活塞桿是FESTO氣缸中重要的受力零件,。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼,、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性,。
⒈汽缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除,。如果時效時間短,，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
⒉汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜,，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下,，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負荷增減過快,，特別是快速的啟動,、停機和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。
⒋汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運行中產(chǎn)生的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中,，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形,。
⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合,。
⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長時間的運行當中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。

FESTO費斯托短行程氣缸ADVC系列價格合理：
      
費斯托festo氣缸的工作原理和特點1丶系統(tǒng)簡單,，便接電腦，價格低謙,。電磁閥本身結(jié)構(gòu)簡單，價格也低,，比起調(diào)節(jié)閥等其它種類執(zhí)行器易于安裝維護,。更顯著的是所組成的自控系統(tǒng)簡單得多，價格要低得多,。由于電磁閥是開關(guān)信號控制,，與工控計算機連接十分方便,。在當今電腦普及，價格大幅下降的時代,，電磁閥的優(yōu)勢就更加明顯,。2丶調(diào)節(jié)精度受限，適用介質(zhì)受限,。電磁閥通常只有開關(guān)兩種狀態(tài),，閥芯只能處于兩個極限位置，不能連續(xù)調(diào)節(jié),，（力圖突破的新構(gòu)思不少,，但還都處于試驗試用階段）所以調(diào)節(jié)精度還受到一定限制。電磁閥對介質(zhì)潔凈度有較高要求,，含顆粒狀的介質(zhì)不能適用,，如屬雜質(zhì)須先濾去。另外,，粘稠狀介質(zhì)不能適用,，而且，特定的產(chǎn)品適用的介質(zhì)粘度范圍相對較窄,。3丶外漏堵絕,，內(nèi)漏易控，使用安全,。內(nèi)外泄漏是危及安全的要素,。其它自控閥通常將閥桿伸出，由電動,、氣動,、液動執(zhí)行機構(gòu)控制閥芯的轉(zhuǎn)動或移動。這都要解決長期動作閥桿動密封的外泄漏難題,；唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在電動調(diào)節(jié)閥隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成,，不存在動密封，所以外漏易堵絕,。電動閥力矩控制不易,，容易產(chǎn)生內(nèi)漏，甚至拉斷閥桿頭部,；電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏,，直至降為零。所以,，電磁閥使用特別安全,，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質(zhì)。

FESTO氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了,，輸出力不夠，氣缸不能正常工作,；但缸徑過大,，不僅使設(shè)備笨重、成本高,，同時耗氣量增大,，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時,，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu),，以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計算公式： F：氣缸理論輸出力（kgf） F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%） D：氣缸缸徑（mm） P：工作壓力（kgf/cm2） 例：直徑340mm的氣缸,，工作壓力為3kgf/cm2時,，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接,，找出F,、F′上的點，得： F=2800kgf,；F′=2300kgf 在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑,，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小。
       FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um,。對鋼管缸筒,，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損,，并能防止銹蝕,。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的,。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質(zhì),。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母,。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,，以提高氣缸的導(dǎo)向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量,，延長氣缸使用壽命,。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的,。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈,?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料,。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定,?；瑒硬糠痔蹋滓鹪缙谀p和卡死,?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的,。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件,。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼,，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性,。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封,。

FESTO費斯托短行程氣缸ADVC系列價格合理：
 

單作用短行程氣  AEVC-4-2,5-P
單作用短行程氣?AEVC-4-5-P
單作用短行程氣?AEVC-4-2,5-A-P
單作用短行程氣?AEVC-4-5-A-P
雙作用短行程氣?ADVC-4-2,5-A-P
雙作用短行程氣?ADVC-4-5-A-P
單作用短行程氣?AEVC-6-5-P-A
單作用短行程氣?AEVC-6-10-P-A
單作用短行程氣  AEVC-6-5-P
單作用短行程氣?AEVC-6-10-P
單作用短行程氣?AEVC-6-5-A-P-A
單作用短行程氣?AEVC-6-10-A-P-A
單作用短行程氣  AEVC-6-5-A-P
單作用短行程氣?AEVC-6-10-A-P
雙作用短行程氣  ADVC-6-5-A-P-A
雙作用短行程氣  ADVC-6-10-A-P-A
雙作用短行程氣?ADVC-6-5-A-P
雙作用短行程氣?ADVC-6-10-A-P
單作用短行程氣  AEVC-10-5-P-A
單作用短行程氣?AEVC-10-10-P-A
單作用短行程氣?AEVC-10-5-P
單作用短行程氣?AEVC-10-10-P
單作用短行程氣?AEVC-10-5-A-P-A
單作用短行程氣?AEVC-10-10-A-P-A
單作用短行程氣?AEVC-10-5-A-P
單作用短行程氣  AEVC-10-10-A-P
雙作用短行程氣?ADVC-10-5-A-P-A
雙作用短行程氣?ADVC-10-10-A-P-A
雙作用短行程氣  ADVC-10-5-A-P
雙作用短行程氣  ADVC-10-10-A-P
單作用螺紋氣缸  AEVC-12-5-I-P-A
單作用螺紋氣缸  AEVC-12-10-I-P-A
單作用螺紋氣缸  AEVC-12-5-I-P
單作用螺紋氣缸  AEVC-12-10-I-P
單作用短行程氣?AEVC-12-5-A-P-A
單作用短行程氣?AEVC-12-10-A-P-A