日本SMC氣缸CDM3系列*出售SMC氣缸作用

SMC氣缸幫您分析常見氣缸故障有些

SMC氣缸體的工作條件十分惡劣,。它要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運(yùn)動的強(qiáng)烈摩擦。因此,，它應(yīng)具有以下：
有足夠的強(qiáng)度和剛度,，變形小，保證各運(yùn)動零件位置正確,，運(yùn)轉(zhuǎn)正常,，振動噪聲小。
有良好的冷卻,，在缸筒的四周有冷卻水套,，以便讓冷卻水帶走熱量。
耐磨,，以保證氣缸體有足夠的使用壽命,。氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套,。氣缸體的下部是曲軸箱,，用來安裝曲軸，其外部還可安裝發(fā)電機(jī),、發(fā)動機(jī)支架等各種附件,。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高,，但重量輕,、冷卻好，得到越來越廣泛的應(yīng)用,。機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動機(jī)的骨架,，是發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ),，其內(nèi),、外安裝著發(fā)動機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷,。因此,，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體,、曲軸箱,、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成,。
SMC氣缸的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱,，也可稱為氣缸體,。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸,，下半部為支承曲軸的曲軸箱,，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋,，冷卻水套和潤滑油道等,。

SMC氣缸即左右兩列氣缸中心線的夾角γ=180°，稱為對置式,。它的特點(diǎn)是高度小,，總體布置方便，有利于風(fēng)冷,。這種氣缸應(yīng)用較少,。
為了能夠使SMC氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s,。冷卻方法有兩種,，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷,。水冷發(fā)動機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套,，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán),，帶走部分熱量,，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。

1.SMC氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏,，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足,，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以,，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,，以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,，以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),，應(yīng)及時(shí)清除;活塞桿上有傷痕時(shí),，應(yīng)換新,。 2.氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住,、潤滑不良,、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的,。對此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí),，應(yīng)及時(shí)清除,。 3.SMC氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致,。此時(shí),，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。 4.SMC氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的,。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘,。

 關(guān)于SMC氣缸型號和規(guī)格尺寸選型的幾個(gè)重要的參數(shù)圖由氣缸為大家解答： 一,、SMC氣缸是應(yīng)用廣泛之一的氣缸 二、SMC氣缸的主要特點(diǎn)和優(yōu)勢,， 1,、SMC氣缸缸徑分為32~320mm不等，氣缸行程可達(dá)到2000mm,。 2,、SMC氣缸前后端蓋均有緩沖調(diào)節(jié)功能，使氣缸活塞運(yùn)行兩端平穩(wěn),，無撞擊感,。 3、多種氣缸安裝附件可供選擇,，靈活多變,。 如何進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)氣缸選型呢?確認(rèn)缸徑和行程 三、SMC氣缸缸徑行程 行程就是活塞桿伸出去和縮回來之間的誤差距離,，有些人會把氣缸本身外露算行程,，這都是錯(cuò)誤的。缸徑就是缸筒內(nèi)壁的直徑,，一般量外徑也是可以估算內(nèi)徑的大小,，同等氣壓下,，缸徑越大出力越大,。 SMC氣缸其功能都是一樣的,，主要差別是外形安裝尺寸以及型號; 這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)氣缸的基本外形圖，確認(rèn)氣缸KB的安裝距離和確認(rèn)A+行程氣缸總長距離,，安裝的附件不通需要確認(rèn)的尺寸也不一樣,。 四、SMC氣缸用法蘭板安裝需要確認(rèn)的尺寸,，前法蘭安裝需要確認(rèn)：法蘭到活塞桿紅色線的距離和法蘭板BD,，BF的安裝孔距。如果是后安裝同理也只要保證法蘭到氣缸頂端的距離,，這個(gè)時(shí)候氣缸本身的安裝孔距就并不重要了,。

 ⒈SMC氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理,，使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除,。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會變形,。     ⒉SMC氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力,，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。     ⒊SMC氣缸的負(fù)荷增減過快,，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大,、暖缸的方式不正確,、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。     ⒋SMC氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,，但沒有對氣缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形,。          ⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸,、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。     ⒍使用的SMC氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合,。     ⒎SMC氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小,。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下被拉長,，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會不足，使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。     ⒏SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的氣缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧處或是受力變形較大的地方緊固,，這樣就會把變形的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,，間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會集中于中部,，氣缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏,。

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