經(jīng)銷日本SMC氣缸CDG3系列訂貨快

公司簡(jiǎn)介：
SMC公司企業(yè)文化：
1個(gè)堅(jiān)持：不易松懈。
2個(gè)承諾：客戶想到的我們一定做到,，客戶沒想到的我們要幫客戶想到,。
3個(gè)滿意：和會(huì)滿意，員工滿意,，社會(huì)滿意,。
4個(gè)精神：誠(chéng)實(shí)，團(tuán)結(jié),，勤奮,，廉潔。

日本SMC氣缸CDG3系列產(chǎn)品描述：
1.全長(zhǎng)多縮短51mm,，多減小24％（與CG1相比）,。
2.桿前端內(nèi)螺紋標(biāo)準(zhǔn)化。
3.帶磁性開關(guān)（CDG3系列：CDG3）。

日本SMC氣缸CDG3系列技術(shù)參數(shù)：
缸徑(mm)：20,，25,，32，40,，63,，80，100,。
動(dòng)作方式：?jiǎn)螚U雙作用,。
給油：不要(不給油)。
使用流體：空氣,。
耐壓試驗(yàn)壓力：1.0MPa,。
使用壓力：0.7MPa。
低使用壓力：0.05MPa,。
環(huán)境溫度及使用流體溫度：無(wú)磁性開關(guān):-10C-70C(未凍結(jié)時(shí)),。
：帶磁性開關(guān):-10C-60C(未凍結(jié)時(shí))。
使用活塞速度：50~1000mm/s：30-700mm/s,。 
行程長(zhǎng)度誤差：20:--200畢+14mm,，25-63:300，mm：-300+14mm ,。
緩沖：橡膠墊緩沖,。
安裝形式：基本型、軸向腳座型,、桿側(cè)法蘭型,、無(wú)桿側(cè)法蘭型。

日本SMC氣缸CDG3系列看活塞裙部側(cè)面的貼合情況：火力岸和環(huán)帶的環(huán)岸,，不應(yīng)有與汽缸壁相摩擦形成的亮斑,。只允許活塞裙部?jī)少N合面上有均勻的摩擦面，若其摩擦面呈灰色且上,、下均寬,，為貼合良好，說(shuō)明日本SMC氣缸CDG3系列活塞的熱膨脹合理,，與汽缸筒的配合間隙適中,。如果摩擦面上有很細(xì)微的直紋，而且裙部磨損量也很大,，那可能是空濾器濾心失效，有很多灰塵進(jìn)入,，形成磨粒磨損所致,。倘若有明顯的拉痕，則可能是硬性炭粒、金屬碎屑或過熱造成的熱變形,，與缸壁咬合造成活塞裙面金屬被撕拉,，而呈拉缸現(xiàn)象。對(duì)日本SMC氣缸CDG3系列活塞裙部的輕微絲縷面,，可用600—800號(hào)的細(xì)砂紙沾少量機(jī)油,，輕輕摩擦進(jìn)行修整，后用金相砂紙磨光即可,?；钊共渴乔€，測(cè)量時(shí),，應(yīng)取與活塞銷垂直的方向,，按各機(jī)型活塞規(guī)定的離裙部底某距離之處作為測(cè)量點(diǎn)，用外徑千分尺檢測(cè),。
將日本SMC氣缸CDG3系列活塞外表清洗干凈后,，目測(cè)頂面上的積碳堆積狀況。正常情況下,，允許活塞頂及環(huán)岸部分有層薄薄的積碳,，且顏色應(yīng)呈黑色或灰色。倘若積碳堆積過多,，擦掉浮碳后仍留有硬質(zhì)的碳層難以去除,，應(yīng)考慮檢查汽油成分里是否含鉛量太多，或者潤(rùn)滑油質(zhì)量太差,。另外,，活塞回油孔和裙部不允許有積碳存在。否則應(yīng)檢查汽缸的圓度和活塞環(huán)在汽缸內(nèi)的漏光度,，找出機(jī)油上竄的原因,。但活塞頂面上不得有傷痕，這種傷痕可能是氣門碰撞造成,，或是連桿大頭軸承松曠,，或是曲軸主軸承配合間隙過大等原因所致。如果活塞頂面有波摺的變形,，可能是由于鋁合金材料的活塞在350℃以上產(chǎn)生的熱蠕變,，多數(shù)是由于輕微爆震造成局部溫度過高和局部的大壓力梯度造成。

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日本SMC氣缸CDG3系列訂貨號(hào)：
CDG3BN20-75
CDG3BN25-100
CDG3BN25-25
CDG3BN25-50F
CDG3BN32-100F
CDG3BN32-125
CDG3BN32-250
CDG3BN32-75
CDG3BN40-250
CDG3BN40-75
CDG3BN50-125
CDG3BN50-25
CDG3BN50-300