15-90SZ
CRBU2W20-100D
CRBU2W20-180S
CRBU2W20-180SE
CRBU2W20-180SEZ
CRBU2W20-180SZ
CRBU2W20-270S
CRBU2W20-270SZ
CRBU2W20-90D
CRBU2W20-90DEZ
CRBU2W20-90DZ
CRBU2W20-90S
CRBU2W20-90SE
CRBU2W20-90SZ
CRBU2W30-100DE
CRBU2W30-100DZ
CRBU2W30-180S
CRBU2W30-180SZ
CRBU2W30-270S
CRBU2W30-270SZ
CRBU2W30-90D
CRBU2W30-90DEZ
CRBU2W30-90DZ
CRBU2W30-90S
CRBU2W30-90SE
CRBU2W30-90SZ
CRBU2W40-100D
CRBU2W40-100DZ