⒈SMC氣缸是鑄造而成的,，氣缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使氣缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除,。如果時(shí)效時(shí)間短,，那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
⒉SMC氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)氣缸的作用力,，在這些力的相互作用下,，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊SMC氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快,，特別是快速的啟動(dòng),、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確,、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等,，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
⒋SMC氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,，但沒(méi)有對(duì)氣缸進(jìn)行回火處理加以消除,，致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形,。
SMC氣缸幫您分析常見(jiàn)氣缸故障有哪些
⒌在安裝或檢修的過(guò)程中,，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸,、氣缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形,。
⒍使用的SMC氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì);氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合,。
⒎SMC氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小,。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會(huì)不足，使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。
⒏SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的氣缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,，這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會(huì)集中于中部,，氣缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏,。

全新日本SMC氣缸CQU系列使用注意

1.SMC氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心,，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足,，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的,。所以,，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí),，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,，以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),，應(yīng)及時(shí)清除;活塞桿上有傷痕時(shí),，應(yīng)換新。
2.氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn),，一般是因活塞或活塞桿被卡住,、潤(rùn)滑不良、供氣量不足,，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的,。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞,。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí),，應(yīng)及時(shí)清除。
3.SMC氣缸的緩沖效果不良,，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致,。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘,。
4.SMC氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘,。

簡(jiǎn)單介紹下FESTO氣缸選型的方法和選型步驟。 1,、選定氣缸缸徑 2,、選定氣缸行程 3、選定氣缸品種 4,、選定安裝形式 5,、選定緩沖形式 6、磁性開(kāi)關(guān)的選定 選定氣缸缸徑 根據(jù)氣缸的負(fù)載狀態(tài),，確定氣缸的軸向負(fù)載力F,。 根據(jù)負(fù)載的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，預(yù)選氣缸的負(fù)載率η,。 根據(jù)氣源供氣條件,，確定氣缸的使用壓力P。P應(yīng)小于減壓閥進(jìn)口壓力的85%,。 已知F,，η<和P，對(duì)單作用氣缸,，預(yù)設(shè)桿徑與缸徑之比,，根據(jù)前面所述氣缸理論力的計(jì)算公式和負(fù)載率計(jì)算公式,，便可選定缸徑D；對(duì)雙作用氣缸,，同樣使用前面所述氣缸理論力的計(jì)算公式和負(fù)載率計(jì)算公式,，便可選定缸徑>D。缸徑D的尺寸應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化,。 3.選定氣缸品種 將使用目的及需要的缸徑及行程作為條件，從MAXAIR氣缸系列中選出所需的氣氣缸品種,。 4.選定安裝形式 不同系列有不同的安裝形式,，而各系列亦有多種安裝形式可供選擇，應(yīng)根據(jù)氣缸的不同用途,，來(lái)選擇安裝形式,。 安裝形式有：基本型，腳座型,，桿側(cè)法蘭型,，無(wú)桿側(cè)法蘭型，單耳環(huán)型,，雙耳環(huán)型,，桿側(cè)耳軸型，無(wú)桿側(cè)耳軸型,，中央耳軸型,。 5.選定緩沖形式 按照用途所需，選擇出氣缸的緩沖形式,。氣缸緩沖形式分為：無(wú)緩沖,，橡膠緩沖，氣緩沖,，液壓緩沖器. 6.磁性開(kāi)關(guān)的選定

根據(jù)SMC氣缸的負(fù)載狀態(tài),，確定SMC氣缸的軸向負(fù)載力F。

根據(jù)負(fù)載的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),，預(yù)選SMC氣缸的負(fù)載率η,。

根據(jù)氣源供氣條件，確定SMC氣缸的使用壓力P,。P應(yīng)小于減壓閥進(jìn)口壓力的85%,。

已知F，η和P,，對(duì)單作用SMC氣缸,，預(yù)設(shè)桿徑與缸徑之比d/D=0.5，根據(jù)前面所述SMC氣缸理論力的計(jì)算公式和負(fù)載率計(jì)算公式,，便可選定缸徑D,；對(duì)雙作用SMC氣缸,，同樣使用前面所述SMC氣缸理論力的計(jì)算公式和負(fù)載率計(jì)算公式，便可選定缸徑D,。缸徑D的尺寸應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化,。

2、預(yù)選SMC氣缸行程

根據(jù)SMC氣缸的操作距離及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行程比來(lái)預(yù)選SMC氣缸的行程,。為便于安裝調(diào)試,，對(duì)計(jì)算出的行程要留有適當(dāng)余量。應(yīng)盡量選為標(biāo)準(zhǔn)行程,，可保證供貨速度,，成本降低。

3,、選擇SMC氣缸的品種

根據(jù)SMC氣缸承擔(dān)任務(wù)的要求來(lái)選擇SMC氣缸的品種,。例如要求SMC氣缸到達(dá)行程終端無(wú)沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲，應(yīng)選緩沖SMC氣缸,；如要求重量輕,，應(yīng)選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短,，可選薄型缸,；有橫向負(fù)載，可選帶導(dǎo)桿SMC氣缸,；要求制動(dòng)精度高,，應(yīng)選鎖緊SMC氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn),，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能的SMC氣缸,；除活塞桿作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)外，還需缸體做擺動(dòng),，可選耳軸式或耳環(huán)式安裝方式的SMC氣缸等,。下圖是SMCSMC氣缸主要特征表，選型時(shí)可以參照,。

全新日本SMC氣缸CQU系列使用注意

CQUB40-30M
CQUB40-40
CQUB40-50M
CQU-D32
CQU-L25
CQU-L32
CQU-L40
CQU-LH20
CQU-LR20
CQUM20-50M
CQU-M25
CQUM25-40M
CQU-M32
CQU-M40
CQUM40-100
CQU-MH20
CQU-MR20
CR18KQPFZ280BX
CR2450
CRA1-100-PS
CRA1100-PS
CRA1110-PS
CRA1-30-PS
CRA1-50-PS
CRA150-PS
CRA1-63-PS
CRA163-PS