SMC氣缸的工作原理及發(fā)展歷史

　　SMC氣缸又可以分為兩類：磁耦式及機(jī)械式。磁耦式無桿氣缸是靠磁力耦合驅(qū)動(dòng)平臺(tái)工作,，機(jī)械式無桿氣缸則是靠密封帶驅(qū)動(dòng)平臺(tái)工作,。機(jī)械式無桿氣缸由于靠密封帶驅(qū)動(dòng)平臺(tái)工作,，密封帶長期工作,，與缸體間存在磨損現(xiàn)象,，會(huì)導(dǎo)致漏氣，所以其密封性差于磁偶式無桿氣缸,，在高精密,、高壽命的機(jī)械設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)工程師往往會(huì)優(yōu)先選擇磁偶式無桿氣缸,。
　　SMC氣缸中的重要組成成分之氣缸,，而為了確保氣缸能夠正常使用，防止出現(xiàn)不必要的狀況,，對(duì)于氣動(dòng)元件氣缸的使用,，咱們看看其氣動(dòng)元件氣缸的使用。在使用氣缸時(shí),，對(duì)于空氣品質(zhì)的要求非常高，要使用清潔干燥的壓縮空氣，空氣中不得含有有機(jī)溶劑的合成油,、鹽分,、以及腐蝕性氣體等等，以防氣缸,、閥動(dòng)作不良,。安裝前、連接配管內(nèi)應(yīng)該充分吹洗,，不要將灰塵,，切屑末、密封帶碎片等雜質(zhì)帶入缸閥內(nèi),。在灰塵多,、有水滴、油滴的場(chǎng)所,，桿側(cè)應(yīng)帶伸縮防護(hù)套,，安裝時(shí)，不要出現(xiàn)擰扭狀態(tài),。不能使用伸縮防護(hù)套的場(chǎng)合,，應(yīng)選用帶強(qiáng)力防塵圈的氣缸或者防水氣缸?；_(tái)氣缸,，擺臺(tái)氣缸，精密導(dǎo)桿氣缸,。
　　SMC氣缸不得用于有腐蝕的霧氣中或者使密封圈發(fā)生泡脹的霧氣中,。給油潤滑氣缸應(yīng)該配置流量合理的油霧器，不給油潤滑氣缸,，因缸內(nèi)預(yù)加了潤滑脂,，可以長期使用。這種缸也可以給油使用,，但是旦給油就不得停止給油,，因?yàn)轭A(yù)加潤滑脂可能已經(jīng)被沖洗掉，不給油會(huì)導(dǎo)致氣缸動(dòng)作不良,。
　　SMC氣缸的安裝現(xiàn)場(chǎng)要防止鉆孔的切屑末,，從氣缸的進(jìn)氣口混入。氣缸不能用作氣液連用缸,，以防漏油,。缸筒和活塞桿的滑動(dòng)部位不得受損傷，以防止氣缸動(dòng)作不良,，損壞活塞桿密封圈等造成漏氣,。
　　SMC氣缸處應(yīng)該留出適當(dāng)?shù)木S護(hù)調(diào)整空間,，磁性開關(guān)等應(yīng)留出適當(dāng)?shù)陌惭b調(diào)整空間。氣缸若長時(shí)間放置不用,，應(yīng)個(gè)月動(dòng)作次,，并涂油保護(hù)以防生銹。
　　SMC氣缸被廣泛使用在公共設(shè)施領(lǐng)域,，熱電站比如鍋爐房的通風(fēng)設(shè)備,、遙控閥、氣動(dòng)開關(guān)控制;核電站的燃料和吸收器進(jìn)給裝置,，進(jìn)料口和手控氣鎖之間的互鎖,，測(cè)試和計(jì)量裝置，自動(dòng)操作;供水系統(tǒng)的水位控制,，遙控閥,，下水道和廢水處理中的靶式齒輪濾網(wǎng)和控制閥的操作;采礦行業(yè)在露天和地下礦場(chǎng)中直接或者間接開采礦石的輔助設(shè)備等。

SMC氣缸的工作原理及發(fā)展歷史
　　SMC氣缸蓋裂紋的原因既有結(jié)構(gòu)不合理,、資料和制作工藝的問題,，也有運(yùn)用、保護(hù)不妥的問題,。從運(yùn)用,、保護(hù)方面來看，防止氣缸體和氣缸蓋裂紋的具體措施主要有以下幾點(diǎn)：
　　SMC氣缸不要長期超負(fù)荷作業(yè),。因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致缸體熱應(yīng)力過大,。
　　SMC氣缸處于高溫狀況時(shí)，不要俄然加人冷水,。若行車中發(fā)現(xiàn)發(fā)起機(jī)缺水,，有必要待發(fā)起機(jī)溫度下降后再彌補(bǔ)冷卻水，防止因缸體與水溫差過大而迸裂;在起動(dòng)發(fā)起機(jī)前,，應(yīng)加足冷卻水,，防止缺水起動(dòng)或溫度升高后再加冷水。
　　SMC氣缸的水垢應(yīng)及時(shí)鏟除,。水垢過多不僅會(huì)減小冷卻水的經(jīng)過面積,，并且因?yàn)樗競(jìng)鳠嵝圆睿陆盗税l(fā)起機(jī)的散熱功能,。特別是氣缸之間,、氣門座之間的水道被阻塞后，將大大下降其散熱功能,，使部分作業(yè)溫度升高,，熱應(yīng)力過大而呈現(xiàn)裂紋。發(fā)起機(jī)起動(dòng)后,，不能立即高速運(yùn)轉(zhuǎn),，以防因曲軸產(chǎn)生振蕩而添加缸體的負(fù)荷,，致使在薄弱部位呈現(xiàn)裂紋。合理運(yùn)用加快踏板,。任何時(shí)候都要防止急劇轟油;轎車加快時(shí),，敞開節(jié)氣門既不能過急,，也不能過緩;行車中要經(jīng)過操作加快踏板合理調(diào)節(jié)發(fā)起機(jī)的動(dòng)力,，防止發(fā)起機(jī)長期高轉(zhuǎn)速、超負(fù)荷作業(yè),。
　　SMC氣缸隆冬時(shí)節(jié)夜間室外泊車時(shí),，有必要將冷卻水放凈;發(fā)起機(jī)不易起動(dòng)時(shí)，先加熱水預(yù)熱后再發(fā)起;較長期暫時(shí)泊車（般2h以上）,，也應(yīng)把冷卻水放掉,，并且要放*;如未放水，應(yīng)當(dāng)令起動(dòng)發(fā)起機(jī),，使發(fā)起機(jī)堅(jiān)持定的溫度,。如已運(yùn)用符合規(guī)定的防凍液，則另當(dāng)別論,。氣壓傳動(dòng)中將緊縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)履行元件,。
　　SMC氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)搖擺的兩類。作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單效果,、雙效果,、膜片式和沖擊氣缸 4種。
　　單效果氣缸：僅端有活塞桿,，從活塞側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,，氣壓推進(jìn)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠繃簧或自重回來,。
　　雙效果氣缸：從活塞兩邊替換供氣,，在個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。膜片式氣缸：用膜片代替活塞,，只在個(gè)方向輸出力,，用繃簧復(fù)位。它的密封性能好,，但行程短,。沖擊氣缸：這是種新式元件。它把緊縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,，借以作功,。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分紅儲(chǔ)氣腔,、頭腔和尾腔三室,。它廣泛用于下料,、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè),。作往復(fù)擺的氣缸稱搖擺氣缸,，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔替換供氣,，輸出軸作搖擺運(yùn)動(dòng),，搖擺角小于 280°。此外,，還有滑臺(tái)氣缸,、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等其他。
　　端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的。
　　SMC氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料,?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長度來決定?；瑒?dòng)部分太短,，易引起早期磨損和卡死,。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的,。
　　SMC氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼,、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼、以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性,。