日本SMC氣缸CM3系列具有橡膠緩沖

日本SMC氣缸CM3系列產(chǎn)品描述：
1.全長多縮短66mm，多減小21％（與CM2相比）,。
2.桿前端內(nèi)螺紋標(biāo)準化,。
3.帶磁性開關(guān)（CDM3系列：CDM3）,。

日本SMC氣缸CM3系列技術(shù)參數(shù)：
缸徑(mm)：20，25,，32 ,，40。
形式：空氣壓式,。 
動作方式：單桿雙作用,。
使用流體：空氣。 
耐壓試驗壓力：1.OMPa,。 
使用壓力：0.7MPa,。 
低使用壓力：0.05MPa。 
環(huán)境溫度及使用流體溫度：無磁性開關(guān):-10°C~+70°C,。(未凍結(jié))
帶磁性開關(guān):-10°C~+60°C,。
給油：不要(不給油)。 
行程長度允差：+1.40mm,。 
使用活塞速度：50~750mm/s,。 
緩沖：橡膠緩沖。

日本SMC氣缸CM3系列描述：
日本SMC氣缸CM3系列孔在使用中產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象,，磨損較大的氣缸形狀不是正圓形,，壓縮時出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。因此,，需要用鏜缸機將氣缸孔擴大0.25-1.00mm,，從而延長了氣缸的使用壽命。 1.氣缸磨損的檢測 氣缸磨損的程度,，國內(nèi)般是用圓度和圓柱度兩個指標(biāo)來衡量的,。而桑塔納、捷達和富康等引進車型則以標(biāo)準尺寸與氣缸大尺寸的差值來衡量,。 （1）量缸的部位,。測量時用適當(dāng)量程的量缸表按圖 1所示的部位和要求進行測量。即：在氣缸上部距氣缸上平面1Omm處,、氣缸中部和氣缸下部距缸套下部1Omm處等三點,，按A、B兩個方向分別測量次,。注意不要在發(fā)動機修理臺架上測量發(fā)動機氣缸的內(nèi)徑,，以防因缸體被夾緊變形而測量不準,。 （2）量缸的方法,。氣缸測量時，先用千分尺按氣缸標(biāo)準尺寸將量缸表調(diào)整到指針對準刻度0處（應(yīng)使量缸表測桿壓縮1-2mm以留出測量余量）,，然后測量缸徑,。這樣測出的讀數(shù)加上氣缸的公稱尺寸，即為磨損后的氣缸直徑。 測量時,，必須使測桿與氣缸中心線垂直,。測量時應(yīng)稍微擺動表桿，量缸表指示的小讀數(shù),，即為正確的氣缸直徑,。 用量缸表在A方向測量，記住表針?biāo)缚潭?。旋轉(zhuǎn)表面,，使“0”對準表針?biāo)缚潭取＿@個刻度作為測量的基數(shù),，然后將測桿在此橫截面上轉(zhuǎn)動90°,，此時表針?biāo)缚潭扰c“0”位刻度之差的1/2即為該氣缸的圓度誤差。在量缸表測量上部之后,，將測桿下移到氣缸中部和下部,，再次測量。 對于多缸發(fā)動機應(yīng)取誤差大的個缸為準,。般發(fā)動機前,、后兩缸磨損大，測量時可測量這兩只氣缸,。 捷達,、桑塔納車型氣缸測量結(jié)果與標(biāo)準尺寸的差值大為0.08mm。如果超過0.08mm則應(yīng)進行鏜,、珩磨修理,，使其與加大尺寸的活塞相配。富康車型氣缸實際尺寸超過標(biāo)準尺寸時,，就應(yīng)更換活塞-缸套組,。 2.氣缸的修理（尺寸） 氣缸磨損超過允許限度后或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點,，均應(yīng)將氣缸按修理鏜削修理,，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán)，以恢復(fù)正確的幾何形狀和正常的配合間隙,。

日本SMC氣缸CM3系列具有橡膠緩沖

日本SMC氣缸CM3系列訂貨號：
CM30-02A
CM30-05-1018
CM30-125-RODXC6
CM30-125-TUBE
CM30-3407
CM30A-PS
CM-30H-A-100
CM-30H-A-150
CM-30H-A-210
CM-30H-A-350
CM-30H-AAH-100
CM30-U1F03-160
CM30-U1F04-210
CM30-U1F05-700
CM30-U1F06-350
CM30-U1F07-200
CM30-U1F08-250
CM30-U1F09-150
CM30-U1F10-100
CM30-U1F11-600
CM30-U1F12-700
CM30-U1F13-700
CM30-U1F14-920
CM30-U1F15-600